Die Städte ziehen einen Vergleich zur Einführung des Katalysators: In den 80er-Jahren gab es dafür steuerliche Erleichterungen. Bundesumweltministerin Schulze will aber die Automobilindustrie nicht „durch Prämien belohnen“.
Bundesumweltministerin Schulze fordert, dass die Autobauer Dieselmotoren in Städten mit schlechter Luftqualität nachrüsten. Allerdings ist es rechtlich schwierig, die Hersteller dazu zu verpflichten.
Wenn Fahrverbote so laufen wie in Hamburg, muss einem nicht bange sein. Und doch: Ein Stück weit werden wir uns vom Auto verabschieden müssen. Sonst droht Städten endgültig der Verkehrskollaps.
Porsche verkauft vorübergehend keine neuen Autos in Europa mehr. Der Sportwagenhersteller kommt mit der Anpassung an neue Abgasnormen nicht hinterher.
Eine Finte aus der Ukraine, ein neuer Anlauf in Italien und ein Grobian im Weißen Haus. Was einen doch nochmal manchmal zum Stocken und Staunen bringt, steht im Sprinter.
Seit der Nacht auf Donnerstag richten sich alle Augen auf Hamburg und die bundesweit ersten Dieselverbote. Vor Ort gehen die Meinungen auseinander: Während Umweltschützer weitere Schritte fordern, reagieren Anlieger und Autofahrer empört.
In Deutschland ist noch offen, wie lange die Nachrüstung der betroffenen Dieselautos dauern wird und ob Kunden entschädigt werden. In Amerika ist VW schon viel weiter.
Als erste Stadt in Deutschland hat Hamburg in der Nacht Dieselfahrverbote ausgesprochen. Umweltschützern geht die Durchfahrtsbeschränkung auf zwei Straßen allerdings nicht weit genug.
An zwei besonders belasteten Straßen im Stadtteil Altona dürfen nur noch Euro-6-Diesel fahren. Mit der Maßnahme sollen gefährliche Stickoxide eingedämmt werden.
Eisenbahnunfall im Tunnel: Ein extremes Szenario für die Helfer der Feuerwehr. Neue Rettungszüge sind vollgepackt mit Technik zum Löschen und Bergen.
In einigen Straßen Hamburgs sind Dieselfahrzeuge schon verboten. Auch in Hessen werden Stimmen laut. Folgen als nächstes Städte wie Frankfurt, Wiesbaden und Darmstadt?
Grund für das Treffen sind die Diesel-Abgaswerte des Mercedes-Benz Vito, die das Kraftfahrtbundesamt auf den Plan gerufen hatten. Bei dem Treffen einigten sich Andreas Scheuer und Dieter Zetsche auf eine gründliche Prüfung der fraglichen Diesel-Fahrzeuge.
Umweltministerin Schulze geht im Diesel-Skandal auf die Autobauer zu. Man habe keine rechtliche Handhabe. Deshalb schlägt sie nun einen Stufenplan zur Umrüstung vor.
Daimler droht wegen mutmaßlicher Abgasmanipulation der Rückruf von zehntausenden Mercedes-Dieselfahrzeugen. Außer dem Vito-Transporter sei womöglich auch die C-Klasse betroffen, heißt es nun.
In der Diesel-Affäre sagt selbst der Audi-Chef: Es können noch mehr Autos zurückgerufen werden. Unterdessen beschwert sich der Beauftragte der Bundesregierung über die Grenzwerte der EU.
Stickstoffdioxid wird für viele gesundheitliche Probleme verantwortlich gemacht. Laut dem Gesundheitsministerium könnte das Giftgas auch Allergien fördern.
Das Kraftfahrtbundesamt hat den Rückruf bei Mercedes angeordnet, wie die F.A.Z. exklusiv erfahren hat. Grund dafür ist der Verdacht auf Schummeldiesel.
Die europäische Datenschutz-Grundverordnung verbreitet Angst und Schrecken, denn von Freitag an entfaltet sie ihre volle Wirkung. Was ist dran an der Panik?
Die europäische Datenschutz-Grundverordnung verbreitet Angst und Schrecken, denn von Freitag an entfaltet sie ihre volle Wirkung. Was ist dran an der Panik?
Die Hansestadt macht ernst: Ab dem 31. Mai dürfen auf zwei Straßen keine alten Diesel mehr fahren. Mehr als 100.000 Autos sind betroffen.
Wird der türkische Präsident auch in hierzulande Wahlkampf machen? Hayati Yazici, stellvertretender Vorsitzender der AKP, hat im Interview zunächst ein paar Vorwürfe an Deutschland.
Die italienische Werft Sanlorenzo holt sich Stars der Architektur- und Designszene an Bord. Das Resultat sind ganz außergewöhnliche Yachten.
Ermittlungen in Deutschland und Amerika, sogar ein Haftbefehl gegen den ehemaligen VW-Chef liegt vor. Trotzdem ist Martin Winterkorn von seiner Unschuld überzeugt. Und geht jetzt einen möglicherweise riskanten Schritt.
Liest man das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts genau, sind die Hürden für Diesel-Fahrverbote relativ hoch. Die Autoindustrie sieht sich bestätigt. Doch vom Tisch ist das Thema lange nicht.
Plantronics setzt mit dem Headset 6200 UC für Telefonie und Musikwiedergabe auf eine Nebengeräuschunterdrückung. Das funktioniert sehr gut.
Das Bundesverwaltungsgericht hat die Begründung für sein Diesel-Urteil vorgelegt. Übergangsfristen für Fahrverbote muss es nur in bestimmten Situationen geben.
Deutschland und fünf weitere Länder müssen sich auf eine Klage vor dem Europäischen Gerichtshof einstellen. Denn in vielen Städten werden die Grenzwerte für Stickoxid noch immer überschritten.
Knapp 12.000 Diesel-Autos mussten die Münchner kürzlich zurückrufen – wegen einer verbotenen Abschalteinrichtung. BMW-Chef-Krüger spricht vor den Aktionären von einem „handwerklichen Fehler“. Der Branche geschadet hätten andere.
Die Bundeskanzlerin spricht im Bundestag über die gewaltigen Auswirkungen Künstlicher Intelligenz und fordert mehr Geld für die Forschung. Auch an die Autoindustrie hat sie eine Botschaft.
Die Hansestadt will als erste Großstadt mit Durchfahrtsverboten für Diesel-Fahrzeuge die hohe Stickoxid-Belastung in den Griff bekommen.
Die erste deutsche Großstadt verbietet auf zwei Straßen Diesel-Autos. Baden-Württemberg kündigt derweil etwas anderes an.
Eine Nachrüstung älterer Diesel mit technischen Bauteilen, die sogenannte Hardwarelösung, ist teurer Nonsens. Das liebe Geld gehört in die Zukunft investiert.
Ja, auf jeden Fall, sagt die Automobilindustrie. Umweltforscher äußern jedoch ihre Zweifel. Die Wahrheit ist kompliziert — und hängt letztlich von den verwendeten Batterien ab.
Amerikaner sind schon für manipulierte VW-Autos entschädigt worden. Deutsche Kunden müssen auf ein Urteil des BGH warten. Warum werden sie anders behandelt?
Woher kommt der Feinstaub? Die Dekra ist in Stuttgart auf Spurensuche gegangen – und hat erstaunliche Antworten gefunden.
Am Wochenende kam abermals der Vorwurf auf, der neue VW-Chef habe vom finanziellen Risiko im Abgasskandal früher gehört. Das weist der Konzern zurück.