Bei Audi rumort es schon wieder
Vor einem Jahr haben Vorstand und Betriebsrat einen Stellenabbau beschlossen. Jetzt sorgen neue Sparpläne für Unruhe in der Belegschaft.
Die hohen Spritpreise ärgern viele Autofahrer. Zeit für einen Kostenvergleich zwischen Benziner und Stromer.
Die Volkswagen AG (VW) ist der größte Automobilhersteller in Europa. 2017 verteidigt der Autobauer nach Absatzzahlen seine Position als Weltmarktführer aus dem Vorjahr. Zum Konzern gehören zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern: Volkswagen Pkw, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN. Zusätzlich bietet das Unternehmen verschiedene Finanzdienstleistungen an. Ende 2015 war VW in einen Abgasskandal verwickelt. Manipulierte Software in Dieselfahrzeugen hat Abgasgrenzwerte verfälscht.
Wolfsburg verdankt VW seine Existenz
Der Automobilhersteller VW hat seinen Hauptsitz in Wolfsburg. 1934 beauftragte der Reichsverband der Automobilindustrie den Automobilkonstrukteur Ferdinand Porsche mit der Entwicklung des Volkswagenprojekts. 1937 wurde die „Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens mbH“ gegründet. Ein Jahr später begann am Mittellandkanal nahe Fallersleben der Bau des heutigen Volkswagenwerkes. Aus der Wohnsiedlung für Mitarbeiter entstand die „Stadt des KdF-Wagens“, angelehnt an die NS-Freizeitorganisation „Kraft durch Freude“ (KdF). 1945 erhielt die Stadt den Namen Wolfsburg.
Der Automobilhersteller beschäftigt rund 676.000 Mitarbeiter
Mittlerweile betreibt Volkswagen in 20 europäischen Staaten und in 11 Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas insgesamt 118 Fertigungsstätten. Rund 676.000 Beschäftigte produzieren weltweit rund 40.000 Fahrzeuge pro Werktag oder arbeiten in weiteren Geschäftsfeldern. Die Produktpalette reicht von Motorrädern, Kleinwagen und Luxusautos bis zu Bussen und Schwertransportern. Volkswagen produziert darüber hinaus Großdieselmotoren, Turbolader, Turbomaschinen, Kompressoren und chemische Reaktoren. Zum Sortiment gehören außerdem Spezialgetriebe für Fahrzeuge und Windräder sowie Gleitlager und Kupplungen.
Vor einem Jahr haben Vorstand und Betriebsrat einen Stellenabbau beschlossen. Jetzt sorgen neue Sparpläne für Unruhe in der Belegschaft.
VW-Chef Oliver Blume erklärt auf dem F.A.Z.-Kongress den Wandel zum neuen Dauerzustand und macht sich stark für Veränderung – auch gegen Widerstände.
Die Industrie in Deutschland muss sich wandeln. Mit VW-Chef Oliver Blume spricht Gerald Braunberger auf dem F.A.Z.-Kongress über die Transformation in einem internationalen Industriekonzern – und die Folgen globaler Veränderungen.
1973 steht die Bundesrepublik plötzlich still: leere Tankstellen, autofreie Sonntage, ein Land im Schock.
Die kriselnde Autobranche lotet Kooperationen mit der Rüstungsindustrie aus. Am VW-Standort in Osnabrück könnte jetzt ein Pakt mit einem israelischen Unternehmen Arbeitsplätze sichern.
Lange hat sich der Autozulieferer mit früheren Managern gestritten. Jetzt sollen 44 Millionen Euro von deren Versicherungen fließen.
Ministerpräsident Li Qiang stellt in Aussicht, dass sich China weiter öffnen und ausländische Unternehmen gleichbehandeln will. Ihm hören Manager von Apple, VW, Samsung und vielen anderen Konzernen zu.
Es gibt vieles, was erstrebenswerter ist als ein schickes, schnelles Auto. Doch wie dann mobil bleiben? Der Ford Tourneo Courier bemüht sich zumindest, nicht nur puren Nutzwert zu verkörpern.
Die VW-Tochtergesellschaft wollte ihr erstes vollelektrisches Modell 2029 auf den Markt bringen. Nun aber zögen die Kunden nicht mit, heißt es. Vor allem „emotionale Gründe“ macht das Unternehmen dafür aus.
Der erste gemeinsam mit Xpeng entwickelte Volkswagen ist ein Prüfstein für die digitale Zukunft des Konzerns. Der ID. Unyx 08 bringt KI-Chips, ein Vision-Language-Action-Fahrassistenzsystem und 800-Volt-Ladetechnik in ein VW-Modell.
Bei der Betriebsratswahl im Baunataler VW-Werk hat die Gewerkschaft im Vergleich zu 2022 rund zehn Prozentpunkte verloren. Der umstrittene Verein Zentrum trat, anders als etwa in Braunschweig, allerdings nicht an.
In einstigen Hochburgen erleben die Sozialdemokraten heftige Niederlagen. Das bereitet auch der hessischen CDU Sorgen: Macht ihr der Koalitionspartner jetzt das Leben schwer?
Ob Weltreise oder Weiterbildung: Viele Menschen träumen von einer Auszeit. Doch Sparprogramme und Stellenabbau machen die Entscheidung schwierig.
Um bis zu drei Meter könnte sich der Bremsweg durch elektromechanische Systeme verkürzen. Der Weg dahin allerdings ist lang und führt über manche Runde auf dem Eissee.
Günstiges Notebook, waghalsiges Flugmanöver, einhändiges Putzen, modellhafter Golf und stabile Hülle: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Während die einstige Gewinnmaschine Porsche schwächelt, eilt die tschechische Marke von einem Rekord zum nächsten. Wie lange geht der Höhenflug noch weiter?
Der bisherige BMW-Chef Oliver Zipse übergibt an seinen Nachfolger Milan Nedeljković ein finanziell geordnetes Unternehmen mit technologischem Weitblick. Doch zum Erbe gehören auch Herausforderungen.
Der Škoda Elroq führt die Zulassungen deutscher Elektroautos an und kannibalisiert VWs Modelle. Die Februar-Zahlen zeigen, wie sich die Machtverhältnisse verschieben.
Die schwarz-rote Koalition will nun dringend Reformen voranbringen, zwei wichtige deutsche Unternehmen erläutern ihre Zukunftspläne. Und der Vater der Tigerente feiert seinen 95. Geburtstag. Der F.A.Z.-Frühdenker.
Nach einem durchwachsenen Jahr will Volkswagen-Konzernchef Oliver Blume die Erfolgswende forcieren. Doch die Zahlen sind schlecht, und der Gegenwind wird immer stärker.
Mercedes krempelt seine Van-Zukunft um. Mit dem neuen VLE startet 2026 eine komplett neue Generation, erstmals auf einer modularen Plattform, mit Elektro- und später auch Dieselantrieb.
Nach der Revolution übt sich der Autohersteller in Bescheidenheit. Und strebt Partnerschaften mit Geely und anderen Herstellern an.
Der Sanierungsplan des Volkswagen-Vorstandsvorsitzenden Oliver Blume sorgt zwar für Aufwind an der Börse. Doch ist das Vorhaben kaum mehr als ein Hoffnungswert.
Deutschlands größter Autohersteller muss den Gürtel wegen eines gesunkenen Gewinns enger schnallen. VW-Führungskräfte bekommen weniger Bonus. Über den ganzen Konzern sollen 50.000 Stellen abgebaut werden.
VW veröffentlicht seine Jahresbilanz, in Paris diskutieren Spitzenpolitiker über die Zukunft der Kernenergie. Und die Bayern fliegen selbstbewusst zur Kraftprobe nach Bergamo. Der F.A.Z. Frühdenker.
Amerikanische und chinesische Konzerne wollen mit ihren fahrerlosen Taxis den europäischen Markt erobern. Werden die deutschen Hersteller mithalten können?
Mehrere Autokonzerne sollen über Jahre bei den Stickstoff-Emissionstests geschummelt haben. In Großbritannien drohen unter anderem Mercedes Schadenersatzzahlungen in Milliardenhöhe. Nun entscheidet der High Court.
Laut Medienberichten prüft Volkswagen den Bau von Armeefahrzeugen in seinem Werk in Osnabrück – eine mögliche Perspektive für den Standort? Nun äußert sich die VW-Betriebsratschefin dazu.
Verbrennungsmotoren zu bauen lohnt nicht mehr? Wo sich Europas Autohersteller zurückziehen, wächst mit Horse Powertrain ein stiller Riese heran. Das Unternehmen beliefert die Billigmarke Dacia genauso wie Mercedes-Benz und Volvo.
Teresita Rohe kommt 1970 von den Philippen nach Deutschland. Sie findet dort Arbeit als Krankenschwester und ihre große Liebe Heinz. Sie war eine der ersten, die den Deutschen aus dem Pflegenotstand halfen.
Volkswagen steigert trotz Absatzrückgang seinen Marktanteil in Europa. Ein überraschend hoher freier Mittelzufluss sorgt zudem für Optimismus.
Der Epiq wird Škodas neues Einstiegsmodell in die Elektromobilität, mit Front- statt Heckantrieb, mit kleinen Akkus statt großer Worte, aber mit einem cleveren Innenraum. Wir sind ihn schon gefahren.
Der Kanzler ist diese Woche zu seinem Antrittsbesuch nach China gereist. Mit großer Wirtschaftsdelegation und freundlicheren Tönen, als angenommen. Ist das kluge Realpolitik oder riskante Annäherung?
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Stellantis weist einen Verlust von 22 Milliarden Euro aus, weil der Konzern nicht mehr nur auf Elektro setzt. Damit versucht die Opel-Muttergesellschaft einen Neustart, der in Nordamerika beginnen soll. Doch auch Europa steckt in Schwierigkeiten.
Die Sehnsucht nach vergangenen Tagen hat viele Gesichter: Hersteller wie Ferrari und VW entdecken Knöpfe, Regler und Rundinstrumente in ihren Cockpits neu und inszenieren sie mit digitalem Feinsinn.