Die Sehnsucht nach vergangenen Tagen hat viele Gesichter: Hersteller wie Ferrari und VW entdecken Knöpfe, Regler und Rundinstrumente in ihren Cockpits neu und inszenieren sie mit digitalem Feinsinn.
Neue Kostenziele sorgen für Nervosität im Konzern. Der Druck auf Vorstandschef Oliver Blume wird immer größer.
Obwohl gerade ein paar Milliarden Euro aufgetaucht sind, muss der Autohersteller VW weiter seine Kosten senken. Vor allem die Verhandlungen mit Porsche bergen Zündstoff.
Ralph Wollburg ist ein gefragter Anwalt und gilt als Vertrauter vieler Wirtschaftsbosse. Seit Ende der Achtzigerjahre ist er an den bedeutendsten Industriedeals beteiligt. Ein Gespräch zu seinem 70. Geburtstag.
Bei Volkswagen fällt der Kassensturz besser als erwartet aus. Das weckt Begehrlichkeiten um Boni. Nicht nur die Manager, auch die Belegschaft soll profitieren. Doch das letzte Wort ist noch nicht gesprochen.
Build Your Dreams will zum größten Autohersteller der Welt werden. Dazu fehlt den Chinesen zwar noch ein bisschen was. Aber das Werk dafür haben sie schon mal.
Škoda dominiert die Neuzulassungen, aber die Muttergesellschaft VW schwächelt. Während die chinesische Konkurrenz immer stärker wird, verliert Tesla weiter an Bedeutung.
Weil der Mittelzufluss nun doch sechs Milliarden Euro betragen soll, darf der Vorstand des Autokonzerns voraussichtlich mit einem Bonus rechnen. In der Belegschaft rumort es.
In Frankreich steigt Renault bald in die militärische Produktion ein. Das könnte auch ein Modell für deutsche Autobauer sein.
Der Opel-Mutterkonzern Stellantis legt in den USA eine Elektro-Kehrtwende hin. Doch die Krise hat ihre Wurzeln auch in Europa.
Für die einen Proletenkarre, für die anderen ein perfekter Alltagssportler: der Golf GTI. Jener wird in diesem Jahr 50 Jahre alt. Zum Geburtstag beschenkt Volkswagen seine Kunden und sich selbst, mit dem Edition 50. 325 PS stark, mit 420 Newtonmeter gesegnet, seines Zeichen ist er der stärkste Serien-GTI aller Zeiten. Midlife-Crisis? Mitnichten. Das zeigt der Fahrbericht mit Joshua Hildebrand.
Rund um den angeblichen Abgasbetrug verhandeln Richter in Stuttgart eine Musterklage gegen den Autohersteller. Dafür bitten sie auch den früheren Konzernchef Dieter Zetsche in den Zeugenstand.
Seit einem halben Jahr stockt die Expansion von BYD. In China wurde der Konzern jetzt von einem Konkurrenten überholt. Der Export wird immer wichtiger.
Im Dieselskandal gilt der Autohersteller aus Ingolstadt als Keimzelle. Ab Montag müssen sich zwei ehemalige Vorstände in einem Betrugsprozess verantworten.
Den zum Bus mutierten Opel Zafira gibt es jetzt wieder mit Dieselmotor. Den mögen wir. Und die Claudia zum Kuscheln auch.
Die meistverkauften Modelle kommen aus Wolfsburg. Auch 2025 steht VW auf dem Podium. Aber der deutsche Markt insgesamt, der sucht verzweifelt nach Schwung.
Deka-Fondsmanager Ingo Speich hält die Dax-Konzerne für robuster als gedacht. Aber es gibt auch ein paar Problemfälle. Welche Unternehmen aus seiner Sicht für Anleger interessant sind.
Das Münchener Start-up bekommt 100 Millionen Dollar für die weitere Expansion. Das Geld kommt aus Silicon-Valley-Fonds sowie aus Beteiligungsgesellschaften von Volkswagen und der Fiat-Eigentümer.
Seit der drittgrößte Autohersteller der Welt in Las Vegas einen neuen Roboter vorgestellt hat, schnellt der Aktienkurs in die Höhe. Die Belegschaft hat Angst. Das Autogeschäft leidet indes unter Trumps Zöllen.
Der japanische Hersteller verkauft viele Autos in den USA und auf seinem Heimatmarkt. Auf Platz zwei der größten Autokonzerne der Welt liegt weiterhin Volkswagen.
Mussten Martin Winterkorn und Hans Dieter Pötsch ihr mögliches Wissen aus dem Volkswagen-Vorstand automatisch auch der Porsche SE zur Verfügung stellen? Das muss nun der Europäische Gerichtshof klären.
Mit einer Flut neuer Autos will der VW-Konzern in der Volksrepublik wieder mehr Kunden gewinnen - darunter auch eine Limousine für umgerechnet nur 14.000 Euro. Aber eine schnelle Erfolgswende ist nicht in Sicht.
Die Hansestadt startet ein weiteres Projekt zum autonomen Fahren. Die Hoffnungen sind groß, gleichzeitig gibt es viele offene Fragen – von der Datensicherheit bis zur Weltpolitik.
Während in Dänemark mehr als zwei Drittel der Neuwagen rein elektrisch fahren, sind es in Kroatien erst knapp zwei Prozent. Bei den Marken verzeichnet VW die meisten Neuzulassungen – Tesla stürzt ab.
Bei der Vernehmung soll die Frage geklärt werden, ob der Vorstand strategisch entschied, gegen EU-Abgasnormen zu verstoßen. Frühere Aktionäre fordern Schadensersatz.
Ein SUV aus China soll sicherer sein als ein Porsche Cayenne? Und ein Tesla besser vor Verletzungen schützen als ein Audi oder VW? Die seltsamen Kriterien einer Verbraucherschutzorganisation.
Das lang verhandelte Freihandelsabkommen zwischen der EU und Indien soll stehen. Am Dienstag sollen in Neu Delhi die Zollsenkungen verkündet werden. Die helfen auch der deutschen Industrie – zumindest ein wenig.
In die Welt der kleinen elektrischen Kisten kommt große Bewegung. Kia schickt sein neues Einstiegsmodell an den Start. Exaltiert, solide Ladetechnik, VW im Blick und im Genick.
Die Heckscheibe am VW Bus ist hin. Das Dilemma ist da. Der Kunde wundert sich, zahlt zähneknirschend oder fährt eben künftig knirschend und rasselnd.
Das Weltwirtschaftsforum in Davos war einmal das Heimspiel der deutschen Wirtschaft. Heute ist es Klein-Amerika. Es gibt noch nicht einmal ein „Deutsches Haus“. Das finden nicht mehr alle gut.
Ein Gerichtspräsident aus Niedersachsen steht im Verdacht, im Internet Frauen angepöbelt zu haben. Was steckt dahinter?
Ganz auf Chinas junge Kundschaft sollte der neue Audi E5 ausgerichtet sein. Doch auch wenn das Auto in der Fachpresse gut ankommt und Preise gewinnt, ist die Verkaufsbilanz nach den ersten Monaten dürftig.
In Zwickau werden seit mehr als 120 Jahren Automobile gebaut. In dem sächsischen Produktionsstandort von VW, der zu den Verlierern des laufenden Sparprogramms im Konzern zählt, sollen künftig auch Autos recycelt werden.
Der Blick auf die Weltrangliste der Elektroautohersteller zeigt nicht nur einen Führungswechsel, sondern auch eine neue Nummer 3. Alle Aufsteiger des Jahres kommen aus China.
Die Dax-Konzerne werden 2026 weniger Geld an die Aktionäre ausschütten. Das muss nicht schlecht sein. Was Anleger darüber wissen sollten.
Zum Jahresauftakt kommt Bewegung in die Zinsen der Banken für Tagesgeld. 13 Institute bieten jetzt drei Prozent oder mehr. Was ist von den verschiedenen Angeboten zu halten?