Das Ausscheidungsrennen läuft. Brüssel und Berlin haben geglaubt und glauben in Teilen offenbar noch immer, die Industrie mit Mühlsteinen auf Trab bringen zu müssen. Das war, das ist ein strategischer Fehler.
Mercedes-Benz ist eine Handelsmarke des Daimler-Benz Konzerns, unter der Personen- und Nutzfahrzeuge entwickelt, produziert und vertrieben werden. Sie gehört zu den traditionsreichsten Marken der deutschen Automobil-Branche. Sitz der Daimler-Benz AG ist Stuttgart.
Von Stuttgart in die ganze Welt: Geschichte von Mercedes-Benz
Gegründet wurde der Automobilhersteller Daimler 1890 unter dem Namen Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im württembergischen Cannstatt von Gottlieb Daimler, Max Duttenhofer und Wilhelm Lorenz. Bis Ende des Jahrhunderts baute das Unternehmen hauptsächlich Schienentriebwagen. 1896 gelang der DMG mit dem weltweit ersten Lastkraftwagen mit Verbrennungsmotor jedoch ein Coup, der den Grundstein für die vielversprechende Zukunft der Firma legte. Im Jahr 1902 ließ die Daimler-Motoren-Gesellschaft den Namen Mercedes als Marke eintragen und nutzte diesen fortan für ihre Modelle. 1926 fusionierte Daimler mit seinem Konkurrenten Benz & Co. So entstand die Daimler-Benz AG.
Automobil-Sport – Daimler-Benz auf der Überholspur
Außerordentlich erfolgreich ist Mercedes-Benz auch im Rennsport. Unter dem Namen Mercedes Grand Prix ist Daimler-Benz in der Formel 1 vertreten und konnte mit den Fahrern Lewis Hamilton (2014, 2015, 2017-2021) und Nico Rosberg (2016) in den letzten Jahren viele Fahrerweltmeisterschaften für sich entscheiden.
Die Liste der 50 wichtigsten Marken stellt die globale Stärke deutscher Unternehmen unter Beweis. Warum selbst die Autoindustrie optimistisch sein darf.
Vor 50 Jahren löste der Mercedes-Benz W 123 den eher steifen W 115 ab, mit Verbesserungen im Detail. Dass er noch heute recht häufig das Straßenbild prägt, hat gute Gründe.
Der Rückzug des Achtzylinders aus der Mercedes-Benz C-Klasse bleibt eine Wunde, doch in Affalterbach wird schon ein Trostpflaster angelegt. Das zweite Sondermodell der Mythos-Reihe wird ein beflügelter CLE mit starkem V8.
Das autonome Fahren könnte einen ganzen Berufsstand abschaffen. Die Symbole der Macht verändern sich. Eine Erinnerung.
Nach schlechten Geschäftsergebnissen setzt sich der Autohersteller ehrgeizige Ziele: Absatz und Gewinnspanne sollen deutlich steigen. Die Börse reagiert.
Das Ergebnis von Mercedes sank im vergangenen Jahr um beinah die Hälfte. Vor allem in China hat der Hersteller weniger Autos verkauft. Mercedes-Chef Källenius setzt auf eine Produktoffensive.
Die amerikanische UAW erneuert ihre Vorwürfe aus dem Jahr 2024. Im Schulterschluss mit der IG Metall versucht sie nun doch noch im Werk des Autoherstellers in Alabama Fuß zu fassen. Mercedes weist die Vorwürfe zurück.
Ein Privatkäufer wollte einen Mercedes aus Russland nach Deutschland importieren. Der deutsche Zoll untersagte die Einfuhr. Zu Recht, wie nun der Europäische Gerichtshof geurteilt hat.
Damit das S weiterhin für Sonderklasse steht, überarbeitet Mercedes-Benz die Luxuslimousine grundlegend. Warum das Eigentliche dabei unsichtbar bleibt, beantwortet der Vorstandsvorsitzende Ola Källenius.
Der Mercedes CLA leidet unter Rückrufen. Ein Audi e-Tron frustriert seinen Eigner. Und dessen Werkstatt. Das Elektroauto hat es echt nicht leicht, schon gar nicht am Stammtisch.
Mercedes-Benz frischt seine S-Klasse auf. Mit neuem Achtzylinder. Und viel Detailarbeit, die erst auf den zweiten Blick auffällt.
Die S-Klasse bleibt für Mercedes das Symbol für Luxus. Doch der Autohersteller sucht einen neuen Weg zwischen exklusivem Anspruch und wirtschaftlicher Realität.
Winfried Kretschmann wollte vor 15 Jahren mal weniger Autos. Jetzt tritt er als Ministerpräsident ab. Und in der Autoindustrie lieben ihn alle.
Das Konsortium aus Daimler Truck und Arquus hat einen Großauftrag an Land gezogen. Der AHK-Chef spricht von einem „wichtigen Zeichen für die deutsch-französische Zusammenarbeit“.
Stufenheck und Dieselmotor sind von gestern? Von wegen. Als Limousine passt die C-Klasse mit Selbstzünder von Mercedes-Benz ziemlich gut in unsere hektische Zeit.
Der Mercedes-Benz CLA gewinnt den Car of the year. Man muss eine solche Auszeichnung nicht überbewerten, aber sie sollte frisches Selbstvertrauen nach Stuttgart tragen.
Nach unglaublichen 52 Jahren gewinnt Mercedes-Benz wieder den prestigeträchtigsten Preis der Automobilindustrie. Mit deutlichem Vorsprung.
Der neue CLA von Mercedes-Benz beherrscht das autonome Fahren, wenn es der Gesetzgeber erlaubt. Ein Versuch in San Francisco.
Der Autokonzern will in Amerika den Rechtsstreit um Abgaswerte von Dieselautos mit einer Millionenzahlung endgültig beilegen. Was das für die Verfahren und betroffene Fahrzeuge bedeutet.
Irrtümlicher V6, synchronisierte Fitness, hängender 911, griffiges Band und wischender Saugroboter: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Das kompakte Coupé CLE verkörpert auch in der 449 PS starken AMG-Version klassische Mercedes-Werte. Was auch heißt: Ein Kampfsportler ist er eher nicht.
Eine frühlingsgrüne Vespa, ein Mercedes für die Kleinsten, eine Kamera für Reporter, eine Uhr aus dem 3D-Drucker und eine fliegende Murmelbahn: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Der Einsatz von Künstlicher Intelligenz verändert die Arbeitswelt. Beispiele innovativer Unternehmen zeigen, wie der Wandel gelingen kann. Auf drei Dinge kommt es an.
Die neue E-Actros-400 Baureihe von Mercedes-Benz gleicht dem größeren E-Actros 600. Die Batterie macht den Unterschied.
Ola Källenius denkt um. Der Schwede will den ältesten Autohersteller der Welt aus der Krise führen. Da liegt einiges vor ihm.
Apples geheimes Sprachtalent, Fischertechnik übt Schüler in KI-Wissen, eine Smartwach zur Überwachung von Kindern und eine neue Sicherheitskamera von Eufy: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Daimler-Truck-Vorstand Puchert fordert Anpassung der CO2-Regeln für schwere Lastwagen. Weil die Politik mit dem Ladesäulen-Ausbau nicht nachkommt, könnten die Fahrzeughersteller ihre Ziele nicht erreichen.
Sieben Marken qualifizieren sich zur Wahl für das Auto des Jahres (Car of the year) 2026. Renault könnte ein nie dagewesener Hattrick gelingen. Japan und China gehen leer aus.
Der Gewinn des Autobauers Mercedes-Benz ist im dritten Quartal stark eingebrochen. Gründe dafür seien Zölle, Absatzflaute und Stellenabbau, wie das Unternehmen mitteilt.
Im Streit um Lohngleichheit müssen sich Frauen nicht mehr mit dem Ausgleich zum Mittelwert zufriedengeben. Laut Bundesarbeitsgericht können sie sich bei vergleichbaren Tätigkeiten direkt an männlichen Spitzenverdienern orientieren.
Das Bundesarbeitsgericht verhandelt über Klagen auf gleiche Bezahlung. Eine Abteilungsleiterin streitet mit Daimler. Die EU verschärft den Rechtsrahmen.
Elektrobusse im Stadtverkehr, das klingt nach Gewinn für alle. Die lokale Emissionsfreiheit wird aber teuer erkauft. Lohnt das? Bonn startet die Probe aufs Exempel.
Jim Ratcliffe ist mit dem Chemiekonzern Ineos reich geworden, er finanziert den Fußballklub Manchester United, baut in Frankreich seinen eigenen Geländewagen und sein Zorn ist groß: Wenn sich die Politik in der EU nicht ändert, sagt er, gibt es bald keine Chemieindustrie mehr.
Daimler Truck und Toyota bündeln die Kräfte. Das Gemeinschaftsunternehmen Archion soll mit vereinten Plattformen und schlankeren Werken Asiens Lastwagenmarkt erobern und 2026 an die Börse gehen.
Mercedes fährt jetzt autonom. Der Drive Pilot steuert die S-Klasse ohne Zutun des Fahrers. Aber nur bis 95 km/h auf der rechten Spur. Bei gutem Wetter. Unser Autor ist trotzdem fasziniert.
Wegen der schwierigen Lage in China und der Handelspolitik der USA verkauft der Autobauer im dritten Quartal deutlich weniger Fahrzeuge. Die Konzernspitze hofft nun auf die neuen Modelle CLA und GLC.
