Nachhilfe aus China
Jahrzehntelang haben deutsche Ingenieure chinesischen Kollegen erklärt, wie man ein Auto baut. Nun läuft es umgekehrt.
Mit dem RS-Modell adelt Audi seine A5-Baureihe. Der ist erstmals ein Plug-in-Hybrid, 639 PS stark und mitsamt dynamischer Drehmomentregelung zu allen Schandtaten bereit.
Audi ist ein deutscher Automobilhersteller und gehört zum Volkswagen-Konzern. Seit den 2000ern zählt Audi zu den Premium-Herstellern. Auch Lamborghini und Ducati gehören zur Audi AG. Das Unternehmen hat rund 90.000 Mitarbeiter und konnte 2021 einen Umsatz von 53 Milliarden Euro erzielen.
Gegründet wurde Audi 1909 unter dem Namen „August Horch Automobilwerke GmbH Zwickau“. Der Name wurde im folgenden Jahr zu Audi geändert, weil Gründer August Horch von seinem vorigen Unternehmen, „August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau“, untersagt bekam, den Namen Horch weiter zu verwenden. Seit 1966 gehört Audi zur Volkswagen AG. Vorstandsvorsitzender des Unternehmens ist seit 2020 Markus Duesmann.
Jahrzehntelang haben deutsche Ingenieure chinesischen Kollegen erklärt, wie man ein Auto baut. Nun läuft es umgekehrt.
Von einem technologischen Aufbruch ist in Ingolstadt die Rede, von einem Statement für die Zukunft. Und von Mut. Letzteres lässt sich nicht leugnen, geht es um Audis neuen Supersportwagen Nuvolari.
Die Krise von Volkswagen ist längst eine Krise des deutschen Erfolgsmodells. Es geht nicht nur um Autos – sondern um die Frage, wie ein Industrieland seinen Wohlstand verteidigt.
Abstiegskampf in China, Protektionismus in Amerika: Europas größter Autokonzern sucht nach Strategien für die neue globale Ordnung. Kann VW als Weltkonzern bestehen, wenn die Welt auseinanderdriftet?
Der „Krieg der Sterne“ bei Mercedes geht in die nächste Runde: George Russell und Kimi Antonelli bekämpfen sich in Montreal abermals intensiv. Nach einem Defekt des Engländers rast Antonelli allen davon.
Brennende Boliden, schlechte Kommunikation und zwei magere Punkte: Audis Formel-1-Einstand wird zum Fiasko. Eine besondere Regel könnte dem Rennstall helfen. Viel Zeit für die Aufholjagd aber bleibt nicht.
Es ist ein Skandal, der Deutschland erschüttert: Vor gut zwanzig Jahren fliegt auf, wie sich führende VW-Betriebsräte Luxusreisen, Prostituierte und andere Gefälligkeiten vom Konzern bezahlen lassen.
Noch Rivale oder schon Sieger? Ein Insider berichtet über den Zustand der chinesischen Autoindustrie.
Der Dieselskandal hat Volkswagen bis ins Mark erschüttert. Vor mehr als zehn Jahren sind die Abgasmanipulationen an Millionen Autos aufgeflogen – und noch immer ringt die Justiz mit der Aufarbeitung.
Die Neuzulassungen reiner E-Autos legten im April um 41 Prozent gegenüber dem Vorjahr zu. Die neue Kaufprämie, hohe Benzinpreise und ein verbreitertes Modellangebot treiben den Markt. Besonders der Markt für gebrauchte Stromer floriert.
Nach dem VW-Abgasskandal verlangen Investoren immer noch Milliarden als Entschädigung. Im Prozess wird nun ein Zeuge vernommen, der in der Affäre selbst schon verurteilt wurde. Was kann er beitragen?
Deutschland steht vor riesigen Veränderungen. Und bei Volkswagen zeigen sich die Schmerzen der Transformation besonders deutlich. Hören Sie hier die erste Folge unserer neuen Serie.
Deutschland steht vor riesigen Veränderungen. Und bei Volkswagen zeigen sich die Schmerzen der Transformation besonders deutlich.
Die Formel 1 meldet sich nach einer Auszeit in Florida zurück. In der Jagd nach dem besten Startplatz legt der WM-Spitzenreiter Antonelli eine Hammer-Runde hin. Audi erlebt einen Tag zum Vergessen.
Arroganz und Ignoranz statt Leidenschaft: Wer braucht noch die Designs der deutschen Automobilindustrie? Die Fehleranalyse eines Design-Professors.
Nicht nur bei den Modellen und Technologien will VW sparen. Auch sollen Zuständigkeiten zwischen den Marken besser verteilt werden. Und 50.000 Stellen fallen weg. Der Aufsichtsrat muss über die Maßnahmen noch entscheiden.
Gut ein Jahr nach unserem Podcast-Feature „Schaut auf diese Stadt" hat Simon Strauss nun ein Buch über seine Erfahrungen in der brandenburgischen Kleinstadt Prenzlau vorgelegt.
Auf der Messe in Peking strotzt Chinas Autobranche vor Kraft. Die deutschen Konzerne kämpfen – und wirken manchmal doch wie Zaungäste.
Die Neuzulassungen von Elektroautos sind im März um 66 Prozent gestiegen. Tesla meldet sich mit einer Rabattaktion zurück, doch die eigentliche Dynamik kommt von anderer Seite.
Audi stellt ab Mitte 2027 die Produktion des RS 3 ein und beerdigt gleichzeitig den legendären Fünfzylinder. Ein letztes Aufbäumen verkörpert das Sondermodell Competition Limited.
Vor einem Jahr haben Vorstand und Betriebsrat einen Stellenabbau beschlossen. Jetzt sorgen neue Sparpläne für Unruhe in der Belegschaft.
Limousinen sind heutzutage weniger gefragt als früher. Trotzdem schön, dass es noch welche gibt. Etwa den Audi A6. Der erinnert schamlos an gute alte Zeiten.
1973 steht die Bundesrepublik plötzlich still: leere Tankstellen, autofreie Sonntage, ein Land im Schock.
Der Audi V8 ist Ausweis der Leistungsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie. Schrieben wir im Jahr 1988. Die Produktion des Ururenkels A8 stellt Audi nun ein, ohne einen Nachfolger zu präsentieren.
Der Brite Wheatley verlässt den neuen Formel-1-Rennstall „aus persönlichen Gründen“. Offenbar zieht es ihn zu Aston Martin. Seine Nachfolge bei Audi ist schon geregelt.
Der 19 Jahre alte Kimi Antonelli kontrolliert das Rennen in Shanghai und gewinnt erstmals in der Formel 1. In einem teils spannenden Grand Prix kommen weder die beiden McLaren noch Max Verstappen ins Ziel.
Ob Mercedes oder Ferrari, die in der Formel 1 engagierten Konzerne gehen auf dem chinesischen Automarkt baden. Dennoch hofft Audi, mit dem Einstieg in die Rennserie den Niedergang in China stoppen zu können.
Nach dem ersten Punktgewinn seiner Formel-1-Geschichte muss Audi jetzt zeigen, ob und wie schnell das Team aus seinen Fehlern lernt.
Der Škoda Elroq führt die Zulassungen deutscher Elektroautos an und kannibalisiert VWs Modelle. Die Februar-Zahlen zeigen, wie sich die Machtverhältnisse verschieben.
Der Sanierungsplan des Volkswagen-Vorstandsvorsitzenden Oliver Blume sorgt zwar für Aufwind an der Börse. Doch ist das Vorhaben kaum mehr als ein Hoffnungswert.
Nach dem ersten Punktgewinn seiner Formel-1-Geschichte zeigt sich Audi zufrieden. Jetzt muss das Team zeigen, ob und wie schnell es aus seinen Fehlern lernt.
Audi hat erstmals einen Plug-in-Hybridantrieb in ein RS-Modell eingepflanzt. So soll der neue RS 5 im wahrsten Sinne des Wortes breit aufgestellt sein, mit bis zu 639 PS und 80 Kilometer elektrischer Reichweite.
Die Formel 1 geht in der neuen Saison mit nachhaltigem Sprit und Hybridantrieben an den Start. Als Versuchslabor für den Einsatz in Straßenfahrzeugen dienen aber andere Rennserien.
Gleich zum Einstieg von Audi deutet sich ein vehementer Wettkampf deutscher Konzerne an. Mercedes begegnet dem Debütanten mit vornehmer Ignoranz. Audi attackiert einen legalen Trick des etablierten Rivalen.
Wie gut ist Audi? Was wirft die Konkurrenz Mercedes vor? Und startet Aston Martin überhaupt im Rennen? Die größte Regelreform der Formel 1 wirft gerade zum Saisonstart noch viele Fragen auf. Hier ein paar Antworten.
Am Sonntag beginnt die Formel-1-Saison mit dem „Großen Preis von Australien“. Geschäftsführer Stefano Domenicali verspricht weniger vorhersehbare Rennen und bessere Unterhaltung. Nicht allen gefällt das neue Reglement.