Ein neuer Dienstwagen muss her. Steuerlich lohnt sich der Umstieg auf das Elektroauto. Doch funktioniert das auch in der Praxis? Ein Dialog über die ersten 10.000 Kilometer im Batterieauto.
Das große SUV Kodiaq ist das zweitbeste Pferd im Stall von Škoda. Als Plug-in-Hybrid bietet er eine elektrische Reichweite von 100 Kilometer. Lohnt das?
Trotz der düsteren Konjunktur wurden in Europa im Oktober mehr Autos zugelassen. Elektroautos haben einen Marktanteil von mehr als 16 Prozent, fast schon doppelt so hoch wie der von Dieselautos.
Sechs in Reihe. Diesel. Das steht wirklich im technischen Datenblatt. Wir fragen unseren Arzt nach Mitteln gegen Halluzination. Aber Mazda meint es ernst.
Sebastian Schulte führt den Motorenhersteller Deutz. Im Interview sagt er, wie das Geschäft unabhängiger vom Verbrenner wird – und warum es in Deutschland an echtem Reformwillen fehlt.
In Bamberg fertigen 6000 Bosch-Mitarbeiter vor allem Komponenten für Verbrennungsmotoren. Nun soll Wasserstoff die Jobs retten. Ob das funktioniert?
Immer mehr batteriebetriebene Autos werden gebraucht angeboten. Sie können eine günstigere Alternative zu Verbrennermodellen sein, sagt der ADAC. Worauf es beim Kauf ankommt und was der Akku-Check verrät.
Künstliche Intelligenz transformiert die Wirtschaft. Chancen bieten sich auch für Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette – durch Effizienzgewinn und Steuerbarkeit.
Hybridautos, die sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch einen E-Antrieb verfügen, sind beliebt – aber klimapolitisch ein Problemfall. Die deutsche Autoindustrie macht deshalb einen überraschenden Vorschlag.
Laser-Spezialist Trumpf steigt ins Verteidigungsgeschäft ein und will gemeinsam mit Rohde & Schwarz eine Drohnenabwehr entwickeln. Innerhalb von drei Jahren soll das System einsatzbereit sein.
Eurobonds +++ Lufthansa +++ Panorama-Glasdächer
Elektrobusse im Stadtverkehr, das klingt nach Gewinn für alle. Die lokale Emissionsfreiheit wird aber teuer erkauft. Lohnt das? Bonn startet die Probe aufs Exempel.
Um die strengen CO₂-Flottengrenzwerte der EU zu erreichen, müsste jedes fünfte verkaufte Auto ein E-Auto sein. Lediglich ein großer deutscher Hersteller schafft die Quote.
Daimler Truck und Toyota bündeln die Kräfte. Das Gemeinschaftsunternehmen Archion soll mit vereinten Plattformen und schlankeren Werken Asiens Lastwagenmarkt erobern und 2026 an die Börse gehen.
Wer auf Tiny Houses steht, könnte auch den Opel Frontera mögen. Das kompakte SUV verspricht viel Raum auf kleiner Fläche. Sparen soll die Hybridvariante zudem am Benzin. Das kostet Nerven.
Seit dem 1. Oktober 1950 prägt der Bundesgerichtshof nicht nur das Recht, sondern auch den gesellschaftlichen Wandel in Deutschland. Ein Rückblick auf zentrale Urteile und ihre Wirkung.
Nördlich von Magdeburg kreuzen sich Elbe und Mittellandkanal. Schon zwischen den Weltkriegen entstanden dafür die Pläne. Fertiggestellt wurde die größte Kanalbrücke der Welt aber erst viel später.
Bundeskanzler Merz arbeitet trotz Bedenken beim Koalitionspartner SPD an einem Aus für das Verbrennerverbot der EU. Er wolle das Verbot in der kommenden Woche auf dem EU-Gipfel in Kopenhagen thematisieren.
Daimler setzt weiterhin auf die Brennstoffzelle als Antrieb für Lastwagen. Eine erste Erprobung mit Flüssigwasserstoff zeigt, dass das funktionieren könnte. Doch dafür muss die Technik zuverlässiger werden.
Der Dieselskandal erschütterte vor zehn Jahren die Automobilbranche. Bis heute sind zentrale Fragen offen. Zurück bleiben das Bild einer überforderten Justiz und eine Industrie, die sich neu erfinden muss.
BMW geht mit dem größten Investitionsprojekt in der Geschichte des Unternehmens in die Offensive. Vorstandschef Oliver Zipse sagt, wie er in China angreifen und einen besseren Zolldeal mit Donald Trump erreichen will.
Seltene Erden gelten als unverzichtbar für moderne Elektroautos, Windkraftanlagen und medizinische Geräte. In vielen Fällen stimmt das nicht. Doch ganz ohne geht es auch nicht.
Der Vorstandsvorsitzende von Audi geht davon aus, dass Verbrenner noch länger als früher erwartet vom Band laufen werden. Aber auf die gesamte Autobranche kommen kaum berechenbare Schwierigkeiten zu.
Audi fährt wie die gesamte deutsche Autoindustrie durch ein Tal der Tränen. Das kann kaum an den Produkten liegen. Die neue Generation des Q5 überzeugt fast auf der ganzen Linie.
Die Daten der Messstationenen zeigen es überdeutlich: Die Feinstaub- und Stickstoffdioxidwerte in der Landeshauptstadt Mainz sind stark rückläufig, die Luft sauberer. Deshalb können Zufahrtsbeschränkungen für ältere Autos aufgehoben werden.
Der Markt für Wohnmobile schwächelt, die Hersteller leiden. Bürstner stellt sein komplettes Angebot neu auf. So etwas gab es in der Branche noch nie.
Die 3er-Reihe von BMW wird 50. Seit Sommer 1975 ist sie Garant für den Erfolg der Bayern und das Herz der Marke. Im nächsten Jahr erscheint dann schon die achte Generation.
Elektroauto-Absatz auf Rekordhoch: 47 % Wachstum in China, 35 % in Deutschland. In Europa erstmals über eine Million Neuzulassungen, nur der US-Markt schwächelt.
Ende des Jahres erscheint der Mitsubishi Grandis, der auf dem Renault Symbioz basiert. Einst war der Grandis ein Minivan, der von 2003 bis 2011 angeboten wurde. Jetzt ist er ein 4,41 Meter langes SUV.
Die Art Basel ist vorbei, eine der großen Kunstmessen der Welt. Die Branche zieht weiter zur griechischen Insel Hydra. Wo die einen auf Erdung hoffen, wittern andere den nächsten Deal.
Die Handelsschifffahrt setzt weiter auf Verbrennungsmotoren. Umweltfreundlich will sie trotzdem werden, Ammoniak und Methanol sollen das gängige Schweröl ersetzen.
In China ist der Elektroantrieb mit Verbrennermotor als Generator attraktiv. In Europa ist der Plug-in besser. Doch VW lässt alle Optionen offen.
Rund 33 Milliarden Euro hat die Abgasaffäre den Konzern Volkswagen bislang gekostet. Nun gibt es Urteile gegen vier frühere Manager. Doch das letzte Wort ist noch immer nicht gesprochen.
Auch Touristen sind betroffen. Und wer mit einem älteren Dieselfahrzeug in eine der Städte fährt, muss mit einer saftigen Geldstrafe rechnen – oder Führerscheinentzug.
Ein Film von David Attenborough dokumentiert die Narben, die Schleppnetze am Meeresgrund hinterlassen. Zudem setzt diese Art des Fischfangs tonnenweise Kohlendioxid frei, wie neuere Studien zeigen.
Aus den großflächigen Stromausfällen in Spanien und Portugal kann Deutschland einiges lernen. Allen voran: Sicherheit ist wichtiger als Umweltverträglichkeit.