Hyundai Kona Elektro
Das Produkt E-Auto ist näher am Alltag als das Produkt E-Mobilität. Mit dem Kona stellt die Hyundai die Konkurrenz in den Schatten.
Das Produkt E-Auto ist näher am Alltag als das Produkt E-Mobilität. Mit dem Kona stellt die Hyundai die Konkurrenz in den Schatten.
Die Zeit während des Einkaufs sinnvoll nutzen und gleichzeitig das E-Auto aufladen. Das ist keine Zukunftsmusik mehr.
Sexy E-Autos, gesprengte Fesseln und halbwegs gute Eindrücke: Warum bei Peter Altmaier, der SPD und dem DFB-Team zu Beginn der Woche trotzdem längst nicht alles gut ist, steht im FAZ.NET-Sprinter.
Die Elektromobilität steht noch am Anfang, aber Jaguar zeigt mit dem I-Pace, was mittlerweile möglich ist. Zumindest, wenn man das nötige Kleingeld dafür hat.
Der frühere Bundeskanzler kritisiert Washington und den amerikanischen Botschafter in Deutschland scharf. Und erklärt, warum Berlin sich eher China annähern sollte.
Der VW-Konzern steckt in den nächsten fünf Jahren ein Drittel seiner Gesamtausgaben in Elektromobilität und Digitalisierung. Ganze Werke werden umgerüstet. Und China wird zur Chefsache.
Jenseits von Tesla gründet sich der Club der 450-Kilometer-Elektroautos. Und mit ihm große Versprechen. Wie lebt es sich damit? Ein Selbstversuch unter realen Alltagsbedingungen.
Es sollte eine Diskussion zwischen Porsche-Chef Blume und Verkehrsminister Scheuer werden. Es wurde jedoch ein Augenöffner – darüber wie groß die Zerreißprobe für Autoindustrie und Politik ist.
Der aktuelle Klimaschutzbericht zeigt: Die Bundesrepublik wird ihr Ziel, den Ausstoß von Treibhausgasen bis 2020 im Vergleich zu 1990 um 40 Prozent zu senken, nicht erreichen. Dabei fällt knapp ein Viertel des gesamten CO2-Ausstoßes im Straßenverkehr an. Weshalb der Anteil von Elektrofahrzeugen trotzdem nach wie vor gering ist und was man dagegen tun kann, erklärt Darryll Harrison Jr., Director Global Communications des kalifornischen Unternehmens ChargePoint.
Malermeister Blasini aus Lich will seinen Fuhrpark komplett auf E-Wagen umstellen. Doch die Suche gestaltet sich unerwartet schwierig.
Noch gibt es viel zu wenige Ladestationen, um die Verkehrswende hin zur Elektromobilität einzuläuten. Die Deutsche Telekom prescht jetzt vor – und nutzt dafür bestehende Infratruktur.
Der frühere Opel-Chef kritisiert die deutsche Autoindustrie. Es stünde schlecht um den Wandel zur Elektromobilität. Besonders Vorstandschefs stünden in der Verantwortung.
Was deutsche Verbraucherschützer mit Erin Brockovich gemeinsam haben, wo Angela Merkel nach friedlichen Lösungen sucht – welche neue Hoffnung es für Querschnittsgelähmte gibt. Der FAZ.NET-Sprinter.
Bislang planten die beiden Autokonzerne Ford und Volkswagen vor allem eine Allianz bei Nutzfahrzeugen. Doch nun soll es auch gemeinsame Projekte bei E-Mobilität und autonomem Fahren geben.
Patente haben weitreichende Wirkungen: Sie halten Wettbewerber davon ab, bestimmte technische Lösungen einfach zu kopieren und zwingen sie dazu, aufwendige Alternativen zu entwickeln.
Der Frankfurter SPD-Verkehrsdezernent und die Grünen-Minister Al-Wazir und Hinz sprechen über Möglichkeiten, ein Fahrverbot am Main doch noch zu verhindern. Unter anderem ist von E-Bussen die Rede.
VW-Chef Diess warnt mit drastischen Worten vor einem „existenzbedrohendenden Feldzug“ gegen das Auto und dem Abstieg der deutschen Schlüssel-Industrie in die Zweitklassigkeit. Unrecht hat er damit nicht.
Ob Autohersteller aus China mit elektrischen Billigmobilen demnächst Europa erobern, wissen wir nicht. Zu Hause aber fangen sie schon mal an. Und wie.
Der Continental-Chef warnt vor unrealistischen Klima- und Schadstoffvorgaben für die Autoindustrie und erklärt, wie der Zulieferer zum Softwarekonzern wird.
Südamerika gilt wegen seiner Lithium-Vorkommen als „das Saudi-Arabien der Elektromobilität“. Die Bolivianer kooperieren jetzt mit deutschen Unternehmen – und wollen dabei lernen, die Vorkommen selbst zu verarbeiten.
Tesla ist den deutschen Autoherstellern enteilt, was Elektroautos anbetrifft. Doch mit seiner neuen Elektro-Baureihe EQ will Daimler den Abstand verringern – auch in Amerika.
Das Dresdner Unternehmen Sunfire hat sich 2018 bereits zum vierten Mal einen Platz unter den „Global Cleantech 100“ gesichert – einer Liste der wichtigsten „grünen“ Unternehmen weltweit, die von der Cleantech Group CTG herausgegeben wird. Nils Aldag, Chief Commercial Officer bei Sunfire, im Interview.
In Zeiten von künstlicher Intelligenz und Blockchain genügt Ingenieurskunst allein in der Nutzfahrzeugbranche nicht mehr. Wie das Traditionsunternehmen MAN auf die digitalen Herausforderungen reagiert.
Am Montag ist Showdown: Die Bundesregierung will vorstellen, was mit Dieselfahrzeugen der Schadstoffnormen Euro 4 und Euro 5 geschehen soll. Wird die elend lange und quälende Debatte damit beendet sein?
Die Bundeskanzlerin sieht den Ausbau der Elektromobilität in Deutschland trotz der schleppenden Nachfrage auf Kurs. Merkel verteidigt die Kaufprämie – und appelliert an Industrie und Kommunen.
Zwischen BMW und seinen Vertragshändlern eskaliert ein Streit um neue Kontrakte. Die Angelegenheit ist so heikel, dass sich der Autohersteller nicht äußern will – um nicht noch mehr Öl ins Feuer zu gießen.
Daimler-Vorstand Martin Daum plädiert im Interview für mehr Freihandel und wehrt sich gegen den Vorwurf, dass die Industrie Urheber der Umwelt-Probleme sei. Zudem äußert er sich zum möglichen Börsengang der Daimler-Truck-Sparte.
Mit seinem 1971 zum Elektrowagen umgebauten Opel GT ist Georg von Opel Rekorde gefahren. Wäre er nicht kurz darauf gestorben, dann hätte die Revolution der Elektromobilität womöglich viel früher und in Hessen ihren Anfang genommen.
Daimler hat gerade seine neue Elektroautoreihe vorgestellt, Audi nachgelegt. Trotzdem haben sich solche Autos in der breiten Masse bislang nicht durchgesetzt. Hier kommen die Gründe.
Die Kanzlerin gesteht ein, dass die Elektromobilität in Deutschland nicht so schnell vorankommt wie geplant. Trotzdem dringt sie auf eine heimische Batteriezellfabrik. Und hat eine Botschaft an die Kommunen.
Berater der Bundesregeriung rechnen damit, dass erst im Jahr 2022 rund eine Million E-Autos auf Deutschlands Straßen fahren werden. Ursprünglich sollte die Marke bereits 2020 erreicht werden.
Wird das der Durchbruch für die breite Masse? Der größte Autohersteller der Welt macht eine große Ankündigung zur Elektromobilität.
Elektromobilität ist ein großer Trend unserer Zeit. Doch noch gibt es große Hürden auf dem Weg, daraus ein Angebot für jedermann zu machen. Im Digitec-Podcast diskutieren wir sie.
Elektromobilität ist ein großer Trend unserer Zeit. Doch noch gibt es große Hürden auf dem Weg, daraus ein Angebot für jedermann zu machen. Im Digitec-Podcast diskutieren wir sie.
Mit Gusstechnik lassen sich komplizierte Formen in großen Mengen herstellen. Neue Materialien und Verfahren sollen dem Auto in eine umweltfreundliche Zukunft helfen.
„Die Nachfrage war noch nie so groß“: Ola Källenius, Entwicklungs-Chef von Mercedes-Benz, hat Smart noch lange nicht abgeschrieben. Der Fokus in Sachen Elektromobilität liegt derzeit aber auf einem SUV.