Elektromobilität war in Deutschland bisher eher ein Experimentierfeld. Jetzt aber ist die Henne-Ei-Diskussion erledigt, sagt Daimler-Chef Zetsche: „Das Ei ist jetzt gelegt. Jetzt geht es los.“
Daimler stellt das erste Mitglied seiner neuen Elektro-Familie vor. Der EQC soll dem Stuttgarter Autobauer den Weg in ein neues Zeitalter der Mobilität ebnen. Die Konkurrenz hat aber reichlich Vorsprung.
Kann sich VW Entschädigungen wie in Amerika auch hierzulande leisten? Deutsche Dieselkäufer müssen selbst klagen – und erfolgsversprechende Klagen würden oft mit Deals aus der Welt geschafft, sagt ein Anwalt.
Die „World of e-Mobility“ in Mainz präsentiert die Zukunft der Elektrofahrzeuge. Sie könnten Dieselautos ersetzen. Der Weisheit letzter Schluss sind batteriebetriebene Transporter und Lastenräder aber auch nicht.
Die Hitzewelle in Deutschland hat die Landwirtschaft in den Fokus gerückt. Doch es geht um mehr als nur Ernteausfälle. Der Chef der Rügenwalder Mühle fordert im Gespräch mit FAZ.NET eine Agrarwende.
Mit Solaryachten lässt sich das Meer noch mal völlig neu erfahren – leise, autark und herrlich entschleunigt. Eine Testfahrt auf dem ersten serienreifen Solar-Katamaran der Welt.
In Mannheim ist zu besichtigen, wie eine Einwanderungsgesellschaft funktioniert. Oder auch nicht funktioniert. Denn es gibt Viertel, die sich entwickelt haben und blühen, und andere, in denen es kaum noch Gemeinsinn gibt.
Zahlreiche Eintracht Fans beklagen die zunehmende Kommerzialisierung des Fußballs. Dagegen wollen Studenten der Goethe Universität vorgehen – und zwar mit Hilfe einer App.
Carsharing? Wie altmodisch. In Berlin leiht man sich heute E-Scooter, um sich schnell durch die Stadt zu bewegen. Das kommt gut an – noch.
Der Boom bei Elektrofahrrädern beschert dem Hersteller Riese und Müller ein kräftiges Wachstum. In Mühltal bei Darmstadt lässt er nun für 20 Millionen Euro einen neuen Firmensitz errichten.
Älteren Dieselautos droht in Frankfurt und drei anderen südhessischen Städten das Aus. Um das noch abzuwenden, müssen bis Anfang September überzeugende Konzepte auf den Tisch. Reichen die Anstrengungen?
Alle reden vom Elektroauto und autonomen Fahren. Aber wie sieht die Zukunft des Motorrads aus? Gibt es überhaupt eine?
Die Elektromobilität dürfte bei schweren Freizeitfahrzeugen noch lange ein Reichweitenproblem haben. Als Retter in der Not könnte die Brennstoffzelle einspringen – wie beim Concept F-Cell.
Mit dem Radfahren im Netz werden persönliche Daten gesammelt – und das eigene Fahrrad unterliegt permanenter Ortung. Aber das scheint niemandem so wirklich etwas auszumachen.
Klingt komisch: Chinesen bauen eine Batteriezellfabrik ausgerechnet in Thüringen. Wenn man näher hinguckt, ergibt die Standortwahl aber durchaus Sinn.
Volkswagen bestellt einen neuen Mann für den Einkauf: Stefan Sommer füllt die Lücke, die Francisco Javier Garcia Sanz mit seinem Abgang gerissen hatte. Zuletzt erlebte Sommer stürmische Zeiten bei ZF.
Grünen-Politiker Toni Hofreiter und IG Metall-Chef Jörg Hofmann debattieren über den Diesel-Skandal, Elektroautos, windige Ökos und die Zukunft der Autobranche.
In einem Jahr läuft die Subvention für den Kauf von Elektroautos aus. Doch noch ist sehr viel Geld übrig. Nun werden Stimmen laut, die eine Verlängerung fordern.
Porsche baut den elektrischen Taycan und plant schon den nächsten Schritt. Der Cross Turismo ist ein spannendes Konzept. Wir drehten eine erste Runde.
Nach dem Gewinneinbruch im Brief-und Paketgeschäft zieht die Deutsche Post personelle Konsequenzen. Manager Gerdes verlässt den Vorstand – ein Nachfolger ist schon bestimmt.
Stell meinen Parkplatz nicht zu: Ein Pilotversuch in Bad Homburg soll für Elektroautos reservierte Plätze freihalten. Oftmals sind diese nämlich von Autos mit Verbrennungsmotor zugestellt.
Ein Kicker-Sonderheft vom Heimatministerium? Kentucky Straight Bourbon vom schwarzen Loch verschluckt? Nur der Audi Q8 bleibt schön unelektrisch auf dem Boden.
Paketdienste verstopfen Straßen und Radwege. Ein Netz von Mikro- Depots, die mit Rädern bedient werden, könnte den Verkehr reduzieren. Makler fordern einen Rahmenplan.
Elektroauto-Start-ups aus China wurden als „Tesla aus Fernost“ gefeiert und gefürchtet. Doch nun kämpfen sie um ihr Überleben.
Heute hängen hierzulande 210.000 Arbeitsplätze an der Technik für Verbrennungsmotoren. Sollten die Marktanteile für Elektromobilität wie prognostiziert wachsen, hätte das für sie deutliche Folgen.
Die Helden der Woche sind die Umweltaktivisten. Sie haben sich in die Todeszone begeben. Und wer mit E-Bikes flüchten will, hat auch noch Pech gehabt. Das Schlusslicht.
In einigen Straßen Hamburgs sind Dieselfahrzeuge schon verboten. Auch in Hessen werden Stimmen laut. Folgen als nächstes Städte wie Frankfurt, Wiesbaden und Darmstadt?
Siemens und der schwedische Batteriebauer Northvolt machen gemeinsame Sache: Sie bauen eine europäische „Gigafactory“. Ein Vorbild für die zögerliche Autobranche?
Knapp 12.000 Diesel-Autos mussten die Münchner kürzlich zurückrufen – wegen einer verbotenen Abschalteinrichtung. BMW-Chef-Krüger spricht vor den Aktionären von einem „handwerklichen Fehler“. Der Branche geschadet hätten andere.
Das Traditionsgeschäft des schwäbischen Anlagenbauers Dürr schwächelt. Das hat nicht nur mit Veränderungen bei den Autobauern zu tun.
„Dieselgate“, Tierversuche und der überraschende Wechsel an der Konzernspitze: Heute trifft die Volkswagen-Führung auf ihre Aktionäre.
Was passiert, wenn alle nach Feierabend ihr Auto ans Netz hängen und den Akku aufladen? Das prüft Energieversorger ENBW gerade in einem einmaligen Feldversuch.
Die Autobranche wandelt sich rasant, nicht nur, aber auch wegen der Dieselkrise. Das wirkt sich auch auf die Arbeitsplätze für Ingenieure aus. Will noch jemand etwas mit Verbrennungsmotoren zu tun haben?
Kann es sein, dass diese Woche unter dem Hoch Norbert die Sonnenkollektoren auf dem Dach wie blöde Strom produzierten, dass aber nicht eine Jubelnews zur E-Mobilität ins Haus flatterte?
Warum tritt die Elektromobilität in Deutschland auf der Stelle? Und wie ist es möglich, schnell und günstige Elektroautos zu bauen? Ein Interview mit Professor Dr. Günther Schuh, Geschäftsführender Direktor des Werkzeugmaschinenlabors der RWTH Aachen sowie Gründer und CEO der e.GO Mobile AG.
Elektroautos sind politisch gewollt, mehr Ladestationen sollen kommen, aber auch die Reichweite der Fahrzeuge soll größer werden. Dabei darf Deutschland nicht abhängig werden, warnt ein Fachmann.