Alfa Romeo verkauft nach wie vor ziemlich wenig Autos. Am überarbeiteten SUV Tonale liegt es nicht, der zeigt sich als Sportskanone.
Mindestens ein Werk wird zeitweise stillgelegt. Nach dem italienisch-französischen Konkurrenten Stellantis befürchtet auch VW volle Lager und leere Auftragsbücher.
Alfa lockt eine designorientierte Kundschaft. Aber dieser Motor. Allein entschleunigt geradeaus kommt die Antriebswelt zur Ruhe, dafür kauft doch niemand einen Alfa.
Der Alfa Romeo Stelvio Intensa verbindet Genuss und Alltag mit einer besonderen Portion Leidenschaft. Große Fahrfreude, eine gute Bedienung und kleine Eigenheiten prägen dieses Erlebnis.
Er ist das zeithistorische Wissen in Person: Timothy Garton Ash wird siebzig Jahre alt – und sieht sich von einer postwestlichen Welt umgeben. Wie sie sich entwickele, sagt er, hänge auch von uns selbst ab.
Der Große Preis von Monaco kommt oft als Prozession daher, bei der kaum überholt wird. Nun soll eine Regeländerung extra Spannung erzeugen. Doch dieses Vorhaben garantiert nur eines.
Am Freitag wird das „Car of the Year, Auto des Jahres 2025“ gekürt. Wir wollen von Ihnen wissen, welches Ihr Favorit ist. Stimmen Sie ab.
Das nächste Debakel für die stolze Autonation. Ins Finale für den Preis Car of the Year 2025 ziehen sieben Kandidaten aus Italien, Frankreich, Spanien, Rumänien und Korea.
Beim italienischen Luxuswagenhersteller brechen die Verkäufe ein. Ein neues Management soll nun Fehler in der Modellpolitik und im Marketing korrigieren. Wird das klappen?
Carlos Tavares gilt als der härteste Sparkommissar der Autoindustrie. Opel, Jeep und Peugeot hat er zur Geldmaschine gemacht. Jetzt sind seine Tage gezählt – weil er zu viel wollte.
In Italien bricht die Autoproduktion massiv ein. Die Gewerkschaften des Multimarkenherstellers Stellantis fordern von Konzern und Regierung Gegenmaßnahmen. Doch diese schieben sich gegenseitig die Schuld in die Schuhe.
In Italien bricht die Autoproduktion massiv ein. Die Gewerkschaften des Multimarken-Herstellers Stellantis fordern von Konzern und Regierung Gegenmaßnahmen. Doch diese schieben sich gegenseitig die Schuld in die Schuhe.
Die Regierung in Rom will Autohersteller aus China in Italien ansiedeln. Mit der im Stellantis-Konzern aufgegangenen eigenen Industrie streitet man sich dagegen.
Fiat wird 125 Jahre alt. Einst baute das Unternehmen alles vom Auto über Kühlschränke bis zu Flugzeugen, heute ist Fiat eine der Marken im Stellantis-Konzern.
Ungewöhnlich differenziert und per Smartphone angebunden: Alfa Romeo überrascht mit dem Infotainment im Tonale.
Alfa Junior +++ Rentenpaket +++ Kosten der Energiewende +++ Denk’Art Gläser +++ VR-Bank Bad Salzungen
Klingel mit Druckluft, Socken mit Leichtigkeit, E-Bike mit Grobstollen, Siku mit Notruf-Set und Alfa Romeo mit neuem Namen: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Die italienische Regierung zwingt Alfa Romeo, das Modell Milano umzubenennen, weil es in Polen gebaut wird. Was Autonamen und Autodesign über einen neuen Nationalismus und das Zeitalter der Deglobalisierung verraten.
Lisa Paus’ Ideen eines effizienten Staats kann niemand das Wasser reichen. Dachten wir, bis ein Italiener kam und Alfa Romeo in die Landesschranken wies. Was Folgen haben wird.
Die italienische Regierung greift jetzt auch in die Namensgebung von Autos ein. Hat sie nichts Besseres zu tun?
Alfa Romeo geht dem drohenden Streit mit Italiens Regierung aus dem Weg, mit einem neuen Namen für ein neues Modell.
Holperstart für den ersten elektrischen Alfa Romeo. Das Kompakt-SUV wird jetzt doch nicht Milano, sondern Junior heißen. Anders als der ursprüngliche Name suggeriert, wird das Auto jedoch in Polen gebaut. Die Politik hatte interveniert.
Alfa Romeo stellt mit dem Alfa Milano sein neues vollelektrisches SUV vor. Doch der Name des Autos sorgt für Aufregung. Denn hergestellt wird das Auto in Polen. Die italienische Regierung sieht „Made in Italy“ in Gefahr.
Das erste vollelektrische Kompakt-SUV von Alfa Romeo nennt sich Alfa Romeo Milano und feiert in Mailand seine Weltpremiere. Alfa verspricht sportliches Fahrverhalten.
Vor 100 Jahren siegte der größte Name in der Formel-1-Historie zum Ärger von Fiat. Damals ahnte niemand, welche existentielle Bedeutung Enzo Ferrari für die Geschichte des Grand-Prix-Sports haben würde.
Lancia will wieder eine Premiummarke werden, für ganz Europa, und startet mit einem Kleinwagen. Dazu wurde ein ungewöhnlicher Designpartner gefunden.
Carlos Tavares kritisiert die geringe E-Auto-Förderung in Italien und droht mit Fabrikschließungen. Die Regierung von Giorgia Meloni kontert. Wird Stellantis von Frankreich dominiert?
Die Giulia ist in die Jahre gekommen und muss sich bald der Konzernräson beugen. Doch einstweilen ist sie Alfa pur und bringt ein wenig Italianitá in unser Leben. Auf der linken Spur kann die Giulia in der 280-PS-Variante dennoch mithalten mit all den deutschstämmigen Dienstwagen.
Mit einer Kleinserie von 33 Stück lässt Alfa Romeo den Stradale 33 wieder aufleben. Der war einst ein Rennwagen und wurde von 1967 bis 1977 gebaut.
Quadrifoglio-Modelle haben bei Alfa Romeo Tradition. Seit 100 Jahren gibt es sie schon. Jetzt sind die Kleeblatt-Träger Giulia und Stelvio überarbeitet worden.
Carlos Tavares, Chef des Mutterkonzerns Stellantis, hat die schlechte Produktqualität seiner deutschen Fabriken hart kritisiert. Jetzt lobt er Opel für die erzielten Fortschritte.
Er ist ein Mann ohne Verfallsdatum: Zum achtzigsten Geburtstag des Schauspielers Claus Theo Gärtner.
Es gibt sie noch, die klassische Limousine. Die vielleicht schönste ist Alfa Romeo Giulia. Das 4,65-Meter-Auto wurde überarbeitet.
Profis am Werk: Ein Autohersteller lockt mit einem attraktiven Angebot, ist überrascht, dass die Kundschaft drauf anspringt, und macht einen Rückzieher.
Alfa Romeo dümpelt vor sich hin und soll nun im Stellantis-Konglomerat endlich aufblühen. Das kompakte SUV ist ein guter Ansatz. Aber auch als Plug-in-Hybrid überzeugt der Tonale nicht gänzlich.
Frédéric Vasseur wird bei Ferrari Nachfolger von Mattia Binotto, Andreas Seidl steigt bei Alfa Romeo als Geschäftsführer ein. Was diesen Personalwechsel in der Formel 1 so interessant macht.
Die Autohersteller aus Frankreich ringen mit Altlasten. Noch sind Renault und Stellantis zu sehr damit beschäftigt, die Grundlage für Erfolge in der Elektromobilität zu legen.
