Die Ökonomin Veronika Grimm hält ein Tempolimit angesichts hoher Spritpreise für ein „kluges Signal“. Koalitionspolitiker stellen schnelle Maßnahmen in Aussicht.
Maßnahmen auf der Angebotsseite allein könnten das Ausmaß der Versorgungsstörung nicht vollständig ausgleichen, mahnt die Internationale Energieagentur. Sie rät daher zu zehn Sofortmaßnahmen.
Ein neues Gesetz soll Fußgänger auf Gehwegen schützen. Missverständliche Interpretationen sorgten aber für Verunsicherungen – und Witze im Internet.
Seit zwei Jahren beschweren sich Anwohner der Straßenbahnstrecken in Darmstadt über Erschütterungen, die von Fahrzeugen der neuen Baureihe „Tina“ ausgelöst werden. Die Versuche, die Vibrationen zu verringern, scheinen bisher erfolglos.
Um Straßenbahnen des neuen Typs „Tina“ gibt es Ärger in Darmstadt, weil die Fahrzeuge Erschütterungen in Häusern an der Strecke auslösen. Nun verspricht die Nahverkehrsgesellschaft Heag Mobilo Abhilfe.
An Verbote gewöhnen sich die Menschen schnell, sagt eine Studie. Wie viele Verbote können ihnen aber zugemutet werden, bis eine Grenze überschritten ist?
Mehrfach ist Joe Chialo in den vergangenen Jahren geblitzt worden – und musste im September schließlich seinen Führerschein abgeben. Künftig will der CDU-Politiker besser auf das Tempolimit achten.
Warum das Erdbeben in Myanmar so verheerend war, ist nun geklärt: Das Gestein brach entlang der Sagaing-Verwerfung auf einer kilometerlangen Strecke mit hoher Geschwindigkeit auf.
Über das Tempolimit wird viel gestritten – auch unter den angehenden Koalitionären. Wie hoch wäre der Effekt für den Klimaschutz tatsächlich? Ein neues Gutachten des Bundesverkehrsministeriums soll Aufschluss geben.
Der 21. Bundestag kommt zu seiner konstituierenden Sitzung zusammen. Die frühere RAF-Terroristin Daniela Klette steht vor Gericht. Und die EU verhandelt mit den USA im Zollstreit. Alles Wichtige im F.A.Z.-Newsletter.
Das ist mal eine Überraschung: Mehrere Länder wollen schnelleres Fahren erlauben. In ersten Versuchen steigen die Unfallzahlen nicht.
Wer ohne Fahrschein Bahn fährt, begeht eine Straftat. Juristen wollen das ändern. Schließlich begehen Autofahrer, die falsch parken, nur eine Ordnungswidrigkeit.
Kein Wiesbadener Politikfeld ist so von Ideologie bestimmt wie die Verkehrspolitik: Die Leidtragenden sind erwartungsgemäß die Autofahrer.
CDU und FDP in Wiesbaden fordern, den „Schildbürgerstreich“ verschärfter Tempolimits in der Innenstadt zurückzunehmen – vergebens. Der Verkehrsdezernent Andreas Kowol (Die Grünen) pocht auf mehr Lärmschutz.
Das Konzerthaus im Münchner Werksviertel wird nach jahrzehntelanger Planung und einer „Denkpause“ gebaut. Nun sollen es laut Kunstminister Markus Blume nur „grob die Hälfte der Kosten“ werden.
Die Einführung des Verbrennerverbots von 2035 an bezeichnet BMW-Chef Oliver Zipse als „naiv“. Im Interview mit der F.A.Z. warnt er vor der Halbierung der Wertschöpfung der europäischen Automobilindustrie.
Vielerorts in Deutschland werden diese Woche Radarfallen aufgebaut. Blitzer-Apps erscheinen auf den ersten Blick als einfache Abhilfe. Aber sind sie erlaubt? Wir klären die wichtigsten Fragen.
Beim Klimaschutz sei die Akzeptanz der Bürger wichtig, so Verkehrsminister Volker Wissing. Zuletzt hatte unter anderem die OECD fehlende Einsparungen von Treibhausgasen im Verkehr kritisiert.
Der Elektroautohersteller Tesla bekommt von den Einwohnern von Grünheide seine Grenzen aufgezeigt. Das muss keine schlechte Nachricht sein.
Reedereien müssen ihren CO2-Ausstoß verringern – eine Herkulesaufgabe
Die Kommunen sollten größeren Spielraum erhalten, um Tempo 30 einzuführen oder Busspuren und Fahrradwege zu bauen. Das ist am Widerstand der Länder gescheitert – und eine Lösung nicht in Sicht.
Der Wiesbadener Verkehrsdezernent Andreas Kowol nennt den Lärmschutz in der Innenstadt als Motiv für die Einführung eines Tempolimits. Schneller als 40 darf man dann auf den Verkehrsachsen nicht mehr fahren, auf den übrigen Straßen gilt dann sogar Tempo 30.
Null-Promille-Grenze, strengere Tempolimits, regelmäßige Sehtests: Über Maßnahmen für mehr Verkehrssicherheit wird oft gestritten. Frauen und Männer sind dabei laut einer Umfrage häufig unterschiedlicher Meinung.
Anwohner wollten gerichtlich klären lassen, dass sie Schilder mit der Aufschrift „Freiwillig Tempo 30“ aufstellen dürfen. Ihre Klagen wurden nun abgewiesen.
Eine attraktive Stadt braucht nach Ansicht des Frankfurter Architekten Christoph Mäckler gut gestaltete Straßen, auf denen sich auch Fußgänger sicher bewegen können. Entscheidend dafür sei ein Tempolimit, meint er.
Vertreter der katholischen Kirche, von Orden und Verbänden warnen vor Populismus in Debatten über das Klima. Sie sehen eine „Aufheizung des gesellschaftlichen Klimas“.
Mein Haus, mein Internet, meine Autobahn: In der Klimakrise wächst der Streit darüber, wie man die Emissionen reduziert. Viele fordern jetzt, Deutschlands heiligste Kuh zu opfern: das Einfamilienhaus.
Warum kein Tempolimit? +++ George Berkeley +++ Positionen zur Ukrainepolitik +++ Recht auf Leben, Rechte im Sterben
Autobahnen ohne Limit sind auch Teil des Alleinstellungsmerkmals der deutschen Autohersteller, die viele gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen. Dagegen ist das Argument mit dem CO₂ bald obsolet.
Über eine Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen wird seit Jahrzehnten gestritten. Eine Mehrheit ist inzwischen dafür, aber in der Politik wagt keiner, den Ball aufzunehmen.
Die Benin-Bronzen sind weg, der Rechtsstaat wankt – da fehlt eigentlich nur noch ein Tempolimit, um die allgemeine Verunsicherung zu komplettieren.
Auch der Verkehr muss Klimaschutzziele erreichen, sagt Umweltministerin Steffi Lemke. Wenn Maßnahmen nicht schnell genug wirkten, müsse es weitere geben – zum Beispiel ein Tempolimit.
Radikale Klimaaktivisten und Klimawandelleugner haben eines gemeinsam: Sie machen es der Gesellschaft schwer, das Klima wirklich wirksam zu schützen.
Verkehrsminister Wissing hat sich gegen die Forderung vieler Städte ausgesprochen, flächendeckend Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit festzulegen. Der Durchgangsverkehr müsse auch berücksichtigt werden.
Gesparter Sprit, weniger Unfälle, geringere Lieferkosten: Wird die Geschwindigkeit auf Deutschlands Autobahnen begrenzt, schafft das laut Fachleuten einen Mehrwert von mindestens 950 Millionen Euro im Jahr.
Nach einem illegalen Autorennen mit zwei toten Kindern verurteilt ein Gericht zwei Raser zu sechs und vier Jahren Haft. Das Tempolimit auf der Strecke betrug 70, die Tachonadel stand bei 186.
Höhere Bußgelder, Alkoholverbot, Geschwindigkeitsbegrenzungen: Die Polizeigewerkschaft GdP plädiert für strengere Regeln für E-Scooter. Sie warnt vor Unfällen mit schwerwiegenden Folgen.