Höhere Bußgelder, Alkoholverbot, Geschwindigkeitsbegrenzungen: Die Polizeigewerkschaft GdP plädiert für strengere Regeln für E-Scooter. Sie warnt vor Unfällen mit schwerwiegenden Folgen.
Wenn die Bundesregierung eine echte Verkehrswende weiter aufschiebt, müssen die Bürger sie selbst in die Hand nehmen. Ein Vorschlag.
Schützt eine Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn das Klima? Zwei Gutachten kommen zu unterschiedlichen Ergebnissen. Wer hat recht?
Gegen eine systematische Ausweitung von Tempo-30-Zonen gibt es Widerstand. Aber keinen, der sich auf Erkenntnisse der Verkehrsforschung berufen könnte. Im Gegenteil.
Es war die erste reine Mobilitäts-Talkshow seit Langem – und diskutiert wurde fast nur über Marginalien. Vor allem der Vertreter der ressortverantwortlichen Partei übte sich in Ablenkungsmanövern.
Mitarbeiter der evangelischen Kirche dürfen nicht schneller als 100 Kilometer pro Stunde fahren. Das Beispiel könnte Schule machen. Ein Gastbeitrag.
Das Umweltbundesamt beziffert das Einsparpotential eines Tempolimits bei 6,7 Millionen Tonnen CO2 im Jahr - deutlich mehr als zuvor.
So schnell wird es kein Tempolimit geben – auch nicht mit Hilfe des Bundesverfassungsgerichts. Eine Beschwerde scheitert in Karlsruhe schon aus formellen Gründen.
Wir blicken seit 25 Jahren im Januar auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten des Jahres 1973. Dem Jahr der Ölkrise.
Tempolimit +++ Verteidigungsministerin Lambrecht +++ Polnischer Regierungschef für Todesstrafe +++ Prüfungswesen an den Hochschulen +++ Gleichstellung von Frauen
Wer für Atomkraft ist, ist gegen Tempolimit – und umgekehrt. Schlichte Wahrheiten in allen Ehren, aber altdeutsches Revierverhalten und Zeitenwende vertragen sich schlecht.
Wo Umweltministerin Lemke irrt: Die Erderwärmung ist kein Grund für zivilen Widerstand. Ziviler Ungehorsam ist nur in einem Unrechtsstaat legitim.
Die Innenminister überlegen, ob es sich bei der „Letzten Generation“ um eine „kriminelle Vereinigung“ handelt – die Klimaaktivisten der „Letzten Generation“ wollen die Adern der Gesellschaft „an allen Ecken und Enden“ unterbrechen.
Einen Beschluss hat die Synode der Evangelischen Kirche in Hessen und Nassau zwar nicht gefasst. Doch der Kirchenpräsident will nicht schneller als 100 fahren.
Die „Letzte Generation“ klebt sich auf die Straßen und sagt, sie wolle das Klima retten. Doch ihre Forderungen tragen eine andere Handschrift.
Wenn es zu autofreien Tagen kommen werde, werde er mit dem Rennrad über die Autobahn fahren, kündigt Markus Duesmann in einem Interview an. Auch ein Tempolimit sei angesichts der Energiekrise sinnvoll.
Frankreichs Regierung will das Land mit einem Mix an Aufrufen und Anreizen durch den Winter bringen – und verschärft ihre Gangart gegenüber Energieversorgern, die Geschäftskunden vergällen.
Das 9-Euro-Ticket wurde falsch umgesetzt, findet die eine. Wir sollten nicht über ein Tempolimit reden, wenn wir über die Mobilität der Zukunft schweigen, sagt die andere. Bei „Deutschland spricht“ trifft Katharina Freise auf Sabine Bachstein-Hallaje.
In der Kurgemeinde werden Forderungen nach rigiden Tempolimits auf der Bäderstraße (B260) laut. Das müsse zudem überwacht werden, heißt es.
Die Antwort ist gar nicht so eindeutig. Beim Tempolimit übrigens auch nicht. Ein Ausflug in die Widersprüche des europäischen Klimaschutzes.
Die CDU streitet über das Für und Wider eines Tempolimits. Die Ampel aber lehnt den ins Spiel gebrachten Deal ab, dafür die Atomkraftwerke länger laufen zu lassen.
SPD und Grüne nennen den Vorstoß von CDU-Mann Jens Spahn „absurd“, längere Akw-Laufzeiten und ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen in einem „Deal“ zu verbinden. Die Union streitet derweil, ob sie für oder gegen ein Tempolimit ist.
Tempolimit gegen längere AKW-Laufzeiten: Aus der CDU kam der Vorschlag, aber das Tempolimit schreckt viele ab. Die Ampel räumt den „Kuhhandel“ ab. Die Themen gehörten nicht zusammen – und die Ablehnung gegen Atomkraft ist groß.
Bei der Suche nach Auswegen aus der Energiekrise müssten alle ihre Ideologien beiseitelegen, sagt CDU-Politiker Jens Spahn. Das gelte nicht nur für die Grünen und ihre Einstellung zur Atomkraft.
Die Union zeigt sich offen für ein Tempolimit. Grüne dürfte das kaum beeindrucken. Nutzen und Akzeptanz müssen wie bei der der Atomkraft geprüft werden.
Die Grünen hoffen auf eine breite Mehrheit für eine Antidiskriminierungsstelle. Die FDP-Fraktion stellt Fragen zum Verkehrsversuch am Großen Feldberg.
Ein Tempolimit werde es nicht geben und das 9-Euro-Ticket wie geplant mit dem August auslaufen, sagt Bundeskanzler Olaf Scholz. Die eigene Klimabilanz sieht er realistisch.
Fatih Birol leitet die Internationale Energie-Agentur. Er hat einige Ideen gegen die Energiekrise, die nicht allen Deutschen gefallen werden.
Ein Tempolimit stünde endlich auch Deutschland gut an. Langsame Autos brauchen weniger Sprit. Das hilft kurzfristig, sich vom russischen Öl unabhängig zu machen – und langfristig dem Klima.
Der amerikanische Verkehrsminister Pete Buttigieg über die heldenhaften Eisenbahner in der Ukraine, seine Liebe zum Fahrrad und den richtigen Klimaschutz für ein autoverrücktes Volk.
Die Umweltminister haben auf ihrer diesjährigen Konferenz Beschlüsse zu einem Tempolimit und zu „Teller statt Tank“ gefasst.
Die Umweltminister der Länder treten einstimmig für ein Tempolimit auf Autobahnen ein. Ein solches Ministervotum habe es zuvor noch nicht gegeben, hieß es.
Das Tempolimit auf Autobahnen verbessert die Welt kaum. Warum erhitzt es dann die Gemüter so?
Wer braucht schon Mehl und Klopapier? Wir hamstern jetzt Gold in Bärenform. Die Hoffnung, ein Tempolimit nach dem Motto „Weniger Gas, mehr Gummi!“ könne uns noch vorm süßen Engpass bewahren, ist nämlich dahin.
Die Debatte ist ein Nebenkriegsschauplatz, auf dem alles ablassen wird: die Abneigung gegen das Auto als solches, gegen den alten weißen Mann.
Die Grünen wollen die Energieabhängigkeit von Russland auf diese Weise senken.