Das Ende der Allmacht für die Internetriesen
Die EU setzt mit zwei Gesetzen engere Grenzen. Doch um die neuen Regelungen durchzusetzen fehlt geeignetes Personal.
Die EU setzt mit zwei Gesetzen engere Grenzen. Doch um die neuen Regelungen durchzusetzen fehlt geeignetes Personal.
Europäische Unternehmen haben im EU-Binnenmarkt oft keine Chance bei Übernahmen oder öffentlichen Aufträgen mit der Konkurrenz aus China mithalten zu können, weil die Hilfen vom chinesischen Staat erhalten. Ein neues EU-Gesetz soll solchen Wettbewerbsverzerrungen nun einen Riegel vorschieben.
US-Geheimdienst: Putin will weiterhin Großteil der Ukraine einnehmen +++ 95 ukrainische Asow-Kämpfer durch Gefangenenaustausch befreit +++ Schweiz bereitet im Fall von Gasmangel Rationierung vor +++ alle Entwicklungen im Liveblog
Bitcoin & Co. sind für Geldwäscher immer attraktiver geworden. Kann die EU diesen Trend stoppen? Sie will es zumindest und legt erstmals Regeln für Kryptotransfers fest.
Dieser feine Mercedes hebt das Fahren im Elektroauto auf eine neue Ebene der Emotion. Laden auf der Fernfahrt gelingt relativ gut. Trotzdem würden wir die S-Klasse wählen.
Nach dem Willen der EU-Umweltminister sollen ab 2035 nur noch Neuwagen verkauft werden, die klimaneutrale Kraftstoffe verbrennen. Nun muss ein Kompromiss mit dem Parlament ausgehandelt werden – dieses will ein komplettes Verbrenner-Verbot.
Die Gegner der Einstufung von Atomkraft und Gas als „grün“ erhalten Rückenwind. Der ukrainische Botschafter fordert das Europaparlament zur Ablehnung der Taxonomie auf, weil sie Russland in die Hände spiele.
Die Bundesregierung fordert kurz vor dem entscheidenden Treffen der Umweltminister zum EU-Klimapaket eine drastische Kürzung des Klimasozialfonds. Das könnte die Einigung auf das Gesamtpaket gefährden.
Mehrere EU-Länder wollen das Verbrennerverbot hinausschieben. Sie leben bisher von der Produktion von Kleinwagen mit Verbrennermotor.
ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze hat eine Solaranlage auf seinem Haus installiert und fährt privat ein Elektroauto. Dass die Klimaziele im Verkehrssektor nur durch Elektromobilität zu erreichen sind, glaubt er trotzdem nicht.
Plötzlich gibt es auf EU-Ebene doch ein „Momentum“, um das Aus des Verbrennungsmotors im Jahr 2035 zu verhindern. Nach dem Nein der FDP legt eine Gruppe von EU-Staaten den Vorschlag vor, das Aus zu verschieben.
Der Ukrainekrieg ist kein Grund für weniger Klimaschutz. Vernünftig ausgestaltet, kann der Green Deal einen großen Beitrag leisten, um sich von Russland zu lösen. Aber dem Europaparlament fehlt an entscheidender Stelle der Mut.
Im zweiten Anlauf beschließt das Europaparlament nun doch noch die Reform des Emissionshandels. Selbst Grüne stimmen dafür. Dabei hat sich verglichen mit dem ursprünglichen Text kaum etwas verändert.
Kanzler Scholz stellt sich hinter seine Vorgängerin. Der Versuch, miteinander friedlich klarzukommen, sei nie falsch. In der Energiepolitik seien allerdings Fehler gemacht worden.
Opel-Experten berichten über gute Erfahrungen nach 3000-Kilometer-Test im Grandland. Der neuartige Kraftstoff könne unverdünnt und im Mix verwendet werden.
Das Europaparlament hat sich doch noch auf die Reform des EU-Emissionshandels geeinigt. Der Kompromiss hat durchaus Stärken. Ein großer Makel aber bleibt.
Nur wenige Tage nach dem Scheitern im Plenum steht nun doch ein Kompromiss zum Emissionshandel. Das aber ist nur der Auftakt. Parlament und Mitgliedstaaten steht ein heißer Herbst bevor.
Können sogenannte E-Fuels herkömmliche Kraftstoffe ersetzen? Opel-Experten bejahen nach einem längeren Test diese Frage. Es bleibt nur ein Haken.
Die kostenlose Vergabe von Zertifikaten für CO2-Emissionen soll ab 2027 nach und nach auslaufen. Ab 2032 soll sie dann ganz verschwinden.
Kurz nach dem Entscheid über das Verbrennerverbot verlässt Stellantis die Autolobby. Über die Motive wird noch gerätselt.
Muss die Finanzbranche strenger reguliert werden? Im Europaparlament beginnen die Beratungen über neue Kapitalregeln. Die Banken protestieren schon vorab.
Brüssel plant strenge Vorgaben für Banken. Sollten diese umgesetzt werden, bräuchten mittelständische Unternehmen ein Rating, wenn sie einen Kredit benötigen. Das wäre für sie viel zu teuer. Deshalb sind Ausnahmen nötig.
In der europäischen Autoindustrie brodelt es. Nachdem das geplante Verbrenner-Aus die Hersteller entzweit hat, verlässt mit Stellantis nun ein großer Hersteller den gemeinsamen Lobbyverband.
Das EU-Parlament will den Verbrennermotor verbieten. Die Debatte um die Zukunft des Autos beginnt nun erst richtig. Doch das Knäuel an Fakten bietet viel Raum für ideologische Interpretationen. Populistische Beschlüsse greifen da zu kurz.
Die EU-Kommission will der Autobranche anspruchsvolle Ziele für den Klimaschutz setzen. Für die Autobranche ist dabei ein Verbrennerverbot kontraproduktiv.
Straßburg ist für eine Änderung des EU-Vertrags. Unter anderem fordert das Parlament neue Kompetenzen für die Union. Die französische Ratspräsidentschaft sagt eine Debatte darüber zu, verweist aber auch auf Widerstände.
Straßburg will, dass Milliardenhilfen für Polen erst fließen, wenn das Land Bedingungen zur Rechtsstaatlichkeit erfüllt. Die große Mehrheit der Abgeordneten kritisiert das Vorgehen von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen.
Bundesverkehrsminister Wissing und Bundesfinanzminister Lindner äußern sich kritisch zu der Entscheidung des EU-Parlaments, Verbrennungsmotoren ab 2035 zu verbieten. Dagegen begrüßt Mercedes-Benz den Plan – zumindest im Prinzip.
Der Bund plant ein Gesetz zum Ausbau der Windenergie, Stoltenberg trifft sich mit Scholz und Lambrecht, der EZB-Rat befasst sich mit den Zinsen und Salvini steht vor Gericht. Alles Wichtige im F.A.Z.-Newsletter.
Jahrelang hat allen voran die Bundesregierung die Einführung einer EU-Frauenquote für Unternehmen blockiert. Nun ist der Weg endgültig frei. Dafür mussten die Befürworter allerdings einige Zugeständnisse machen.
Das Votum im Europaparlament über die Verschärfung des EU-Emissionshandels ist überraschend gescheitert. Grünen und Sozialdemokraten waren die Vorschläge nicht ehrgeizig genug. Was darauf folgt, ist noch offen.
Das Europaparlament hat der Klimapolitik mit seinem „Nein“ zum Emissionshandel eine Vollbremsung verpasst. Schuld daran sind nicht die Christdemokraten. Sie haben sich zurecht gegen die Maximalforderungen der selbst ernannten „Progressiven“ gestellt.
Das Europaparlament hat den Kommissionsvorschlag zum Emissionshandel überraschend abgelehnt. Grünen, Sozialdemokraten und Linken ging er nicht weit genug – obwohl er den Kommissionsvorschlag verschärft hätte. Was sie nun wissen müssen.
Das EU-Parlament will den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 verbieten. Doch bevor das Verbot kommt, haben die Mitgliedsstaaten noch ein Wörtchen mitzureden.
Mit einem umfassenden Klimapaket will die EU-Kommission den Kontinent klimaneutral machen. Doch im EU-Parlament muss die Kommission dabei einen Rückschlag hinnehmen.