Auf der Elektronikmesse CES dominieren KI-Technologien. Die Autoindustrie hat weniger Showeffekte – und die Veranstalter haben eine düstere Warnung an die Politik.
Skandinavien, Deutschland, USA: Auf beiden Seiten des Atlantiks machen Gewerkschaften gegen Tesla mobil. Der Autohersteller und sein Vorstandschef haben dafür wenig Sympathien – und zeigen bisher keinerlei Entgegenkommen.
Nach dem Rekordtief hat die englische Fahrzeugproduktion 2023 wieder die Millionenmarke überschritten. Doch beim Umstieg auf Elektro zögern viele Privatleute.
Europa befindet sich in digitalen Themen in der Defensive. Wie stehen die Chancen, in aktuellen Tech-Entwicklungen von KI über Onlinehandel bis Mobilität aus der Defensive herauszukommen?
Der Hersteller aus China bestätigt nun den Plan, groß in Osteuropa zu bauen.
Tesla sieht sich in Skandinavien einem immer weiter eskalierenden Arbeitskampf gegenüber – und hat nun vor Gericht eine weitere Niederlage erlitten.
Tesla sieht sich in Skandinavien einem immer weiter eskalierenden Arbeitskampf gegenüber – und hat nun vor Gericht eine weitere Niederlage erlitten.
Der Pariser Autoclub ist eine exklusive Pariser Privatorganisation für Freunde des Automobils. Seit dem Jahr 1895 gewährt sie nur Männern Zutritt – und das dürfte auch erst mal so bleiben.
Ungarn hat im Rennen um einen neuen Standort von BYD den Zuschlag erhalten. Man habe sich auf die erste Fabrik für batteriebetriebene Autos in Europa geeinigt, teilte der chinesische Hersteller am Freitag mit.
Der Stromverbrauch von Elektroautos wird in den nächsten Jahren rasant wachsen. Die E-Mobilität dürfte damit einen spürbaren Einfluss auf das gesamte Stromnetz haben.
Akku wechseln statt aufladen, dieser Ansatz galt in Europa als überholt. Nun überrascht Stellantis mit einem Großversuch, eine Flotte elektrischer Fiat 500 soll im kommenden Jahr den Akku an Stationen des Partners Ample tauschen.
Viele Autohersteller wollen die Förderung für Elektroautos erst einmal aus eigener Tasche zahlen. Derweil rumort es in der Ampelkoalition weiter. Und auch von anderer Seite hagelt es Kritik.
Opel, Mercedes-Benz und nun VW: Immer mehr Autoproduzenten kündigen an, den weggefallenen Umweltbonus zunächst komplett übernehmen zu wollen. Allerdings müssen für die Preisnachlässe gewisse Voraussetzungen erfüllt sein.
Die Kaufprämie für E-Autos gibt es nicht mehr. Das trifft vor allem Kunden, die ein solches Fahrzeug bestellt, aber noch nicht zugelassen haben. Bei den Autohändlern stehen die Telefone nicht mehr still.
Mit dem Wegfall der staatlichen Förderprämie werden E-Autos für Käufer noch unattraktiver, warnt der Umweltverband BUND. Der Hersteller Stellantis geht in die Offensive – und garantiert Privatkunden weiterhin einen Bonus.
Das vorzeitige Aus der staatlichen E-Auto-Subvention zwei Wochen vor Jahresende trifft Autokäufer und Hersteller. 2024 wird wohl geprägt von schwacher Nachfrage und mehr Konkurrenz.
Zwei Aktiengruppen bieten sich aktuell zum Kauf an: Diejenigen in einer intakten technischen Hausse und „Fallen Angels“.
Wachstum auf einstigen Opel-Flächen: Neue Wohnviertel und zusätzliche Gewerbeansiedlungen sollen Rüsselsheim einen kräftigen Schub geben.
Weil sich der Opel- und Stellantis-Konzern eine Schrumpfkur verordnet hat, gibt es viele freie Flächen in der Autostadt Rüsselsheim, auf der nun anderes wachsen kann. Ein Industriepark zum Beispiel – und auch ein neues Stadtviertel.
In der Niedrigzinsphase hat Tagesgeld ein Schattendasein gefristet. Jetzt ist es zurück – und der Zinshöhepunkt voraussichtlich noch nicht erreicht.
Bei Lyon nimmt Europas erste „Gigafactory“ für Brennstoffzellen ihren Betrieb auf. Hinter dem Projekt stehen potente Eigentümer. Die EU und der französische Staat fördern es nicht zu knapp.
Citroën bringt ein Elektroauto zum Kampfpreis – und baut es auch noch in Europa. Wie machen die Franzosen das?
Auf einer Art Leistungsschau in Brüssel feiert sich Toyota, blickt in die Zukunft und stellte einige neue Autos vor. 2024 kommt ein elektrisches 4,30-Meter-SUV, das noch als „Urban SUV Concept“ firmiert.
Mehr als drei Jahre hat es bis zur Auslieferung eines neuen Tesla-Modells gedauert. Es ist viel teurer und hat eine niedrigere Reichweite als ursprünglich versprochen. Für Tesla-Chef Musk ist es trotzdem das beste Produkt.
Auch Frankreich wollte mal aus der Atomenergie aussteigen. Doch Präsident Emmanuel Macron hat die totgesagte Branche zu neuem Leben erweckt – und fördert sie nach Kräften.
Bis 2028 rechnet der Konzern aus Detroit mit zusätzlichen Kosten in Höhe von 9,3 Milliarden Dollar, wie es in einer Mitteilung vom Mittwoch heißt.
Was man durch Catena-X über den digitalen, nachhaltigen und resilienten Unternehmensaufbau lernen kann. Ein Gastbeitrag.
Der Bundesgerichtshof hat im Fall eines Wohnmobilbesitzers entschieden. Was heißt das Urteil für Verbraucher?
Erstmals überhaupt beschäftigt sich das höchste deutsche Zivilgericht mit den zu hohen Abgasemissionswerten von Wohnmobilen und dort verwendeten Abschalteinrichtungen.
Der Opel Astra Electric überzeugt mit gutem Handling und flotten Fahrleistungen. Doch beim Laden schwächelt er. Und in der kalten Jahreszeit erzittern Reichweite und Verbrauch.
Gesundschrumpfen: Rund um das Opelwerk in Rüsselsheim soll auf nicht mehr selbst benötigten Flächen ein circa 35 Hektar großer Technologiepark entstehen.
Nicht zu viele Rechenzentren und keine reinen Lagerhäuser: Das wünschen sich viele Rüsselsheimer, wenn es um die künftige Nutzung der alten Opel-Flächen geht.
Unzählige neue Marken drängen auf den hiesigen Markt und wollen ihre Elektroautos verkaufen. Nicht alle kommen aus China, aber viele.
Die Giulia ist in die Jahre gekommen und muss sich bald der Konzernräson beugen. Doch einstweilen ist sie Alfa pur und bringt ein wenig Italianitá in unser Leben. Auf der linken Spur kann die Giulia in der 280-PS-Variante dennoch mithalten mit all den deutschstämmigen Dienstwagen.
Einige Anstrengung im Zeichen des Elektroautos: Citroën setzt preislich ein Zeichen, Peugeot nutzt erstmals die neue Plattform, Renault denkt schon an 2027.
Nach den jüngsten Skandalen braucht der Rekordmeister aus Turin dringend mehr Geld. Die Industriellenfamilie Agnelli hält ihm die Treue. Gelingt so das Comeback an der Börse und auf dem Rasen?