Die Aufarbeitung der Dieselaffäre läuft nicht so reibungslos. Die Umrüstung lässt auf sich warten, weil das zuständige Amt noch misst. Ein Anwalt aus Amerika fordert auch für Kunden in Europa eine Entschädigung.
Ein Gericht hat entschieden, dass VW wegen der verbauten Schummel-Software kein Auto zurücknehmen muss. Weil es sich um eine Bagatelle handele.
Nach der Sammelklage von Privatanlegern ziehen nun auch institutionelle Anleger gegen Volkswagen vor Gericht. Es geht um Schadenersatz in Milliardenhöhe.
Bis zu 6000 Euro lassen sich im VW-Haustarif verdienen. Doch der Vertrag läuft aus und die Verhandlungen dürften nach der Abgas-Krise alles andere als einfach werden.
Das VW-Management will die drohenden Folgen der Abgas-Affäre auch mit einem Sparkurs angehen. Jetzt fallen angeblich 3000 Verwaltungsstellen weg - und der Knatsch mit dem Betriebsrat könnte heftig werden.
Michael Horn war als Amerika-Chef der Marke VW lange das öffentliche Gesicht des Autokonzerns in der Affäre um Abgasmanipulationen. Jetzt verlässt er plötzlich das Unternehmen mit sofortiger Wirkung.
Das amerikanische Justizministerium weitet seine Ermittlungen gegen Volkswagen aus. Nun geht es sogar um Bankbetrug.
Auf knapp 120 Seiten hat Volkswagen den bisherigen Stand der internen Aufarbeitung zum Diesel-Skandal zusammengefasst, um sich damit gegen Anlegerklagen zu wehren. Von einem legitimen „Geheimhaltungsinteresse“ ist darin die Rede.
Hat Volkswagen die Aktionäre zu spät über den Abgasskandal informiert? Der Autohersteller weist Vorwürfe gegen Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch zurück.
Nach Ansicht vieler Aktionäre hat Volkswagen zu spät über den Abgasskandal informiert. Jetzt will auch einer der größten amerikanischen Pensionsfonds das Unternehmen verklagen. Es geht um die Altersvorsorge von hunderttausenden Lehrern.
Der Autokonzern Volkswagen reicht eine Erwiderung gegen die Klage seiner Aktionäre ein. Laut den Aktieninhabern wurde die Ad-hoc-Pflicht verletzt – das Unternehmen hat dazu eine andere Meinung.
Autohersteller haben in Amerika gerade den besten Februar seit 15 Jahren hinter sich. Für deutsche Konzerne fällt die Bilanz aber gemischt aus.
Im Mammut-Prozess um manipulierte Abgaswerte hat der zuständige Richter den Zeitdruck auf Volkswagen. erhöht. Die Deutsche Bank hat dagegen eine Baustelle weniger, während der Kohlenstoffspezialist SGL Group noch tiefer in die roten Zahlen rutscht als gedacht.
Eine neue Klage soll auch Müller zur Verantwortung ziehen. Außerdem fordern die Kläger nicht nur Schadenersatz, sondern auch zusätzliche Strafen, die teuer werden könnten.
Es gibt eine neue Wahrnehmung für Abgaswerte - was Umweltschützer seit Jahrzehnten versuchen, schafft nun erst ein Abgasskandal.
Die Behörden in Südkorea ermitteln weiter gegen Volkswagen im Abgasskandal. Sie werfen dem Unternehmen vor, Anordnungen nicht befolgt zu haben.
Können Unternehmen bestraft werden oder nur ihre Mitarbeiter? Die Rechtsgeschichte aus Anlass des VW-Skandals führt von den Auswirkungen alter päpstlicher Erwägungen bis zu den Impulsen jüngster amerikanischer Entwicklungen. Ein Gastbeitrag.
Als im vergangenen Herbst der Volkswagen-Abgasskandal ans Licht kam, hieß es, die VW-Spitze habe gerade erst davon erfahren. Die Zweifel daran wachsen.
Amerikas Politik ärgert sich besonders über Volkswagens Abgasmanipulation. Viele amerikanische Autofahrer aber ignorieren die Appelle zum Umrüsten. Für VW ist das ein riesiges Problem.
Die Nachrüstung von 2,8 Millionen Dieselautos hat begonnen. Wer nicht am Rückruf teilnimmt, dem kann es untersagt werden, sein Auto weiter zu nutzen.
Der frühere FBI-Direktor Louis Freeh hat schon einmal Daimler geholfen, um eine Schmiergeldaffäre in Amerika zu bewältigen. Nun will ihn offenbar auch Volkswagen anheuern.
„Rund zwei Milliarden Euro Einlagen“ hat die VW-Bank seit Einführung ihrer Tagesgeld-Aktion im Jubiläumsjahr 2015 generiert. Trotz des Dieselskandals soll der hohe Zinssatz für Neukunden beibehalten werden.
Eine Kanzlei organisiert eine Sammelklage gegen Volkswagen in Deutschland. Tausende hätten sich ihr schon angeschlossen, sagt einer ihrer Juristen.
Im Kampf mit großen Unternehmen muss man schon mal Zähne zeigen - und das kann die amerikanische Umweltbehörde. Dem VW-Chef steht ein schwieriges Treffen bevor.
Erstmals trifft Volkswagen-Chef Matthias Müller an diesem Mittwoch die Chefin der mächtigen amerikanischen Umweltbehörde EPA. Die wichtigsten Punkte im Überblick.
Bei seiner ersten Amerika-Reise seit Beginn der Abgasaffäre gibt sich Volkswagen-Chef Müller reumütig. Sein Konzern müsse nun nicht nur Autos reparieren – sondern auch seine Glaubwürdigkeit.
Für VW war 2015 ein hartes Jahr: Der Diesel-Abgasskandal hat dem Autobauer zugesetzt. Nun veröffentlicht das Unternehmen seine enttäuschenden Verkaufszahlen.
Der VW-Chef hat die Beziehung zu Amerika mit einem alten Ehepaar verglichen. Nun will er die Versöhnung und besucht das Land. Washington erwartet Demut und großzügige Angebote.
In der Spielerstadt Las Vegas will VW-Vorstand Herbert Diess die Automarke retten. Kann die Elektrifizierung eines Kultautos und ein bisschen Science-Fiction Amerikas Autokäufer umstimmen?
Für Volkswagen stehen in Amerika entscheidende Tage bevor. Der Kernmarkenmanager gibt sich vorsichtig optimistisch. Die Autoverkäufe in dem Land schrumpfen weiter.
Amerika klagt gegen Volkswagen wegen der manipulierten Abgaswerte von 600.000 Dieselautos. Welche Strafe droht dem Konzern? Theoretisch könnte es angeblich eine wirklich gewaltige Summe sein.
Dem VW-Konzern drohen wegen des Abgasskandals Strafzahlungen in Milliardenhöhe. Das amerikanische Justizministerium hat Klage eingereicht.
Volkswagen ist noch lange nicht über den Berg. Noch ist nicht klar, wer wo beteiligt war und was noch alles auf den Konzern zukommt. Die Nachwirkungen des „Zaubertranks“ halten an.
Minivans sind nicht mehr so gefragt. Alle Welt kauft SUV, doch wenn es um den Transport von Mensch und Material geht, ist man im Minivan viel besser aufgehoben. Der neue VW Touran setzt Maßstäbe.
Zum Jahreswechsel machen einflussreiche Investoren Druck auf Volkswagen. Sie sind unzufrieden damit, wie der Konzern den Diesel-Skandal aufbereitet und fordern mehr Unabhängigkeit im Aufsichtsrat. Ein paar Monate geben sie der VW-Führung noch.
Der VW-Abgasskandal hat gezeigt, welch Unheil ein allzu autoritäres Klima in Unternehmen anrichten kann. Aber wie soll heute ein guter Chef führen?