Für die Automobilbranche sieht das Konjunkturpaket keine staatliche Prämie für den Kauf von Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselmotor vor. Es soll dem Elektroauto auf die Sprünge helfen. Folgende Erhöhung der Subventionen für den Kauf ist geplant.
Der Verzicht auf eine Kaufprämie für Autos mit Verbrennungsmotor treibt einen Keil zwischen Gewerkschaften und SPD. Die IG-Metall spricht von einem „massiven Vertrauensverlust“, Daimler-Betriebsratschef Brecht ist „stinksauer“. Die SPD schießt scharf zurück.
Seit April 2018 sitzt Herbert Diess auf dem Chefsessel von Volkswagen. Bei dem Wolfsburger Autobauer ist er angetreten, das Unternehmen radikal umzubauen. Das führt zu Streit. Und das ist nicht sein einziges Problem.
Anders als gefordert, bekommt die Autobranche keine Prämien für Verbrenner. Die großen Hersteller und Zulieferer halten das aus. Aber was passiert mit den kleineren Zulieferern?
Volkswagen will in China weiter wachsen. Dafür plant der Autohersteller, den Anteil am dortigen Gemeinschaftsunternehmen zu erhöhen und einen Batteriehersteller zu übernehmen.
Das geplante Corona-Konjunkturprogramm sorgt für hitzige Debatten: Nun mahnt der Vorsitzende der „Wirtschaftsweisen“ Lars P. Feld, bei der Geldvergabe klare Prioritäten zu setzen.
Gewerkschaften sehen sich als Bollwerk gegen Rechtspopulisten. Doch unter Arbeitern ist die Sympathie für die AfD relativ groß. Rechte Gewerkschafter hoffen in der Krise auf ihren Zulauf.
Soll der Staat die Wirtschaft ankurbeln, indem er die Autobranche stützt? VW-Chef Herbert Diess und der Grüne Cem Özdemir befürworten beide eine Kaufprämie. Danach hört die Einigkeit aber auch schon auf.
Während Bayern auf eine baldige Kaufprämie auch für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren drängt, nennen Ökonomen und Klimaschützer die Idee „maximal unverantwortlich“. Der Finanzminister vertröstet auf ein Konjunkturprogramm.
Der Darmstädter Batteriehersteller Akasol hat seine Umsatzziele für 2019 übertroffen. Auch in der Corona-Krise sollen die Gewinne des Unternehmens nicht einbrechen.
Die Produktion geht los, die Autohäuser öffnen wieder. Die deutschen Konzerne und ihre Anleger können ein wenig hoffen.
Politik trifft Porsche. Die Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann und Michael Kretschmer reden mit Vorstandschef Oliver Blume über das tägliche Krisenmanagement, persönliche Opfer und die Lehren für die Zeit nach Corona.
Die Neuzulassungen von Autos in Deutschland sind im März so stark zurückgegangen wie noch nie seit der Wiedervereinigung. Das Minus betrug vor allem aufgrund der Corona-Krise 38 Prozent.
Wie entwickeln sich die Aktienmärkte im zweiten Quartal? Wir haben uns bei Fondsmanagern von Allianz, Pictet und Franklin Templeton umgehört.
Das Bundeskabinett hat einen Referentenentwurf zur Reform des Wohnungseigentumsgesetz beschlossen. „Im Schatten von Corona“, klagen Verbraucherschützer und fürchten - zu Lasten der Eigentümer.
Elektroautos brauchen nicht nur ausreichend grünen Strom, er muss auch zum richtigen Zeitpunkt vor Ort sein. Die Stromversorgung deutscher Kommunen könnte schon bald überlastet sein.
Der Betriebsratschef von Volkswagen kritisiert die Vorstände – und das Elektromodell ID.3 kommt mit einer abgespeckten Version. Für den VW-Konzern wird 2020 immer mehr zum Schlüsseljahr.
Dass es 2019 abwärts gehen würde, war bei Continental schon relativ früh klar. Eine wichtige Rolle spielten Spätfolgen früherer Zukäufe. Nun kommt aber noch die geschwächte Autokonjunktur dazu - und auch das neue Coronavirus erhöht die Unsicherheit.
Wer künftig größere Gebäude baut, muss an die Infrastruktur für Ladestationen denken. Die Regierung will Verstöße gegen das neue Gesetz mit einem Bußgeld ahnden.
Was sagt ein Philosoph zum Corona-Virus? Wer hat im Rhein-Main-Gebiet die Michelin-Sterne abgesahnt? Was bedeutet die Wahl des Limburger Bischofs Georg Bätzing zum Vorsitzenden der Bischofskonferenz? Die F.A.Z.-Hauptwache kümmert sich um die Fragen des Tages.
Die Stadt Wiesbaden stellt ihren Fuhrpark um und schafft E-Autos an. Die Millionensumme kann sie auch dank der Zuschüsse des Bundes aufbringen. Wo die Wagen künftig Strom abzapfen können, ist auch schon klar.
Der Autozulieferer Continental will die Belegschaft seiner Tochter Vitesco in Schwalbach nahe Frankfurt verkleinern. Ein Drittel der Arbeitsplätze ist in Gefahr. Die IG Metall erachtet den Plan als „ziemlich bescheuert“.
Vertreter der Autobranche halten wenig davon, nur auf den batterieelektrischen Antrieb zu setzen. Vor allem die Brennstoffzelle besteche durch ihre umweltfreundlichere Produktion – ist aber auch nicht frei von Problemen.
Euronics kooperiert künftig mit dem chinesischen Anbieter und will zunächst in 30 Standorten deren SUV verkaufen. Interessenten müssen aber Geduld mitbringen.
Den Betriebsgewinn um fast 30 Prozent gesteigert, die Gewinnspanne überraschend hoch: Opel glänzt mit seinen neuen Geschäftszahlen. Jürgen Pieper, Autofachmann vom Bankhaus Metzler, sagt: „Opel ist nun saniert.“ Und Opel belohnt Mitarbeiter.
Der Autohersteller will mit aller Macht die Kosten senken – und dafür soll niemand entlassen werden. Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic sagt, wie das funktionieren kann.
In den Ford Mondeo Hybrid Turnier kann man sich auf den ersten Blick verlieben. Oder an dem Auto verzweifeln.
Miese Zahlen, maue Aussichten: Bei Daimler läuft nicht alles rund. Der schwedische Vorstandschef Ola Källenius hat weiter schwere Tage vor sich. Sein Vorgänger ist nicht ganz unschuldig.
Zur Klimarettung sollen die Deutschen auf Elektroautos umsteigen. Unter vielen Kunden herrscht jedoch die Reichweitenangst. Wie gut ist die Abdeckung mit Ladestationen?
In Frankfurt, Mainz und Wiesbaden sollen bald Busse mit Brennstoffzellen-Antrieb fahren. Dafür braucht es Wasserstoff. Der Mainzer Energiepark liefert den Rohstoff. Sogar grünen. Und nicht nur für Busse.
Akkus elektrischer Fahrräder mögen Kälte nicht. Im schneereichen Zermatt aber staunt der Tourist: E-Bikes allerorten. Was bedeutet die eiskalt zuschlagende Realität für Batterie und Motor?
Tesla ist ein ganz neuer Typ von Wettbewerber, der jetzt Maßstäbe setzt. VW-Chef Diess und Betriebsratschef Osterloh reagieren – und setzen auch auf Hilfe aus Brüssel.
Herbert Diess hält den Preis für Kohlendioxid in Deutschland für zu niedrig. In Davos spricht er über Trump, Greta – und seine persönliche Klimabilanz.
Mehr als 1700 öffentlich zugängliche Ladestationen für Elektroautos gibt es mittlerweile in Hessen. Das ist gut so, weil auch der Bedarf immer weiter steigt.
Einem Bericht zufolge strebt der Wolfsburger Autohersteller eine Beteiligung von 20 Prozent an und will zweitgrößter Anteilseigner von Guoxuan High-tech werden.
Dass Opel weitere Stellen abbauen wird, aber auch den Kündigungsschutz verlängert, ist Teil eines Tauschgeschäfts. Für das Stammwerk ist wichtig, künftig die Astra-Palette zu bauen, zumal das Flaggschiff dümpelt.