Seit dem Wahlsieg des deutschstämmigen Klaus Johannis schaut ganz Rumänien auf dessen Heimatstadt. Deren Erfolg soll nun Modell stehen für den Rest des Landes. Doch taugt Hermannstadt überhaupt als Muster?
Der russische Kleinwagen Lada Kalina ist weit vom Stand der Technik entfernt. Auch erzieht der Kalina zur Sparsamkeit. Vor jeder Fahrt fragt man sich: Muss es wirklich sein?
Qiagen bestätigt nach Zuwächsen im dritten Quartal die Jahresprognose, Renault zeigt sich optimistisch für den europäischen Markt und Disney Channel peilt einen zweistelligen Marktanteil an.
Die Guardiola-Bayern neigen dazu, die Bundesliga undramatisch zu machen. Jedenfalls von oben betrachtet. Da geht es in Spanien schon ganz anders zu. Und erst recht in der dritten Liga.
Deutsche Weltliteratur, adaptiert und illustriert von Italienern: Andrea Grosso Ciponte will für den neuen Verlag Edition Faust zehn Klassiker-Comics zeichnen.
Autostudien für Messen sind die Hölle auf Rädern. Tag und Nacht wird gefeilt. Wird das gute Stück rechtzeitig fertig? Wir haben mit dem Design-Team von Citroën mitgezittert.
Vor 15 Jahren übernahm Renault den rumänischen Autohersteller Dacia. Seit der Finanzkrise wächst keine der Volumenmarken schneller als der Billiganbieter.
Seit 2004 verkauft Dacia Jahr für Jahr mehr Autos. Renaults Billigmarke hat Erfolg, und das SUV Duster ist das meistverkaufte Fahrzeug im gesamten Konzern.
Der Autobauer Opel will gerade im Einstiegs-Segment verlorene Marktanteile zurückerobern. Vorstandschef Neumann denkt über ein neues Billig-Auto nach und sagt Dacia den Kampf an.
Wenn der Designchef von Renault ein neues Auto entwirft, bestellt er sich erst einmal einen maßgefertigten Turnschuh. Zu Besuch bei Laurens van den Acker, hinter den Safe-Türen seines Studios in Paris.
Mehr Bewegung war selten im Reich der mobilen Formen. Die Phasen der Stagnation scheinen vorüber, und die Prinzipien des Aufwärmens bewährter Rezepte verlieren ihren Einfluss.
Zehn Jahre nach Erweiterung der EU zeigt sich, dass viele Erfolgsgeschichten im Osten von westlichen Konzernen geschrieben wurden. Sie nutzen Osteuropa als Absatzmarkt - Neugründungen von Einheimischen haben es schwer.
Visa profitiert von der Kauffreude der Kunden, Amazon ist beim Gewinn trotz kräftigen Wachstums zurückhaltend und Starbucks schwimmt weiter auf Erfolgswelle.
Nehmt ihr uns die Klassik ab, machen wir den Sender platt - Überlegungen des Bayerischen Rundfunks, die geschätzte Welle BR Klassik ins Internet abzudrängen, bringen höfliche Damen und Herren auf die Barrikaden.
Der Markt für günstige Autos wächst. Nun will auch VW mitmischen. Die 13. Marke des Konzerns soll in China vom Band laufen. Aber kann VW überhaupt billig?
Der Autokonzern will die Verluste in Europa eindämmen. Dem Werk in Köln droht ein Abzug des Kleinwagens Fiesta – der dann wohl in Rumänien vom Band liefe.
Keiner unterbietet die Preise von Dacia. Der Sandero Stepway ist dafür der jüngste Beweis - und jetzt kommt sogar etwas Lifestyle ins Spiel.
In Vergleichen mit teuren SUV hat er keine Chance. Der Dacia Duster ist immer der Verlierer. Im Markt sieht das anders aus. Da ist der Duster ein Bestseller, weil er das Portemonnaie schont. Etwas Nachsicht hat er verdient.
Der BMW 518d ist die sparsamste Form, einen 5er zu fahren. Der geringe Kraftstoffverbrauch und der vergleichsweise niedrige Einstiegspreis ebnen dem typischen Dienstwagen den Weg in die Business-Klasse.
SAP unterliegt in einem teuren Patentstreit. Die Citigroup warnt die Briten vor einem Austritt aus der Europäischen Union. Bundesarbeitsministerin Nahles schließt Steuererhöhungen für ihre Rentenvorhaben aus.
Dass der ADAC bei seinen Autopreisen schummelt, erregt Branche und Autofahrer gleichermaßen. Doch schon 2005 wies die F.A.Z. nach, dass der ADAC zumindest bei einem Autotest trickste.
Daimler hat es einmal probiert, Daimler hat damit begonnen: Immer öfter werden Neuwagen im Internet angeboten. In der Praxis kann der traditionelle Handel die Schnäppchen im Netz aber häufig durchaus schlagen.
Staaten und Konzerne missbrauchen die technologischen Entwicklungen zum Zwecke der Überwachung massiv. Über tausend Schriftsteller aus mehr als achtzig Ländern fordern eine verbindliche Internationale Konvention der digitalen Rechte. FAZ.NET dokumentiert ihren Appell zusammen mit 31 anderen Zeitungen.
Mit dem Logan fing die Wiedergeburt von Dacia an. Deshalb heißt der billigste Kombi Deutschlands in seiner jüngsten Auflage wieder Logan, obwohl er ein Sandero ist. Doch die Konkurrenz lebt jetzt in der eigenen Familie. Von Holger Appel
Ihr Lieblingswort, ihre größte Leistung, ihre Lieblingsheldin in der Dichtung? Und wann hat man es geschafft? Terézia Mora, am Montag mit dem Deutschen Buchpreis ausgezeichnet, beantwortet den Fragebogen der Buchmessezeitung.
Größere Wohnung, höhere Kosten für Kinderbetreuung und mehr Ausgabe für Freizeit und Kultur: Wenn ein drittes Kind geboren wird, entstehen viele Kosten.
Die simple Wahrheit lautet: Besser im eigenen Konzern kannibalisieren als der Konkurrenz das Feld überlassen. Volkswagen übt das mit wechselndem Erfolg mit ...
In Weiterstadt sitzt in Gestalt von Škoda der erfolgreichste Auto-Importeur hierzulande. Im selben Gebäude unterhält auch die Schwester Seat, die es am Markt schwerer hat, die Deutschland-Zentrale. Die ungleichen VW-Töchter sind auch auf der IAA Nachbarn.
Bislang hat Volkswagen keine Billigmarke im Programm. Jetzt treibt der Autobauer die Planungen voran: 2016 will VW in China ein Billigauto auf den Markt bringen. Danach ist Indien an der Reihe.
AutoDacia bleibt sich treu Mit einem Basispreis von 7990 Euro ist auch die zweite Generation des Dacia Logan Kombi ein echter Preisbrecher.
Ja, wo laufen sie denn? China entwickelt sich langsam zum Nabel der Autowelt, ist drauf und dran, Amerika als volumenstärksten Markt der Welt abzulösen.
Zur Abwechslung soll hier das Lob der Kulturpolitik gesungen werden. Des Hauptstadtkulturfonds. Des Auswärtigen Amts und seiner Fördertöpfe.
PALERMO. „Nein“, sagt der Sizilianer, der im Flughafen Falcone e Borsellino neben uns am Gepäckband steht, „ich fahre nicht nach Hause, um Urlaub zu machen; ...
Die Masse macht’s? Die Zahl der für ein Betriebssystem zur Verfügung stehenden Apps ist für viele Kunden, aber auch für Journalisten wichtig.
In Frankreich steht die Renault-Aktie exemplarisch für eine Erholung des Automobilmarktes. Wie stark die Genesung ausfallen wird, weiß niemand.
Dacia hat sich längst im deutschen Markt etabliert. Eine wachsende Zahl von Käufern fragt nicht nach dem Image, sondern nach der Leistung. Und die ist bei jedem der rumänischen Autos hoch - der Preise wegen.