Volkswagen stellt sein Elektroauto für 20.000 Euro vor. Auch die Konkurrenz feilt an neuen Billigstromern. Die Konzerne wollen E-Mobilität in die Masse bringen – doch erst müssen die Kosten runter.
Union und SPD einigen sich auf hohe neue Schulden für Verteidigung und Infrastruktur, Selenskyj schlägt eine begrenzte Feuerpause vor, und Bayern München trifft auf seinen Angstgegner. Der F.A.Z. Frühdenker.
Unter den zehn beliebtesten Elektroautos der Deutschen befinden sich sieben Modelle aus dem Volkswagen-Konzern. Doch nun bedrohen ausgerechnet die Einfuhrzölle auf chinesische Autos den Aufschwung.
Der neue Renault 5 ist das Auto des Jahres 2025. Er gewinnt die Wahl vor Kia EV 3 und Citroën C3. Die Franzosen holen die Trophäe zum zweiten Mal in Folge.
Am Freitag wird das „Car of the Year, Auto des Jahres 2025“ gekürt. Wir wollen von Ihnen wissen, welches Ihr Favorit ist. Stimmen Sie ab.
Endlich richtig Durchschlafen. Grüne Straßen. Erneuerbare Energie durch Geschrei. Hubschrauber für alle. Unfreundliche Künstliche Intelligenz. Und mehr Europa im All: Erfindungen, die 2025 die Lösung sein könnten.
Eine elektrische G-Klasse von Mercedes-Benz zu Weihnachten? Für den Papst geht der Wunsch in Erfüllung. Franziskus folgt dem Stern. Wir kennen Schein und Sein.
Opel-Mutterkonzern Stellantis verkauft E-Autos des chinesischen Partners Leapmotor in Europa. Das günstigste Modell kostet weit weniger als der Opel Corsa – und wird in Polen gebaut. Damit bekommt Opel Konkurrenz aus dem eigenen Haus.
Der Dacia Duster ist auch in der Neuauflage eine Klasse für sich und ein beliebtes Vehikel, das muss einen Grund haben. Wir fanden noch einen zweiten links unten am Armaturenbrett.
Porsche 911 im Buch, Nikon mit Fokus, Unimog im Wohnzimmer, Brille für Amazonfahrer und sieben Finalisten: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Das nächste Debakel für die stolze Autonation. Ins Finale für den Preis Car of the Year 2025 ziehen sieben Kandidaten aus Italien, Frankreich, Spanien, Rumänien und Korea.
Elon Musk hat Donald Trump zu seiner abermaligen Präsidentschaft verholfen: Hat das Folgen für die teils messianisch gesinnten Käufer und Fahrer seiner Tesla-Autos?
Volkswagen steckt in der Krise. Das liegt auch an der Modellpalette. Aber es besteht Hoffnung auf wieder verführerische Autos.
Mit Kampfpreisen dringt Volkswagen nun in Marktsegmente von günstigen Elektroautos mit kleiner Batterie vor. Die Konkurrenz wird größer – und kommt längst nicht nur aus China.
Ein kleiner Leitfaden. Mit Empfehlungen der Redaktion. Natürlich subjektiv. Aber mit Verstand. Und Herz.
Mit Leapmotor tritt der nächste chinesische Autohersteller auf dem deutschen Markt an. Das Unternehmen arbeitet mit dem Stellantis-Konzern zusammen. Der vertreibt die Autos über sein Händlernetz.
Aus zwei Heimaten machte er seine Literatur: Franz Hodjak ist einer unserer sprachgewaltigsten Dichter. An diesem Freitag wird er achtzig Jahre alt.
Viele rufen nach preiswerten Elektroautos, damit der Antrieb schneller vorankommt. Doch die gibt es nicht. Bisher waren Batterien zu teuer – nun bewegt sich deren Preis.
Die Frankfurter Buchmesse plant von 16. bis 20. Oktober mehr als 650 Veranstaltungen, vor allem auf den Booktok-Trend und die New-Adult-Literatur wird die Messe eingehen. Film, Games und Audio bekommen auch mehr Platz.
Politiker und Autoverbände fordern eine Verschiebung der neuen CO₂-Grenzwerte für Autos, die eigentlich 2025 in Kraft treten sollen. Das aber ist gar nicht einfach umzusetzen.
BMW hat in Europa erstmals mehr Elektroautos verkauft als Tesla. Gegenüber dem Vorjahr steigerten die Bayern ihre Verkäufe um 35 Prozent.
Die EU wehrt sich mit Zöllen gegen chinesische E-Autos. Der erste Hersteller aus Fernost umgeht sie schon – mit einer Fabrik in Polen.
E-Roller haben ihre beste Zeit hinter sich. Zu schnell gehen sie kaputt, zu wenig nutzen sie der Umwelt. Dachte man. Eine Salzburger Firma gibt vielleicht Hoffnung.
Wie es war, mit Alberto Moravia und Pier Paolo Pasolini am Strand zu leben: Eine Begegnung mit der als Nobelpreiskandidatin gehandelten italienischen Schriftstellerin Dacia Maraini, deren erster Roman „Tage im August“ gerade neu übersetzt wurde.
Nach dem Eklat um den Ehrengastauftritt Italiens bei der Frankfurter Buchmesse haben prominente italienische Autoren dem Direktor Jürgen Boos einen Brief geschrieben. Der hat es in sich.
Von einer Welle chinesischen Autoimports berichtet das Statistische Bundesamt. Doch der Großteil ist für europäische Marken und Modelle.
Der Wirtschaftswissenschaftler Ferdinand Dudenhöffer spricht sich gegen Zölle auf chinesische Elektroautos aus.
Die Rapperin Haiyti verteidigt das ungefilterte Rauslassen von Impulsen im Hip-Hop, lebt unter tiefen Decken in Wedding und singt im Geldautomaten. Eine Begegnung.
Die Fans am Nürburgring erleben im eifelhaften Wetter die kürzeste Motorsport-Sause in der Geschichte des 24-Stunden-Rennens. Trotzdem geht es rund – auf und neben der Strecke.
Roberto Saviano, Italiens bekannteste zeitgenössische Autorenstimme, sollte aus der offiziellen Delegation zur Frankfurter Buchmesse ausgeschlossen werden. Ist er der Regierung zu kritisch?
VW will ein Fahrzeug für 20.000 Euro auf den Markt bringen. Auch andere große Hersteller machen ernst in der Entwicklung – manche mit chinesischer Hilfe.
Rund 100 italienische Autoren bringen die Organisatoren des Gastlands Italien zur Frankfurter Buchmesse. Regierungskritiker wie Roberto Saviano reisen auf einem anderen Ticket und auf Elena Ferrante muss keiner hoffen.
Jetzt präsentiert auch VW einen konkreten Plan für ein günstiges Elektroauto. Dabei lebt das Hochlohnland Deutschland davon, besonders teure Autos einschließlich Luxuslimousinen, Sportwagen und SUV zu bauen.
Politiker und Fachleute fordern schon lange günstige Elektroautos, um diese in der breiten Masse zu etablieren. Nun machen die großen Hersteller ernst – mitunter mit chinesischer Hilfe.
Bald erhebt die Europäische Union Zölle auf chinesische Elektroautos. Brüssel riskiert damit den bislang größten Handelskonflikt mit Peking. Ob sich das lohnt, ist fraglich.
Die Autohersteller hatten mit wachsendem Interesse für Elektroautos gerechnet. Doch Europa ist derzeit weit davon entfernt.