Lange musste man in München auf einen ersten Cum-ex-Prozess warten. Nun hat das Landgericht München I die Anklage gegen zwei ehemalige Geschäftsführer des Vermögensverwalters Avana zugelassen. Es geht um einen Steuerschaden von 343 Millionen Euro.
Hessens Wirtschaftsminister kritisiert die Sparpläne von Volkswagen scharf. Beim Treffen mit dem Betriebsrat im VW-Werk Baunatal warnt Kaweh Mansoori vor Werksschließungen und Massenentlassungen.
In Sachen Geld liegen die Positionen noch weit auseinander. Aber die Verhandlungspartner signalisieren, dass sie kein Interesse an unnötigem Streit haben.
Zehntausende Beschäftigte könnten ihre Stellen verlieren. Manche Fabriken sind besonders gefährdet. Überblick über ein Produktionsnetz im Krisenmodus.
Statt sich in die überfällige Spardebatte bei VW einzumischen, könnte der Kanzler die Bedingungen für die grüne Transformation erleichtern. Und dazu die rigiden Klimaziele lockern.
Die Krise bei VW wäre ein Anlass gewesen, die Probleme sowohl der deutschen Hersteller als auch der Nachfrage nach E-Autos mit Erkenntnisgewinn zu beleuchten. Doch es blieb meist bei Platitüden.
Mit Protestaktionen in der Nachtschicht hat die IG Metall ihre Warnstreikwelle in der Metall- und Elektroindustrie gestartet. Betroffen war auch ein VW-Werk. Im ganzen Land sind Aktionen geplant. Parallel wird weiter ein Tarifabschluss verhandelt.
VW will Werke schließen, zehntausende Beschäftigte könnten nach Einschätzung des Betriebsrats gekündigt werden. Der Aufschrei ist groß, doch klar ist: Die Einschnitte sind dringend nötig.
Arbeitnehmer dürften nicht unter Fehlentscheidungen des Unternehmens leiden. Drei Werke sind gefährdet.
VW will Werke schließen, Zehntausende Beschäftigte könnten nach Einschätzung des Betriebsrats gekündigt werden. Der Aufschrei ist groß, doch klar ist: Ohne Einschnitte geht es nicht.
Laut der Betriebsratschefin Daniela Cavallo kann sich keiner der Beschäftigten mehr sicher fühlen. Mitarbeitern könnten Massenarbeitslosigkeit oder deutliche Gehaltseinbußen drohen.
„Der Vorstand hat alles in Flammen gesetzt“: Auf Mitarbeiterversammlungen drohen die Arbeitnehmervertreter mit Eskalation. Laut Betriebsratschefin Cavallo will das Management drei deutsche Fabriken schließen und „Zehntausenden“ kündigen.
Der Tarifvertrag ist gekündigt, die Friedenspflicht endet an diesem Montag, VW steckt in der Krise. Hier kommen Antworten auf die wichtigsten Fragen zum Metall-Tarifstreit.
VW erhofft sich von der Wiederbelebung der Marke Scout in den USA einen lange ersehnten Schub für das Geschäft. Jetzt wurden die ersten Modelle vorgestellt – und der Konzern geht einen etwas anderen Weg als gedacht.
Olaf Scholz lädt zum Wirtschaftsgipfel. Kurz zuvor eskaliert die Krise im Volkswagen-Konzern. Wie steht es um das Verhältnis des Kanzlers zu Unternehmen und Gewerkschaften?
Der VW Passat Variant ist würdevoll gereift, versucht in neunter Generation an den Erfolg des Vorgängers anzuknüpfen. Die notwendige Souveränität bringt er mit.
Der VW-Chef Oliver Blume ist laut einer Erhebung der Medienanalysten von Unicepta der einflussreichste Manager des Landes. Mit Blick auf die Aktienperformance zeigt sich ein etwas anderes Bild.
Die Industrie schwächelt als Jobmotor, sogar in der Autobranche stehen einst sichere Stellen auf dem Spiel. Trotzdem setzt der Fast-Food-Riese McDonald’s gezielt auf die Autonation Deutschland.
Die Amerikaner verbannen zunehmend chinesische Technik aus Fahrzeugen für ihren Markt. Nach der US-Wahl droht Hegemonie statt Freihandel. Für die deutschen Autohersteller wird alles komplizierter – und für die Kunden teurer.
Die Elektrifizierung der Autos geht nicht wie erwartet voran. Die Aktienkurse rauschen in den Keller.
Anderswo sprudeln Prämien, Boni und Zusatzleistungen viel üppiger als im eigenen Unternehmen? Mag sein – aber auch in den vermeintlichen Haustarif-Paradiesen von Volkswagen, Deutscher Bank und SAP ist nicht alles so, wie es auf den ersten Blick erscheint.
Der Digitalgipfel in Frankfurt ist zu Ende. Zwischen all den Lobreden für Digitalprojekte wabert eine grundlegende Unzufriedenheit über Deutschlands fehlende Wettbewerbsfähigkeit. Zu lange ist zu wenig passiert. Es braucht nun ein echtes Flaggschiff – und nicht die hundertste KI-Initiative.
Der chinesische Hersteller Xpeng stellt mit der Sportlimousine P7+ einen ernstzunehmenden Konkurrenten für das Tesla Model 3 und den BMW i4 auf die Räder. Vollgepackt mit digitalen Funktionen, angeboten zum Kampfpreis.
Ein ranghoher VW-Manager ist in China festgenommen worden. Er soll in Thailand Drogen konsumiert haben.
BMW und Volkswagen füttern die europäische Idee. Der Autosalon in Paris probt seine Wiederauferstehung. Der BMW-Chef sagt: Messen sind wieder wichtig.
Bei VW & Co. ist an der Börse derzeit wenig zu holen. Bieten Tesla oder Toyota Alternativen für Anleger?
Die Verhandlungen um eine Rettung des angeschlagenen Start-ups aus Schweden gehen in die heiße Phase. Auch Schleswig-Holstein zittert um ein Großprojekt.
China dominiert bereits die deutsche Solarindustrie, nun hat auch ein erster deutscher Windpark Turbinen bei Ming Yang bestellt. In der Branche schrillen die Alarmglocken.
Deutsche Autohersteller spielen in den beiden wichtigsten Elektroauto-Märkten der Welt faktisch keine Rolle mehr: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW erreichen in China und den USA zusammen inzwischen weniger als 10 Prozent Marktanteil.
Deutsche Autos verkaufen sich derzeit nicht gut. Dafür drängen Hersteller aus Asien auf den hiesigen Markt. Der einstige Opel-Partner Segula sieht darin eine Chance.
Sie wollten ein Lohnplus und bestimmte Prämien einklagen. Doch die Kammer in Braunschweig hat am Montag mehrere Dutzend Klagen einstiger Führungskräfte abgewiesen. Geht der Streit jetzt in die zweite Runde?
Der chinesische Markt macht auch Japans und Koreas Autoriesen zu schaffen. Doch anders als VW und Stellantis kommen sie damit deutlich besser zurecht. Woran liegt das?
Die Automesse in Paris probt ihre Auferstehung. Im Hintergrund laufen diplomatische Drähte. Im Vordergrund stehen schöne Autos.
Europas größter Autokonzern wird mitten in der Krise von früheren Führungskräften verklagt. Vor Gericht wollen sie Gehaltserhöhungen durchsetzen, die ihnen VW wegen seines Sparkurses gestrichen hatte.
Die Zahl der Oldtimer in Deutschland wächst kontinuierlich. Nostalgiegefühle und Freude am alten Design machen historische Autos beliebter, eine renditestarke Anlage sind aber nur wenige Wagen.