Das kompakte SUV NX 450h+ überzeugt mit seinem Antrieb. An ein paar Besonderheiten muss man sich aber gewöhnen. Die rein elektrische Reichweite beträgt knapp 70 Kilometer.
Der Chipmangel belastet zunehmend die japanischen Autohersteller. Besserung ist nicht schnell in Sicht.
Dem scheidenden VW-Chef wird bescheinigt, er habe die richtigen Ziele gesetzt. Umsetzen konnte er sie nicht.
Der Mazda 2 ist ein Mazda 2. Der Mazda 2 Hybrid ist ein Toyota Yaris. Am Ende der Verwirrung steht ein interessanter Kleinwagen der 4-Liter-Klasse.
5 Liter Hubraum, 8 Zylinder, 100 Fans: In freudig blubbernder Erregung gleitet das Lexus LC 500 Cabriolet in die Abendsonne.
Gazoo Racing nennt sich die Rennsportabteilung von Toyota. Nach dem kompakten Toyota GR Yaris kommen jetzt neu der GR 86 und der GS Supra. Beides sind Sportwagen, der GR 86 ist einer von der ganz alten Schule.
Wasserstoff wie Erdgas oder Diesel im Motor zu verbrennen, schien lange ineffektiv. Der Lastwagenhersteller Daf arbeitet nun an dieser Technik. Gegenüber der Brennstoffzelle habe sie viele Vorteile.
Toyota macht nicht nur auf Krise. Toyota lernt auch aus Krisen.
Ukrainekrieg, knappe Halbleiter, teure Energie, Inflation - Gründe genug für Toyota, den Jahresgewinn 21 Prozent niedriger zu erwarten.
VW hat den Bulli, Mercedes die V-Klasse – und Audi? Bislang haben sich die Bayern der Raumfahrt versagt. Doch mit Blick auf China & Co. proben sie einen Kurswechsel und geben mit der Urban Sphere-Studie eine neue Richtung vor.
Toyota hat dem Kleinwagen Yaris kürzlich eine Crossover-Variante zur Seite gestellt, die es sogar mit Allradantrieb gibt. Der Hybrid verkauft sich auf Anhieb gut. Das muss einen Grund haben.
Toyota will mittelfristig in Deutschland 100 000 Autos verkaufen und stützt dieses Vorhaben mit einer neuen Zehn-Jahre-Garantie, genannt „Toyota Relax“.
VW hat sich zuletzt über Jahrzehnte in den USA schwergetan. Auch in der E-Mobilität wird es schwer, das Blatt zu wenden.
Bis 2030 will Hyundai Motor einen Marktanteil von 7 Prozent bei Elektroautos erreichen. Das bedeutet große neue Investitionen und vielleicht eine neue Fabrik.
2019 wollte Toyota davon nichts wissen. Nun schreiben wir das Jahr 2022, und das erste Elektroauto der Japaner kommt. Wer an einen Schwenk der Überzeugung denkt, irrt.
Lange haben die Japaner in der Chipkrise geglänzt. Jetzt aber zeigt sich ihre Schwachstelle.
Von Mittwoch an sollen die Bänder in Japan wieder laufen. Die Cyberattacke trifft nur das Netzwerk eines Zulieferers.
Toyota stoppt am Dienstag die Produktion in den Werken in Japan. Grund soll ein Hackerangriff auf einen Zulieferer sein. Die Unterbrechung kommt zur Unzeit.
Seit 1966 verkauft Toyota Autos unter dem Namen Corolla. 2022 ist der Kompaktwagen in Deutschland nur noch als Hybrid-Modell zu bekommen. Die Mehrheit der Kunden entscheidet sich für den Kombi.
Biker im Buch, Airbag im Rucksack, Smartwatch in zwei Größen, Milchaufschäumer im Automaten und Akku im Toyota. Das sind unsere Neuigkeiten aus der Technikkiste.
Noch kann Marktführer Toyota Motor die drastisch gestiegene Materialkosten überkompensieren. Doch das wird zunehmend schwieriger.
Die weltweiten Lieferketten sind zu Unrecht in Verruf geraten. Viele Probleme löst der Markt von selbst.
Die Mainzer Busflotte soll 2030 umwelt- und klimafreundlich werden. Doch wird der Diesel auch weiter eine wichtige Rolle im Linienverkehr spielen. In Wiesbaden fahren immerhin zunehmend Wasserstoffbusse.
Mitten im Mikrochip-Engpass zeigt Toyota Motor, dass es die Lieferketten besser handhabt als die Konkurrenz. Für den Konzern ist es das zweite Jahr nacheinander an der Weltspitze. Der Erfolg geht auch auf eine Katastrophe zurück.
Während sich Nasser Al-Attiyah aus Qatar den Gesamtsieg bei der Rallye Dakar sichert, kommt es neben der Strecke zu einem Unfall mit einem Versorgungsfahrzeug. Der 20 Jahre alte Fahrer stirbt.
Tesla macht vieles anders. Auch, wenn es um Mängel geht. Dann kommt ein Mechaniker vorbei und repariert in der Hofeinfahrt. Wir haben den Gummihammer gereicht.
Digital bis zum Rückspiegel: Mit großem Bildschirm und feiner Bedienung erinnert das Infotainment fast ein bisschen an Mercedes. Aber eben nur fast. Bis zur Oberklasse reicht es im Toyota Highlander Luxury noch nicht.
Erstmals seit 90 Jahren steht der größte US-Autohersteller General Motors nicht an der Spitze der Autoverkäufe. Toyota kam mit der Chipkrise und Lieferschwierigkeiten deutlich besser klar und konnte seinen US-Absatz sogar steigern.
Elon Musk blickt auf ein Jahr voller Meilensteine und Kontroversen zurück. Der Vorstandschef von Tesla und SpaceX strickt dabei weiter an seiner eigenen Legende. Aber wie lange will er seine Unternehmen noch führen?
Sieben Finalisten kämpfen um den Titel Car of the Year 2022. Aber keiner aus Deutschland. Und auch keine Marke aus Japan.
Hyundai profitiert stärker vom Elektroboom als andere Autohersteller. Deutschlandchef Jürgen Keller erklärt die Gründe – und warum die Südkoreaner ihre Zentrale in Offenbach haben.
Während andere das Vorhaben aufgeben, hält Toyota unbeirrt am Wasserstoffauto fest. Der Mirai der zweiten Generation fährt sich so verblüffend normal wie jedes Elektroauto. Nur tankt er schneller.
Die CO2-Emissionen müssen sinken, das ist klar. Doch darf es deshalb keine Verbrennungsmotoren mehr geben? Statt nur auf E-Autos zu setzen, erforscht Toyota lieber umweltfreundliche Kraftstoffe.
Dank des schwächeren Yen hat der Autohersteller seine Gewinnprognose für das Geschäftsjahr auf 18,9 Milliarden Euro heraufgesetzt. Das Unternehmen hofft, dass die Produktionsausfälle schwinden.
Toyota testet in Japan Wasserstoffmotoren – damit geht der Branchenriese einen ungewöhnlichen Alleingang. Bis zum Schritt in die Verkaufsräume wird es noch sehr lange dauern.