Das Verbrennerverbot fährt die Industrie in eine Sackgasse. Die Kunden fordern anderes. Japan reagiert nun deutlich. Mazda, Toyota und Subaru entwickeln neue Motoren.
Der Yaris Cross ist ein Bestseller. Aber mit seinem Hybrid etwas zäh im Antritt. Nun legt Toyota nach. Und hofft auf mehr Schwung im doppelten Sinne.
Tesla verabschiedet sich still und leise von seinem Ziel, so viele Autos zu verkaufen wie Volkswagen und Toyota zusammen. Unternehmenschef Elon Musk hatte das Absatzziel 2020 ausgerufen.
Toyota, Nissan und Honda wollen bei der Entwicklung neuer Technologien enger zusammenarbeiten, um gegen die vielen neuen Wettbewerber zu bestehen. Der Staat unterstützt sie dabei.
Alle Welt spricht von Tesla und den Chinesen und vergisst dabei die Koreaner, die in kaum 50 Jahren zur automobilen Macht herangewachsen sind. Die größte Autofabrik der Welt wird für die Mobilitätswende noch erweitert: Ein Besuch bei Hyundai in Ulsan.
Der Opel-Mutterkonzern Stellantis bleibt dabei, in Europa im Jahr 2030 nur noch vollelektrische Fahrzeuge verkaufen zu wollen. Der Europachef erklärt sich.
Porsche 911 in Blond. Toyota Corolla für Uber. VW Caddy mit Radar. Gibt es typische Autos für typische Typen? Oder gibt es typische Typen für typische Autos?
Toyota musste sich lange als lahme Ente bezeichnen lassen, die den Anschluss in der E-Mobilität verpasst hat. Derzeit triumphieren die Japaner – aus mehreren Gründen.
Trotz mehrerer Skandale kann der japanische Autohersteller abermals ein Jahr mit Rekorden vermelden. Dabei hilft ihm vor allem eine Antriebsart, die zuletzt als wenig fortschrittlich galt.
Trotz der Wende in der Geldpolitik verliert die japanische Währung immer weiter an Wert. Die Regierung deutet nun Interventionen an. Die Notenbank könnte ebenfalls eingreifen.
Mit gefälschten Crashtests hat Daihatsu sich über Jahrzehnte notwendige Zertifikate erschlichen. Nun greift der Mutterkonzern Toyota durch.
Ihr Gemeinschaftsunternehmen Rapidus wollen Toyota, Sony und andere japanische Konzerne zum führenden Chiphersteller aufbauen. Tokio gibt dafür weitere Milliarden – in Form einer neuartigen Subvention.
Nicht wenige Hersteller ziehen sich aus dem Kleinwagensegment zurück. Mazda aber nicht, bietet im „2“ Verbrennungsmotoren und einen Hybrid-Antrieb an.
Der BMW iX5 Hydrogen fährt sich wie ein Elektroauto und tankt wie ein Benziner. Was theoretisch ideal ist, stößt in der Praxis auf eine lückenhafte Infrastruktur. Damit kämpfen auch Toyota und Hyundai.
Robuste Kippschalter und große Drehregler: Wer vom Chichi im automobilen Mainstream angefressen ist, werfe einen Blick auf den Toyota Corolla Cross.
Der größte Lastwagenhersteller der Welt, Daimler Truck, will den Wandel der Branche anführen. Seine neuen Rekordzahlen beruhen aber fast nur auf Dieselfahrzeugen.
Das Finale war bis zur letzten Sekunde spannend, schließlich setze sich der Renault Scénic im Urteil der Fachjury knapp vor dem BMW 5er durch. Die Leser der F.A.Z. hatten einen anderen Favoriten.
Toyota und Daimler Truck wollen ihre Nutzfahrzeugsparten in Asien zusammenlegen. Doch nun bringt ein Abgasskandal im Toyota-Konzern die Pläne ins Stocken.
Regierungen buhlen um Fabriken von Taiwan Semiconductor, um den Chipproduzenten unabhängiger von den Spannungen um seine Heimat zu machen. In Dresden und Arizona verhandelt man noch, in Japan plant man schon Fabrik zwei und drei.
35 Jahre hat der Tokioter Leitindex Nikkei 225 gebraucht, um sein Allzeithoch von damals wieder zu erreichen. Damals folgte der Crash.
Der Belgier Thierry Neuville gilt als künftiger Rallye-Weltmeister – doch scheitert seit Jahren immer wieder. Nun stehen die Zeichen für ihn so gut wie nie zuvor. Wenn nur sein Teamkollege nicht wäre.
Über Jahrzehnte hat der Kleinwagenhersteller Daihatsu bei Crashtests und Abgaswerten geschummelt. Nach dem kompletten Produktionsstopp soll nun Toyotas Lateinamerika-Chef das Unternehmen wieder zum Laufen bringen.
Der Autohersteller Toyota verdient so viel Geld wie nie. Doch drei Skandale um gefälschte Messwerte im Konzern wecken düstere Erinnerungen. Verwaltungsratschef Akio Toyoda gibt sich vergnatzt – hat aber noch keine Lösungsansätze.
Der japansche Autohersteller stoppt die Auslieferung mehrerer Dieselfahrzeuge. Der hauseigene Hersteller hat bei einigen Messwerten getrickst. Solche Fälle häufen sich im Konzern.
Minibus mit Diesel? Opel, Citroen und Peugeot haben sich verabschiedet. Was wahrscheinlich verfrüht war. Toyota liefert weiterhin Gelassenheit auf Achse.
Der Toyota RAV 4 ist der Vater aller modernen SUVs und mit mehr als neun Millionen Exemplaren seit 1994 auch das meistverkaufte. In der fünften Generation ist er nicht altersmüde.
Nach dem Aufschwungsjahr 2023 steigen die Aktienkurse in Japan in diesem Jahr einfach immer weiter. Der Leitindex erreicht das höchste Niveau seit 1990. Droht nun wie damals der Absturz?
Der größte Autokonzern der Welt muss zahlreiche Fahrzeuge in die Werkstätten zurückrufen, darunter bekannte Modelle wie Corolla und Lexus. Die Tochter Daihatsu stoppt nach einem Fälschungsskandal weltweit die Auslieferung.
Der japanische Autokonzern hat bei Elektroautos noch wenig zu bieten. In Europa gerät er dadurch ins Hintertreffen und steht vor einigen Hürden.
Auf einer Art Leistungsschau in Brüssel feiert sich Toyota, blickt in die Zukunft und stellte einige neue Autos vor. 2024 kommt ein elektrisches 4,30-Meter-SUV, das noch als „Urban SUV Concept“ firmiert.
Der Toyota C-HR bleibt auch in der zweien Generation ein ungewöhnlich gestyltes, kompaktes SUV. Neu ist eine Version als Plug-in-Hybrid mit der Technik aus dem Toyota Prius.
Toyota ist Prius. Toyota ist Land Cruiser. Der Geländewagen kommt gerade neu, in klassisch-guter Form mit Diesel. Aber braucht es für Europa nicht bald einen elektrischen Antrieb?
Der Toyota Prius ist das Hybridauto schlechthin. 1997 begründete er diesen Fahrzeugtyp, heute fährt die fünfte Generation vor. In Europa wird sie nur noch mit Stecker verkauft.
Der jüngste Arbeitskampf in der US-Autoindustrie könnte Konsequenzen für Tesla und deutsche Hersteller wie VW haben. Die Gewerkschaft UAW wittert eine Chance, ihr Revier zu erweitern.
Toyota steuert auf ein Rekordjahr zu. Die Japaner profitieren davon, dass sie auf viele verschiedene Antriebe und Märkte setzen.
Toyota verkauft so viele Fahrzeuge wie nie, sein Gewinn stieg zuletzt um satte 155 Prozent. Dabei profitiert der japanische Autokonzern von starken Verkäufen und dem schwachen Yen.