Toyotas Chefwissenschaftler Gill Pratt erklärt, warum die Vielfalt der Antriebe für den Klimaschutz mehr bringt als eine Monokultur von Batterie-Elektroautos.
Toyotas Edelmarke Lexus bringt mit dem RZ 450e sein zweites Elektroauto auf den Markt. Er ist technisch eng verwandt mit dem Toyota bZ4x und dem Subaru Solterra, macht aber doch einiges anders.
Wir blicken heute auf Xi Jinpings Besuch in Moskau, das Sexismusgutachten der Londoner Polizei und den skandalösen Gesundheitszustand der Deutschen. Alles Wichtige im F.A.Z.-Frühdenker
Subaru nimmt sich den Toyota BZ4X und spendiert ihm einen schönen Schuss knackige Frische. Aber beim elektrischen Fahren und Laden erfriert auch er. So geht das nicht.
Bisher bieten nur Toyota und Hyundai Autos mit Brennstoffzellen-Technik, die Wasserstoff tanken. BMW baut jetzt eine Kleinserie des iX5 mit dieser Technik, um sich alle Optionen offenzuhalten.
Toyota wird nicht müde und entwickelt seinen Vollhybrid beständig weiter. Jetzt kommt Generation fünf. Die ist kein Sportskamerad, aber es geht solide voran.
Akku knapp, warten an der Säule, Stromfluss im Schneckentempo? Ohne Frust klappt die Fernfahrt im Elektroauto noch immer nicht. Aber die deutsche Ladeinfrastruktur wächst. Sie wird sogar messbar besser.
Shoichiro Toyoda, der als Präsident und als Vorsitzender des Verwaltungsrats Toyota Motor in die Weltliga führte, ist im Alter von 97 Jahren gestorben.
Unter dem neuen Chef Koji Sato forciert Toyota die Entwicklung von Batterie-Elektroautos. Die Antriebsvielfalt bleibt im Interesse des Umweltschutzes erhalten.
Das Blatt wendet sich für Toyota. Zuletzt waren die positiven Effekte des schwächeren Yen groß genug, um höhere Materialkosten mehr als auszugleichen.
Japanischer als viele japanische Unternehmen ist Toyota ein Meister der Untertreibung.
Toyota Motor steigert im dritten Quartal seines Geschäftsjahres den Betriebsgewinn um 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dabei profitiert das Unternehmen auch von der Schwäche der heimischen Währung.
Nach 14 Jahren ist der VW Golf nicht mehr das meistverkaufte Auto in Europa. Der Peugeot 208 macht ihm diesen Rang streitig. Der Golf ist nur noch Fünfter, hinter Dacia Sandero, VW-T-Roc und Fiat 500.
Der Toyota Land Cruiser ist einer der wenigen echten Klassiker auf dem Markt. Seit 1951 fährt er über die Savannen der Welt, seit 50 Jahren wird er offiziell in Europa vertrieben. Er ist und bleibt ein Auto fürs Grobe.
Der japanische Branchenprimus verkauft 10,5 Millionen Autos und vergrößert den Vorsprung vor Volkswagen.
Der japanische Marktführer hat den Trend zum Batterie-Elektroauto nicht verschlafen. Doch er geht seinen eigenen Weg – zahlt sich das aus?
Toyota Motor wechselt überraschend den Präsidenten. Gründerenkel Akio Toyoda macht Platz für die junge Generation. Der Lexus-Chef Koji Sato übernimmt
Überraschend wechselt der Chef des größten Autoherstellers der Welt, Toyota Motor, an die Spitze des Verwaltungsrats. Was hat Toyoda in 13 Jahren geschafft?
Wir blicken seit 25 Jahren im Januar auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten des Jahres 1973. Dem Jahr der Ölkrise.
Das Auto des Jahres 2023 ist der elektrische Avenger. Jeep war zum ersten Mal im Finale und hat direkt gewonnen. Die Delegation brach bei der Verkündung des Endergebnisses in lauten Jubel aus.
An diesem Freitag wird das „Car of the Year, Auto des Jahres 2023“ gekürt. Wir wollen von Ihnen wissen, welches Ihr Favorit ist. Stimmen Sie ab.
Toyota lässt sich nicht kleinkriegen und macht aus seinem Aygo einen Aygo X. Der sieht keck aus und strengt sich an, bleibt aber Basismobilität mit müdem Motor. Und ist arg teuer.
Toyota ist jetzt die Nummer zwei auf dem europäischen Markt und will viel bewegen. Sechs neue E-Autos sollen bis 2026 kommen. Und Toyotas Luxusmarke Lexus arbeitet ernsthaft an einem manuell zu bedienenden Schaltgetriebe fürs Elektroauto.
Eine sehr gute Kursentwicklung seit dem Börsengang lässt die Porsche AG sogleich in den Dax springen. Nur noch zwei Autohersteller auf der Welt sind wertvoller.
Lexus arbeitet ernsthaft an einem manuell zu bedienenden Schaltgetriebe fürs Elektroauto. Ob das nicht nur Spielerei ist, wird sich zeigen. Handfester ist der neue RZ 450e mit 440 Kilometer Reichweite und neuem, leistungsfähigeren Akku.
Der Preis „Car of the year“ gilt als begehrtester Preis der Branche. Die Finalisten für die Auszeichnung im Jahr 2023 stehen fest. Nur ein einziger deutscher Hersteller hat es in die Endrunde geschafft.
Toyota Motor fehlen die Halbleiter. Das ist die wichtigste Botschaft der Quartalsergebnisses, aber kein Grund zur übertriebenen Sorge.
Der Autohersteller klagt über fehlende Chips und stemmt sich gegen hohe Materialkosten
Toyota fehlen Mikrochips. Der japanische Autokonzern befürchtet deswegen, dass er sein Produktionsziel von 9,7 Millionen Autos verfehlt.
Josef Kallo arbeitet in Stuttgart an Brennstoffzellen-Flugzeugen. Die Energiekrise belebt sein Geschäft. Aber jetzt muss er gegen Airbus antreten.
Toyota-Präsident Akio Toyoda lehrt manchmal, dass Fehler erlaubt seien, weil man nur aus Fehlern lernen könne. Manchmal aber platzt auch Toyoda der Kragen.
Mit Milliarden für Batteriefabriken zeigen Japans Autohersteller, dass auch sie das Thema Elektroautos zunehmend ernst nehmen.
Ist das Elektroauto sicher, wenn es mal richtig schüttet? Wir sagen: Wenn schon, denn schon. Und sind mit dem Toyota BZ4X in ein Wasserloch eingetaucht.
Weil wichtige Bauteile fehlen und neue Autos knapp werden, können Hersteller wie VW, Mercedes, Opel oder Tesla höhere Preise durchsetzen. Fachleute erwarten aber, dass die Zeit der Traummargen bald endet, wenn die Lieferketten wieder funktionieren.
Gerade erst hatte Toyotas Tochtergesellschaft Hino über jahrzehntelange Datenfälschungen berichtet. Der Bericht ist schon überholt. Der Skandal weitet sich aus.
Der Lockdown in Shanghai und Überschwemmungen in Südafrika haben die Produktion ausgebremst. Der operative Gewinn fiel um 41 Prozent auf 578,6 Milliarden Yen.