Gipfel endet ohne neue Autoprämien
Benzinautos verbannen oder retten? Die Politik laviert – und könnte selbst in Unternehmen einsteigen.
Benzinautos verbannen oder retten? Die Politik laviert – und könnte selbst in Unternehmen einsteigen.
Filiallose Banken wie N26, Revolut oder Bunq finden immer mehr Kunden. Dabei sind ihre Angebote manchmal ziemlich teuer. Wir haben fünf Konto-Anbieter für Sie verglichen.
Mit klaren Worten setzt sich Ferrari-Fahrer Sebastian Vettel für mehr Nachhaltigkeit in der Formel 1 ein. Vor dem Heimspiel der Scuderia beim Rennen in Monza äußert sich der Deutsche noch zu einem anderen Thema.
Forscher haben errechnet, wie viel Tonnen CO2 die Luftfahrtbranche in den vergangenen Jahrzehnten ausgestoßen hat – und welchen Anteil sie am menschengemachten Klimawandel hat.
Rabatt-Spiralen zeugen davon: Modehändler leiden weiter in der Corona-Krise. Auch Hess Natur hat zunächst kräftig Umsatz eingebüßt. Nun sagt die Chefin: „Die neue Kollektion läuft gut.“ Das hat mit der Treue von Kunden zu tun.
Mehr Effizienz, weniger Energieverbrauch: Der Autokonzern Daimler will mit einer neuen Fabrik Maßstäbe setzen. Es geht nicht nur um sein Vorzeigefahrzeug.
In einer rundum auch mit 5-G-Technik vernetzten und CO2-neutralen Fabrik sollen künftig die Flaggschiffe von Mercedes gebaut werden. Daimler will die „Factory 56“ auch als Bekenntnis zum Standort Deutschland verstanden wissen.
Porsche steigt in die Entwicklung von E-Fuels ein. Dem VW-Chef dürfte das gefallen, darauf lässt zumindest ein Dialog zwischen Herbert Diess und Bill Gates schließen.
Im September kommt die erste grüne Bundesanleihe. Der deutsche Staat wird als wichtigster Euro-Emittent Maßstäbe für den schnell wachsenden Markt setzen.
Amazon-Chef Jeff Bezos plant den Aufbau der „nachhaltigsten Transportflotte der Welt“. Davon profitiert auch der deutsche Autohersteller. Doch künftig muss Daimler mit großer Konkurrenz rechnen.
Wegen manipulierter Abgasanlagen zahlt Daimler rund 2 Milliarden Dollar nach Amerika. Trotzdem ist der Dieselskandal für den Autohersteller damit noch lange nicht aus der Welt.
Er hält drei Rekorde für Kontinentaldurchquerungen auf dem Fahrrad. Jetzt umrundet der Ausdauerathlet Jonas Deichmann Deutschland per Triathlon.
Der Wirtschaftsminister gesteht Fehler in der Klimapolitik. In den kommenden Monaten will er nun aber dafür sorgen, „dass der Weg zu einer CO2-Neutralität unumkehrbar wird“.
Wer die deutsche Autoindustrie ruiniert, schadet der Umwelt, statt sie zu schützen. Die Wirtschaftspolitik, die die Bundesregierung auf diesem Feld im Verein mit der EU betreibt, ist verheerend, falsch und gefährlich. Ein Gastbeitrag.
Vorstandschef Christian Sewing will mit dem Schritt den EU-Plan unterstützen, bis 2050 CO2-neutral zu wirtschaften. Noch stehen milliardenschwere Kredite an die Öl- und Gasindustrie in der Bilanz.
Ein neues Papier von Ökonomen zeigt: Der europäische Emissionshandel ist gnadenlos effizient, aber die direkte Verteuerung von CO2 mittels Steuer ist ihm in einem Punkt überlegen. Ein Kompromiss böte sich an.
Nikola will mit der Brennstoffzelle die Welt der Lastwagen aufmischen. Nio steht wieder unter Spannung. Und die Börse spielt verrückt.
Energetische Sanierung, Elektromobilität, CO2-freie Stromerzeugung: Joe Biden zählt auf, was Amerika mit ihm als Präsident schaffen könnte. Donald Trump reagiert prompt.
Weil in der Krise weniger Autos nachgefragt werden, wird der Standort für Daimler immer mehr zur Belastung. Auch in anderen Bereichen treibt der Autobauer die Transformation voran.
Daimler beteiligt sich an dem chinesischen Batteriezellen-Hersteller Farasis Energy. Die Partnerschaft soll die Versorgung mit Batteriezellen sichern.
Schon vor dem EZB-Urteil des Verfassungsgerichts waren Konflikte über die richtige EU-Verfassung ausgebrochen. Sie nun auf die Spitze zu treiben und markante Entscheidungen zu suchen, wäre der falsche Weg. Ein Gastbeitrag.
Seit zwei Monaten liegen alle Kohlekraftwerke auf der Insel still. Schon vor der Corona-Rezession war ihr Anteil an der Stromversorgung minimal – vor allem die Windenergie wird immer wichtiger.
Überall reden Hersteller und Kundschaft über Elektroautos – dabei bergen strombasierte Kraftstoffe ein weitaus höheres Potential. Die Nationale Plattform „Zukunft der Mobilität“ plädiert deswegen nun für Technologieoffenheit.
Seit April 2018 sitzt Herbert Diess auf dem Chefsessel von Volkswagen. Bei dem Wolfsburger Autobauer ist er angetreten, das Unternehmen radikal umzubauen. Das führt zu Streit. Und das ist nicht sein einziges Problem.
Mehrfamilienhäuser aus Holz gibt es schon einige. Die Baugemeinschaft von „MaxAcht“ in Stuttgart hat die Ansprüche noch ein bisschen höher geschraubt.
Forschungsministerin Anja Karliczek will Wasserstoff als grünen Konjunkturmotor voranbringen. Doch schon wieder ist das Thema aus dem Kabinett geflogen. Obendrein stichelt das Wirtschaftsministerium gegen die Ministerin.
Die jüngsten Steinkohlekraftwerke in Deutschland wären bei ihrer geplanten Stilllegung nur 18 Jahre alt: Eine Allianz will nun sieben Meiler im Ausstiegsgesetz als Energiewende-Reserve erhalten.
Die Zwischentöne fehlen, das Zwischenmenschliche erst recht: Corona verändert auch die Kreativbranche. Drei Designer über ihre Arbeit in der Krise, das Studio als magischen Ort und die neue Normalität.
Discounter setzten lange nur auf Masse. Das ist vorbei. Bei Aldi Süd wird nun Ware verkauft, der Kunden beim Wachsen zuschauen konnten.
Eines der letzten Industriekonglomerate will große Unternehmensteile verkaufen und geht wieder auf Partnersuche. Kommt jetzt die Deutsche Stahl AG ins Spiel?
In einem dramatischen Appell haben die Betriebsräte des Lufthansa-Konzerns die Bundesregierung und die Vorstände der Deutschen Lufthansa AG aufgefordert, schnellstmöglich eine Lösung für eine Rettung des Konzerns zu finden.
Es gibt nur einen grünen Ausweg aus der Krise, sagt der frühere Außenminister Joschka Fischer im Gespräch. Christian Staub vom Vermögensverwalter Fidelity warnt dagegen vor zu drastischen Maßnahmen.
Schlechtes Zeugnis für die deutsche Klimapolitik: Die nationalen Ziele seien zu niedrig und wiederholt nicht erreicht worden, bemängelt der Sachverständigenrats für Umweltfragen. In der Verkehrspolitik müsse dringend umgesteuert werden.
Soll der Staat die Wirtschaft ankurbeln, indem er die Autobranche stützt? VW-Chef Herbert Diess und der Grüne Cem Özdemir befürworten beide eine Kaufprämie. Danach hört die Einigkeit aber auch schon auf.
Das Coronavirus darf keine Ausrede sein für einen nachlassenden Kampf gegen den Klimawandel. Drei Thesen von Daimler-Chef Ola Källenius für die Zeit nach der Pandemie.
Florens Knorr liebt große Autos, sein Vater Wolfgang Michallik fährt am liebsten mit dem Fahrrad. Beide sind Unternehmer, aber jeder in seinem eigenen. Doch so unterschiedlich die Beiden auch sind, so wichtig sind ihnen Nachhaltigkeit und Diversität. Das ist auch ganz im Eigeninteresse der Unternehmen.