Das Formel-1-Rennen in Monaco ist das langsamste der Saison. Und doch freuen sich alle wie Schulkinder auf den Grand Prix. Was macht die Faszination aus? Ein Deutscher hat eine klare Antwort.
Fernando Alonso gilt vielen noch immer als komplettester Formel-1-Rennfahrer. Auch in Deutschland genießt er Sympathien. Doch längst geht es ihm um etwas anderes als Grand-Prix-Siege.
Mit der 2009 eingeführten Kryptowährung Bitcoin war die Blockchain geboren. Kritiker streiten sich über den Nutzen dieser Technologie. Doch könnte sie bisher ungeahnte Anwendungsbereiche finden – zum Beispiel in der Autoindustrie.
Auf dem Kurs in Aserbaidschan kommt es zu vielen Zusammenstößen. Die Red Bulls scheiden aus. In der dramatischen Schlussphase unterläuft Vettel ein entscheidender Fehler, weshalb er nun die WM-Führung abgeben muss.
Formel-1-Pilot Daniel Ricciardo hält sich für einen potentiellen Champion. Für Ferrari will der Australier nur starten, falls ihm freie Fahrt gewährt wird.
Was für ein Desaster. Und was für ein Ärger. Nach zwei Siegen verpasst Sebastian Vettel den nächsten Erfolg. Am Start macht der Ferrari-Pilot einen Fehler. Und später kommt auch noch Pech dazu.
Das Formel-1-Team „HaasF1“ muss nur wenige Teile seines Autos selbst bauen – der Rest stammt von Ferrari. Möglich ist das nur durch eine Lücke im Regelsystem. Der Unmut der anderen Teams wächst.
Überall wird so getan, als führen wir in wenigen Jahren nur noch mit Strom. In zwei deutschen Städten hat das Warten auf Elektrobusse wohl bald ein Ende.
Die bereits verbündeten Autohersteller Renault und Nissan sprechen offenbar über eine komplette Fusion. Die Anleger zeigen sehr klar, wie sie das finden.
Zwei Rennställe rasen vornweg und der Rest schaut dumm aus der Boxengasse. Mercedes und Ferrari provozieren Langeweile. Die Allianz der beiden stärksten Teams ist nur Teil eines Millionenpokers.
Die Formel 1 startet in die Saison. Zuvor spricht Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost über die Chance von Talenten, Liberty Media als neuen Vermarkter, die Zukunft der Rennserie und seinen Tipp für 2018.
Das Risiko minimieren, nicht mehr überholen, die #metoo-Debatte berücksichtigen – soll das jetzt typisch Formel 1 sein? Die alte Identität ist teils verschwunden. Nicht nur von den Piloten gibt es Kritik.
Der Weltmeister fährt Bestzeiten. Aber die Verfolger haben nicht viel Rückstand. Wie die Rennställe sich schlugen, wer überraschte und enttäuschte: Der Formcheck von Team zu Team.
Zum ersten Mal hat ein selbstlenkendes Auto einen Menschen getötet. Das zeigt, wie naiv der Glaube an eine Zukunft in der vollautomatisierten Smart City ist.
Hat die Fabbrica Italiana di Automobili Torino noch Zukunft? Neuheiten sind eine Seltenheit geworden. Den Fiat 500 ficht das nicht an. Er gilt als der Retter der Marke.
Die Formel 1 präsentiert ihre Autos für 2018. Auch Weltmeister-Team Mercedes zeigt den neuen Silberpfeil. Einen Schönheitswettbewerb gewinnt der Bolide nicht. Aber der Blick bleibt an einem umstrittenen Titangestell hängen.
Die sportliche Speerspitze der Baureihe ist der Renault Mégane RS. Er hat Allradlenkung, schafft es in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist bis zu 255 km/h schnell.
Ferdinand Porsche – skrupellos und opportunistisch: Wie es der Konstrukteur im „Dritten Reich“ mit seinen Autos nach ganz oben schaffte.
Entkommen Unternehmen der Tyrannei der Quartalsergebnisse? Und müssen sie mehr tun als Gewinn machen? Eine hochbrisante Debatte tobt auf dem Weltwirtschaftsforum. Sie begann mit einem Brief.
Hunderte Transportunternehmen wollen Daimler in Haftung nehmen, weil der Lkw-Hersteller jahrelang seine Marktmacht missbraucht hat. Daimler kündigt an, sich zu verteidigen.
Ihr Inhalt war die Leichtigkeit des Fahrens und nicht die Mächtigkeit des Motors. Nun kehrt die Alpine 110 zurück.
Der amerikanische Autohersteller GM prescht vor: Als einer der ersten will er selbstfahrende Autos auf die Straße bringen. Ein Grund dürfte sein, dass deutlich mehr Geld lockt als mit der normalen Autoproduktion.
Robert Kubica galt als riesiges Talent. Dann allerdings verlor bei einem Crash fast einen Arm. Nun könnte es zur sagenhaften Rückkehr in die Formel 1 kommen. Nur eine wichtige Frage ist noch offen.
Der Renault Koleos ist nicht sportlich, aber dafür angenehm. Man fährt mit diesem SUV besser auf Kuschelkurs.
Nach dreieinhalb Monaten gewinnt Sebastian Vettel beim Grand Prix in Brasilien wieder ein Formel-1-Rennen. Für das Spektakel in São Paulo und die großen Emotionen aber sorgen zwei andere Piloten.
Für diese WM ist der Geheimfavorit zu spät aufgewacht. Doch Red Bull hat inzwischen das schnellste Auto der Formel 1: In die kommende Saison geht Verstappen als Favorit.
Groener wird neuer Bundestrainer der Frauen +++ Renault verlässt Formel E +++ Dodgers gewinnen Spiel eins +++ Zverev und Kohlschreiber im Viertelfinale +++ Sport kompakt am Mittwoch
Vettel kann trotz Führung den Mercedes-Piloten nicht an dessen 62. Sieg hindern. Der Brite steht kurz vor dem Gewinn des WM-Kampfes in der Formel 1. Mercedes ist schon Weltmeister.
Sie sind neben Piloten die Königsfiguren der Formel 1. Nun wechselt ein Ingenieur vom Weltverband zu Renault und nimmt viele Geheimnisse mit. Dieser Tabubruch sorgt für mächtig Ärger. Nur einer gratuliert.
Elektroautos und Autos, die alleine fahren können, sind im Fokus der Autobranche - nun hat ein weiterer großer Konzern verraten, was er da vorhat. Es geht um viele Milliarden.
Eine längere Unterbrechung nach einem Unfall, Wassermassen von oben und ein schneller Ferrari bestimmen das Training der Formel 1 in Japan. Zudem sorgt eine umstrittene Personalie für Aufregung.
Nico Hülkenberg findet, dass die Formel 1 eine gute Show bieten muss. Ein Gespräch über die Gefahr als Teil des Kitzels im Motorsport und seine großen Ambitionen bei Renault.
Mercedes-Pilot Hamilton ist der lachende Vierte und baut mit einem Erfolg in Singapur seinen Vorsprung aus. Dabei hat Ferrari eigentlich einen Sieg eingeplant – doch es kommt anders.
Motorwechsel mit Folgen in der Formel 1: McLaren will keinen Honda-Antrieb mehr, Red Bull muss sie nehmen – warum nur?
Pascal Wehrlein hat beim Formel-1-Rennstall Sauber keine Zukunft. Mercedes-Chef Wolff versucht, seinen Perspektiv-Piloten zu vermitteln – doch das scheint nicht so einfach.
In der Diesel-Affäre stehen in Deutschland vor allem die Autokonzerne VW und Daimler am Pranger. Nun aber berichtet der ADAC: Ausländische Hersteller stoßen noch viel mehr Stickoxid aus.