Klares Profil, neuer Stil, niederschwelliger Kontakt zum Bürger – und ein konservatives Image: Manuel Hagel war mit 24 Jahren schon Sparkassen-Direktor, mit 29 soll er nun der CDU frischen Schwung geben. Wie soll das gelingen?
Die Möglichkeit autonomen Fahrens übt auf manche offenbar eine ähnliche Faszination aus wie die Elektromobilität, sie folgt aber auch den gleichen Realitäten. Alle reden davon, keiner fährt damit.
Im Gespräch mit der F.A.S. verteidigt BMW-Chef Harald Krüger die Beschlüsse des Dieselgipfels, schwärmt von künftigen Elektroautos und kontert die Kartell-Vorwürfe.
Trotz massiver Kritik von allen Seiten: Für BMW-Chef Harald Krüger war der Dieselgipfel ein Erfolg. „Es wurden anspruchsvolle Pakete geschnürt“, sagt er im Gespräch mit der F.A.S. An der Technologie will er auch langfristig festhalten.
Die Sparkarawane im VW-Konzern erreicht Audi. Nach der Kernmarke Volkswagen will der Premiumhersteller so auf die Entwicklungen in der Elektromobilität reagieren.
Vor dem mit viel Spannung erwarteten Diesel-Gipfel wird die Debatte um die wichtigste deutsche Branche immer hitziger. Das gilt für den Verkehrsminister wie für manchen Ökonomen. Ein VW-Manager gibt sich derweil zuversichtlich.
Die Wirtschaftsministerin lehnt es ab, Verbrenner ab einem bestimmten Zeitpunkt zu verbieten. Sie warnt aber davor, dass deutsche Autobauer bei der E-Mobilität ins Hintertreffen geraten.
Am Mittwoch geht es um die Zukunft der Diesel-Autos in Deutschland. Nach Informationen der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung wollen die Hersteller Geld bieten für einen „Mobilitätsfonds“. Der soll den Städten im Kampf gegen Feinstaub helfen.
Abgasskandal, Dieselurteil, Kartellverdacht, Elektroautos: Die deutschen Autohersteller stehen öffentlich stark unter Druck. Wenigstens in einer Frage erhoffen sie sich nun eine Lösung.
Mit Steuererleichterungen will Bayerns Regierungschef den kriselnden Markt für Diesel-Autos stützen. Geld für die Förderung der E-Mobilität solle außerdem für die Umrüstung von Dieselmotoren genutzt werden.
Immer mehr Staaten kündigen an, von einem bestimmten Jahr an den Verbrennungsmotor zu verbieten. Der Drang zum Elektromotor ist legitim. Doch viele entscheidende Fragen sind noch gar nicht geklärt.
Als erster grüner Ministerpräsident haderte Kretschmann einst mit der Autoindustrie. Jetzt muss er mit ihr den Strukturwandel angehen – und stellt seinen Plan dafür vor.
Mercedes zieht sich nach 28 Jahren zurück, die Konstante der DTM in allen Krisenzeiten, gibt ganz plötzlich dieses Fahrgeschäft auf. Doch die Entscheidung ist nicht so überraschend wie sie scheint.
Die Diesel-Debatte fährt in die falsche Richtung. Statt Visionen und Vorwärtsdenken gilt in der Mobilitätsindustrie noch immer: ausdauerndes Beharren. Dabei kann Prävention so viel bewirken.
Mit der Elektromobilität ist die Hoffnung verbunden, dass es in Städten künftig deutlich leiser zugehen könnte. Aber ist Urbanität ohne Schallemissionen Utopie oder Dystopie?
„Das Unternehmen muss merken, dass es jetzt ernst wird“, sagte Daimler-Betriebsrat Wolfgang Nieke unlängst. Nun hat die Auseinandersetzung um ein Mercedes-Werk Konsequenzen für die Produktion.
Der größte Chemiekonzern der Welt rüstet sich für den Umbau der Automobilindustrie in Europa – weg vom Verbrennungsmotor und hin zur Elektromobilität. So sieht der Plan aus.
Mit einem neuen Plan der Energieminister soll die EU mehr Energie sparen und gleichzeitig die Elektromobilität fördern. Das Vorhaben stößt nicht überall auf Gegenliebe.
Drei Praktiker erklären, wie sich die Automobilzulieferbranche verändert und was das für Berufseinsteiger bedeutet.
Die öffentliche Diskussion dreht sich derzeit fast ausschließlich um das Elektroauto. Dabei setzen elektrische Nutzfahrzeuge – vom leichten Lastwagen bis zum Bus – schon längst zum Überholen an.
Nach einer Verhandlungskrise in der vergangenen Woche ist sich das Jamaika-Bündnis in Kiel einig. In vielen Bereichen setzt die Koalition auf Kompromisse.
Die Grünen haben eine komprimierte Fassung ihres Wahlprogramms vorgelegt. Darin fordern sie einen Industriestandort ohne Emissionen. Eine entscheidende Passage fehlt aber.
Wegen des Dieselskandals hat sich Volkswagen verpflichtet, Elektromobilität in Amerika zu fördern - mit einem Milliardenbetrag. Nun verlangen Behörden mehr Klarheit.
Die Herstellung von Elektromotoren braucht weniger Mitarbeiter als die von Verbrennungsmotoren. Eine deutsche Zellfertigung wäre da ein wichtiger Schritt in die Zukunft.
Die Batterien für deutsche Elektroautos stammen meistens aus Asien. Dabei gehören die Stromspeicher zu den wichtigsten Teilen des Autos. Deshalb denken die Autohersteller jetzt um.
Ein kleiner Ort in Sachsen wird zum Zentrum der deutschen Elektromobilität: Daimler baut ein zweites Werk in Kamenz. Schon im nächsten Jahr könnten Lithium-Ionen-Batterien in die ganze Welt ausgeliefert werden.
Lange hatten die Grünen auch in Baden-Württemberg mit der Auto-Industrie gefremdelt. Diese Zeiten sind vorbei, wie Ministerpräsident Winfried Kretschmann zeigt. Der auch bei Unternehmern beliebte Grüne lud in Stuttgart zum Auto-Gipfel.
Der Autohersteller hält die Motor-Neuentwicklung nicht mehr für wirtschaftlich. Sein Heil will er in einer anderen Antriebsart finden.
Eine Millionen Elektroautos, so viele sollten es bis zum Jahr 2020 nach dem Wunsch der Bundesregierung einmal sein. Nun nimmt die Kanzlerin davon auch offiziell Abstand.
Die Autobauer sollen schneller auf den technischen Wandel reagieren, fordert Baden-Württembergs Ministerpräsident Winfried Kretschmann in der F.A.Z. Es dürfe keine „Modernisierungsverlierer“ geben.
Manche Nachrichten verselbständigen sich und machen den Menschen falsche Hoffnungen. Mit der Elektromobilität ist das schon eine Weile so, jetzt kommt das autonome Fahren hinzu. Es lohnt etwas Sachlichkeit.
Der Autobauer sieht sich auf Kurs und verdankt das gute Ergebnis im ersten Quartal auch einem Kartendienst. In Sachen E-Mobilität hat der Konzern derweil eine ehrgeizige Zielmarke.
Gut für die Umwelt und für den Geldbeutel ist der Euro-6-Diesel für den BMW-Chef. Im Gespräch mit der F.A.S. verrät Krüger auch, wo Niederbayern das Silicon Valley schlägt und was der Autobauer in Sachen E-Mobilität vorhat.
Die Post verkauft künftig auch Elektro-Laster. Offensichtlich braucht man dafür die alten Nutzfahrzeug-Hersteller nicht unbedingt. Aber eine Domäne bleibt Daimler, MAN und Co. - noch.
Vier Milliarden Euro muss man in drei Monaten erst einmal verdienen! Wenn es einen deutschen Autohersteller gibt, der das Zeitalter der E-Mobilität angehen kann, dann Daimler.
Das Model X kommt mit einer Anhängerkupplung, es ist ja schließlich ein SUV. Bei seinem Debüt in den Vereinigten Staaten zog dieses Model einen Airstream-Wohnwagen mit auf die Bühne.