Auf Volkswagen kommen Milliarden-Strafen und eine Klagewelle zu. Wie kann der Konzern trotzdem seine Finanzen im Griff behalten? Die Verantwortlichen spielen verschiedene Möglichkeiten durch.
Es begann alles mit dem Wunsch nach einem sauberen Auto und endete in einem schmutzigen Skandal. FAZ.NET resümiert den VW-Absturz nach manipulierten Abgastests.
Die Familien Porsche und Piëch stellen sich vor Finanzvorstand Hans-Dieter Pötsch. Doch steht seine jüngste Informationspolitik in der Kritik. Sein Wechsel an die Spitze des Aufsichtsrats ist fraglich.
Volkswagen droht im Abgasskandal noch mehr Ärger: Spanien will gezahlte Subventionen für schadstoffarme Autos zurückverlangen. Auch Frankreich denkt darüber nach.
Die Sache mit den manipulierten Steuergeräten kann kein Einzelfall sein. Die Wolfsburger haben betrogen - und die anderen bestimmt auch.
Die Folgen der Abgas-Krise haben bei VW den Alltag vieler Mitarbeiter erreicht. In Salzgitter läuft die Motorenfertigung langsamer, in Braunschweig gibt es einen ersten Einstellungsstopp.
Nach zuletzt sinkenden Verkaufszahlen, soll nun die Mehrwertsteuer für Autos gesenkt werden. Das sind auch für deutsche Hersteller gute Nachrichten.
Im Abgas-Skandal hat der erste amerikanische Landkreis Volkswagen verklagt. Harris County in Texas fordert wegen Luftverpestung 100 Millionen Dollar. In Wolfsburg steht derweil die Zukunft des desiginierten Aufsichtsratschefs auf dem Spiel.
Die VW-Konzernspitze hofft, einen Teil des Abgasproblems durch eine aktualisierte Software zu lösen. Für die Zukunft geht es vor allem darum, ob die Industrie von einer lange gehegten Annahme abrückt.
Olaf Lies hat tiefe Einblicke in den Abgas-Skandal von VW. Er ist Niedersachsens Wirtschaftsminister, sitzt im Aufsichtsrat von Volkswagen – und findet nun klare Worte. Derweil rückt Audi in den Fokus der Staatsanwaltschaft.
Die Preise von Benzin und Diesel an der Tankstelle nähern sich immer mehr an. Das hat Folgen für das Kalkül, welches Auto sich für wen lohnt.
Wer ist verantwortlich für die Abgas-Tricksereien bei VW? Ein Techniker soll schon vor Jahren Vorgesetzte über die illegalen Praktiken informiert haben – nun wird ein erster Name öffentlich.
Der Diesel ist besser als sein derzeitiger Ruf, sagt VDA-Präsident Wissmann im Interview mit der F.A.Z.. Nur VW habe manipuliert. Die Industrie ringt um das Vertrauen der Kunden.
Der exklusive Volkswagen-Importeur Pon, über den VW sein Geschäft im Nachbarland regelt, verkauft keine Diesel-Autos mit dem betroffenen Motor mehr.
Der Volkswagen-Konzern startet wegen der Affäre um Abgaswert-Manipulationen eine groß angelegte Rückrufaktion für seine Kernmarke. Gleichzeitig versucht das Unternehmen, seine Kunden zu beruhigen.
Der Abgas-Skandal hat die Volkswagen-Aktie heftig gebeutelt. Experten tun sich schwer damit, eine Prognose über ihre weitere Entwicklung abzugeben. Doch es gibt auch Optimisten.
Volkswagen dürfte demnächst Millionen Dieselautos zurückrufen und umrüsten lassen. Das ist ein weiteres Beispiel in einer für Hersteller wie Kunden unrühmlichen Entwicklung.
Die VW-Abgasaffäre sorgt für ordentlich Wirbel. In ihrem Windschatten gerät nun auch der Dieselmotor in die Diskussion - Erfolge aus den vergangenen Jahren werden in Frage gestellt. Zu Unrecht.
Bislang können Autohersteller sich aussuchen, in welchem europäischen Land sie sich ihre Zulassung holen. Doch das soll sich bald ändern.
Es wird dauern, den Abgas-Skandal aufzuklären und zu überwinden. Der neue Konzernchef Matthias Müller stellt das Unternehmen auf schwere Zeiten ein. VW-Markenchef Diess fährt heute nach Brüssel.
Die nächste Krisensitzung bei Volkswagen steht an: Das Präsidium des Aufsichtsrats kommt laut einem Agenturbericht am Mittwoch wieder zusammen. Es geht um die Frage, wann, wo und wer die Entscheidung zum Einbau der Manipulations-Software getroffen hat.
Der Abgas-Skandal ist für den früheren VW-Chef Martin Winterkorn noch lange nicht überstanden. Jetzt hat die Staatsanwaltschaft Braunschweig ein Ermittlungsverfahren gegen ihn eingeleitet.
Matthias Müller übernimmt eine Herkules-Aufgabe: Er muss Deutschlands bedeutendsten Konzern wieder aufrichten. Der Management-Coach Thomas Kottmann erklärt im FAZ.NET-Interview, was Führung in einer großen Krise heißt.
Der Abgas-Skandal bei Volkswagen trifft erwartungsgemäß auch die Tochter Audi. Weltweit sind laut Audi 2,1 Millionen Autos betroffen - jedes vierte davon in Deutschland.
In der ersten Sendung nach der Sommerpause ermöglicht Günther Jauch einen Blick hinter die Kulissen. Wen meint Anton Hofreiter, wenn er von „wir“ redet?
Die Manipulationen bei VW hinterlassen verbrannte Erde. Ein Konzern verliert seine Ehre. Und Martin Winterkorn verliert sie auch. Hätte das Desaster verhindert werden können? Eine Rekonstruktion der Affäre.
Trotz aller Erregung um den Abgasskandal bei VW: Eine Dreckschleuder ist der moderne Dieselmotor nicht. Daran können auch Betrügereien nichts ändern. Deshalb wird er eine Zukunft haben.
Mehr als die Hälfte der Deutschen hat laut einer Umfrage auch nach dem Abgasskandal Vertrauen in deutsche Hersteller. Paradox: Die meisten glauben trotzdem, dass alle Autobauer schummeln.
VW muss erklären, wann die vom Abgasskandal betroffenen Fahrzeuge alle Verordnungen wieder einhalten werden. Für die Vorlage eines verbindlichen Plans bleiben nur wenige Tage Zeit.
Politiker fordern eine Rückrufaktion für die manipulierten Diesel-Motoren. Volkswagen arbeitet bereits daran. Wahrscheinlich geht es nicht nur um neue Software.
Der Skandal um manipulierte Abgaswerte hat nicht nur Folgen für Volkswagen. Die Autoindustrie fürchtet, in Sippenhaft genommen zu werden. „Made in Germany“ steht auf dem Spiel.
Mitten in der Abgasaffäre bauen die Familien Porsche und Piëch ihre Beteiligung an Volkswagen aus. Ein japanischer Autobauer will sie loswerden.
VW ist erstarrt. Haufenweise Führungspersonen und Mitarbeiter der zweiten und dritten Reihe verlieren ihre Arbeitsplätze. Das spricht dafür, dass die Methode des Tricksens und Vertuschens ein größeres Ausmaß hat als bislang vermutet.
Betrugsvorwürfe, Spekulationen, Personalkarussell: In der Diskussion um Volkswagen ist einiges durcheinander geraten. Wir beantworten die wichtigsten Fragen.
Der Dieselmotor ist eine geniale Konstruktion. Er ist viel effizienter als ein Benziner, wenn es um Kohlendioxid geht. Eine Gegenrede gegen die nun ausgebrochene Großkritik.
Nach dem Abgas-Skandal bringen sich Anwälte für die Schlacht um Schadensersatzklagen in Stellung. Die Sammelklagen könnten Volkswagen viele Jahre beschäftigen – und manch unangenehmes Detail ans Licht bringen.