Die Formel 1 geht in der neuen Saison mit nachhaltigem Sprit und Hybridantrieben an den Start. Als Versuchslabor für den Einsatz in Straßenfahrzeugen dienen aber andere Rennserien.
Lange wurden Elektroautos überhört und galten deshalb als eine Gefahr für Passanten. Das hat sich geändert, wie eine Unfallanalyse zeigt. Doch nun wird ein anderer Fahrzeugtyp kritisch betrachtet.
Hybridautos, die sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch einen E-Antrieb verfügen, sind beliebt – aber klimapolitisch ein Problemfall. Die deutsche Autoindustrie macht deshalb einen überraschenden Vorschlag.
Europaweit mehren sich die Forderungen nach einer Abschaffung des Verbrennerverbots. Der Chef von Europas fünftgrößtem Autozulieferer spricht in der F.A.Z. über politische Vorgaben, China und Konsolidierung.
Politiker gegen das Verbrennerverbot +++ Merz fordert Technologieoffenheit statt übermäßiger Regulierung +++ IAA bleibt in München +++ Renault stellt Clio in sechster Generation vor +++ alle Entwicklungen im Liveblog
Hybridautos, die weite Strecken elektrisch fahren, sind Verkaufsschlager in China. Der Wey 05 will so auch in Deutschland punkten, tut sich damit allerdings ziemlich schwer.
Was sonst noch wichtig ist
Mit einem umfassenden Konzernumbau und der Beteiligung von Porsche sichert sich Varta seine Zukunft. Der Batteriehersteller setzt auf Haushaltsbatterien, Knopfzellen – und medizinische Science-Fiction-Anwendungen.
Wer sich so halb auskennt und womöglich einer Wunschvorstellung nachhängt, der argumentiert schon mal genial daneben. Zu Hybridfahrzeugen etwa. Besser wäre: technologieoffen bleiben.
Der neue Opel Frontera kommt als Hybridmodell und Elektriker und ist auch als Siebensitzer erhältlich. Der Neuling ist kein kerniger Geländegänger wie sein Urahn aus den Neunzigern.
Auch die britische Sportwagenschmiede Lotus rückt von einer reinen Elektrostrategie ab und setzt zusätzlich auf Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer. Aktionäre hatten seit dem Börsengang im Februar wenig zu lachen.
Im Zuge des 911-Facelifts spendiert Porsche seiner Sportwagenikone erstmals einen Hybridantrieb. Im GTS bringt er 541 PS und 610 Nm auf die Straße.
Zu wenig Ladesäulen und Wasserstoff-Tankstellen erschweren Speditionen den Umstieg auf neue Antriebe. Der Zulieferer ZF setzt daher zunächst auf Hybridantriebe – und fordert eine realistische Anpassung der Vorgaben.
Mit dem Rafale bringt Renault ein neues SUV-Coupé auf den Markt. Erste Probefahrt im 200 PS starken Vollhybrid.
Nach dem Ausscheiden der Grünen aus der hessischen Landesregierung werden rein elektrische Fahrzeuge nach und nach durch Hybridmodelle ersetzt. Sie sollen für die Langstrecken besser geeignet sein. Es gibt aber noch andere Gründe.
Der hessische Verkehrsminister Kaweh Mansoori hat den Fuhrpark seines Hauses neu aufgestellt. Er begründet das im F.A.Z.-Redaktionsgespräch mit einem zutiefst sozialdemokratischen Argument.
Trotz mehrerer Skandale kann der japanische Autohersteller abermals ein Jahr mit Rekorden vermelden. Dabei hilft ihm vor allem eine Antriebsart, die zuletzt als wenig fortschrittlich galt.
Elektroautos verkaufen sich schlecht. Stattdessen kehrt eine fast abgeschriebene Antriebstechnik zurück. Die ist aber ziemlich umstritten.
Ist die steuerliche Begünstigung von hybriden Dienstwagen ein Erfolg?
Der Toyota Prius ist das Hybridauto schlechthin. 1997 begründete er diesen Fahrzeugtyp, heute fährt die fünfte Generation vor. In Europa wird sie nur noch mit Stecker verkauft.
Hybridmodelle gefragt / Preissteigerungen lassen sich durchsetzen / Aktie im Plus
Der erste Lamborghini mit Hybridantrieb leistet unglaubliche 1015 PS. Ein V12-Verbrenner und drei Elektromotoren sorgen für Vortrieb. Dafür, dass so viel Kraft beherrschbar bleibt, sorgen einige technisch ungewöhnliche Lösungen.
Erstmals schnurrt im Dacia Jogger ein Hybridantrieb mit automatisiertem Getriebe. Der Aufpreis dafür ist nicht ohne. Lohnt sich die stärkste und teuerste Version des Fünf- bis Siebensitzers?
Es wird antriebsseitig in den kommenden Jahren wohl in der Masse auf einen Zweikampf hinauslaufen: Benziner und vereinzelt Diesel mit unterstützender 48-Volt-Technik. Oder Elektroauto.
Die Zahl der Kraftfahrzeuge in Darmstadt wächst nur noch langsam. Der Anteil der Elektro- und der Hybridautos steigt, aber die reinen Verbrenner dominieren.
Wirtschaftsminister Habeck will keine Kaufprämien mehr zahlen, die FDP lehnt das unter Berufung auf den Koalitionsvertrag ab. Es wackelt auch das Dienstwagenprivileg für Plug-in-Hybride.
VW ruft 118.000 Hybridautos aus dem Baujahren 2019 bis 2022 zurück. Eine Sicherung im Antriebssystem kann Mängel aufweisen, die schlimmstenfalls zur Brandgefahr führen.
Ob Kaufprämien für Elektroautos, Zuschüsse zu neuen Heizungen oder Fördermittel für Batteriefabriken: Die Programme erfreuen sich reger Nachfrage. Für den Steuerzahler geht das ins Geld.
Mehr als hundert verschiedene Hybrid-Fahrzeuge sind in Deutschland im Angebot. Sie können ein Kompromiss sein, denn auch sie kommen bald weit. Für wen sich der Kauf eines solchen Modells lohnt.
Kein Wäschetrockner, kein Hybridauto, kein Handwerker. Sogar im Ikea werden Möbel knapp. Ach war das schön, als uns nur das Toilettenpapier ausgegangen ist.
Frankfurter Schülervertreter machen sich für Hybrid-Unterricht mit geteilten Klassen stark. Die Schüler fordern zudem Fortbildungen für Lehrer, damit diese in einem Wechselmodell digital unterrichten können.
Viele Mittel aus dem Digitalpakt sind noch nicht abgerufen, doch gerade zu Zeiten von Corona wäre das dringend geboten. Die Unionsfraktion hat deshalb einen Vorschlag gemacht, wie man Schulen unter die Arme greifen kann.
Vor Corona träumten alle von der digitalen Lehre. Jetzt sehnen genauso viele den Präsenzunterricht zurück. Ist ein Hybridmodell die Lösung?
Die Deutsche Umwelthilfe hat ihr verbandseigenes Institut Plug-In-Hybride testen lassen – und im Praxisversuch eine deutliche Überschreitung der Normwerte nachweisen lassen. Aber auch viele moderne Benziner und Diesel kommen nicht gut weg.
Die vierte Generation des Toyota Yaris kommt Mitte September auf den Markt. Die Japaner erwarten, dass drei Viertel der Kunden zum neuem Hybridantrieb greifen. Dafür müssten sie knapp 20.000 Euro ausgeben.
Venezianische Taxiboote sind die schönsten Taxis der Welt. Sie werden geliebt, aber auch verflucht. Mit dem Entwurf eines neuen Wassertaxi-Typs will man einen grün angehauchten Beitrag zur Verbesserung der Situation leisten.
Die erste Serienyacht mit Hybridantrieb kam von Greenline. Damit gelang den Slowenen schon vor zehn Jahren eine Punktlandung. Eine wechselvolle Geschichte folgte – bis hin zur jetzt vorgestellten Tourenyacht 45 Fly.
