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Der Aufstieg von Deming Dai, Gründer des Batterieherstellers Cornex, beruht auf harter Arbeit. Nicht nur der eigenen.
Deutschland nutzt den wachsenden Anteil an Strom aus Sonne und Wind nicht effizient genug. Der Energieökonom Aaron Praktiknjo erklärt, was die beiden größten Hürden sind – und welche Lösungen es gibt.
Der Aufstieg von Deming Dai, Gründer des Batterieherstellers Cornex, beruht auf harter Arbeit. Nicht nur der eigenen.
Natrium statt Lithium: Eine neue Batterietechnologie könnte die Rohstoffabhängigkeit beenden. Forscher von der RWTH Aachen haben ein aktuelles Modell aus China zerlegt – und waren überrascht von der technischen Reife.
Wohin mit dem Überschussstrom aus Sonne und Wind? Zum Beispiel in ein Pumpspeicherwerk. Besuch in Südtirol.
Recycling klingt nicht sexy? Ausgerechnet die Premiumhersteller BMW und Mercedes-Benz treiben den Werkstoffkreislauf voran.
Auf fossile Kraftstoffe im Verkehr gänzlich zu verzichten, ist eine harte Nuss für Ingenieure. Aber zu knacken. Batterien sind allerdings nicht immer die richtige Antwort.
Die Welt der Android-Smartphones ist vielfältiger und spannender denn je. Es gibt einige Alternativen zum iPhone. Das sind die neuesten. Eine davon ist Leica.
Build Your Dreams will zum größten Autohersteller der Welt werden. Dazu fehlt den Chinesen zwar noch ein bisschen was. Aber das Werk dafür haben sie schon mal.
Rückruf, Kältefrust, Reichweitenkritik, das war gestern. Im Zuge der Modellpflege erhält Toyotas elektrisches SUV bZ4X nebst neuen Batterien auch eine Vorkonditionierung.
Eine Studie bestätigt: Elektroautos sind über ihren gesamten Lebenszyklus betrachtet weniger klimaschädlich als Verbrenner. Die Arbeit zeigt zudem genau auf, von welchem Alter an die E-Autos ihren Vorteil ausspielen.
Joggen kann man auch im Winter und im Dunkeln – mit der passenden Lampe. Wir stellen vier vor.
Flexible Aufbauten, ordentliche Reichweiten, Software für Unternehmen und ein Einstiegspreis, der Wettbewerber bibbern lässt: Kias elektrisches Nutzfahrzeug PV 5 könnte ein Erfolg werden. Die Chancen stehen jedenfalls gut.
Die Feststoffbatterie gilt als der heilige Gral der Autoindustrie, sie soll zweifelnde Kunden vom Elektroauto zu überzeugen. Doch der Weg auf die Straße ist noch weit.
Damit Europa Elektroautos bauen kann, braucht es zuverlässige Rohstofflieferanten. Manches ließe sich auch hier raffinieren oder abbauen. Das hätte aber seine Kosten.
Über 600 Masterstudenten, Doktoranden und Postdocs kamen zur Tagung der Nobelpreisträger, um sich auszutauschen. Hier erzählen fünf von ihnen, was sie antreibt und wie sie die Welt verändern wollen.
Lösungen gegen die Klimaerwärmung und die Umweltverschmutzung mit Plastik sind gesucht. Und junge Wissenschaftler fragen: Wie können wir mehr tun?
Schiffsmodelle sind mindestens so vielfältig und faszinierend wie ihre Vorbilder. Wer maritime Funktionsmodelle zu Wasser lässt, hat jetzt im Sommer besonders viel Freude daran.
Neue Batterietypen sollen Lithium-Ionen-Akkus ersetzen – und ohne teure und umstrittene Rohstoffe auskommen. Ein Überblick über den Stand der Forschung.
Und nicht nur einen: Die elektrische Schwalbe ist technisch neu, im Aussehen ganz die Alte und in drei Varianten für unterschiedliche Führerscheinklassen verfügbar.
An der Batterie hängt der Wert des Elektroautos. Messergebnisse zeigen: Die meisten Akkus halten lange durch. Es gibt allerdings Ausreißer.
Deutschland braucht mehr elektrische Großspeicher: Der Strom würde billiger und die Gefahr von Blackouts geringer, sagt der Batterieforscher Maximilian Fichtner.
Wer aktuell einen Škoda Elroq 85 oder einen VW ID 4 Pro bestellen möchte, muss mit einer verringerten Spitzenladeleistung vorliebnehmen. Schuld sind Lieferengpässe eines Batterieherstellers.
Ein neues Elektrolytmaterial leitet Ionen in Akkus schneller und ist einfach herzustellen. Elektroautos könnten damit sicherer werden und weiter fahren.
Erstmals übersteigen emissionsfreie Quellen mehr als 40 Prozent des Strombedarfs. Deutschland bei Wachstum der Regenerativen überdurchschnittlich im EU-Vergleich. Doch die Hitzewellen kommen auch klimaschädlichen Energiequellen zugute.
Vor rund zwei Wochen ist „Blue Ghost“ auf dem Mond gelandet. Jetzt ist die Solarbatterie der privaten Raumsonde leer und die Mission offiziell zu Ende. Nun geht es an die Auswertung der Daten.
Kias neustes Elektroauto ist ein bemerkenswerter Beitrag zum Thema. So könnte es elektrisch was werden, wenn man sich mit den Eigenheiten eines Akkuautos arrangiert und die Preise noch fallen.
Nach 47 Jahren im All werden die Batterien der beiden Voyager-Sonden immer schwächer. Um Strom zu sparen, werden nach und nach weitere Instrumente abgeschaltet. So will die NASA das Missionsende bis 2030 hinauszögern.
Akkuzellen in Deutschland zu produzieren, wäre kaum teurer als in China, sagen Batterieforscher. Allerdings mangelt es der Industrie an Erfahrung und der Politik an Willen.
Um Strom im Megawattbereich zu speichern, sind Lithiumbatterien zu teuer. Akkus mit dem billigeren Zink sind eine Alternative. An deren Haltbarkeit wird noch gearbeitet.
Ist die Zeit reif für Unterwasser-Pumpspeicher? Die von deutschen Forschern entwickelte Technik wird für die Energiewende interessant. Demnächst wird sie vor Kalifornien getestet.
Eine Dunkelflaute sorgt für Preissprünge beim Strom. Für den Energieexperten Christian Rehtanz ist daran auch ein deutscher Sonderweg schuld – nicht zuletzt bei der Digitalisierung.
Mit der Zeit verlieren Akkus an Kapazität. Das gilt auch für Elektroautos. Doch eine neue Studie zeigt: Bisherige Labortests könnten die Lebensdauer der E-Autos unterschätzen – und zwar deutlich.
Der Lithium-Ionen-Akku gehört zu den wichtigsten Innovationen des zwanzigsten Jahrhunderts. Doch für den Erfolg im Massenmarkt braucht das Elektroauto noch bessere Batterien. Sind die in Sicht?
Um die Energiezukunft wird überall gerungen. Im fernen Öl- und Gasimperium Nigeria sucht ein Berliner Institut mit „Solargeneratoren“ nach kleinen Lösungen, die das Klima schonen und die Menschen unabhängig machen vom maroden Stromnetz.
Es gibt so gut wie nichts, was es nicht gibt im Netz der Netze: Geniales, Interessantes, Nützliches und herrlich Überflüssiges. Diesmal: ein Action-Spiel zum Nachdenken.
Jürgen Janek koordiniert die deutsche Forschung zur Feststoffbatterie. Er erwartet keinen schnellen Durchbruch des Wunderakkus.
Natrium-Ionen-Akkus gelten als die Hoffnungsträger unter den wiederaufladbaren Stromspeichern. Sie sind sicher, billiger und benötigen keine wertvollen Materialien, wie der Chemiker Maximilian Fichtner erklärt.