Mit der Prolight and Sound hat Frankfurt mehr als nur eine weitere Messe verloren. Dass andere Städte es besser machen, sollte die Verantwortlichen aufhorchen lassen.
Foxconn führt auf seinem Techday sein wachsendes Elektro-Auto-Sortiment vor. Ein Deal mit Open AI zeigt, wie groß die Taiwaner auch im KI-Geschäft mitmischen.
Hyperslides von Nsynk könnten die Art des Präsentierens revolutionieren. Das Unternehmen setzt dabei auf Mixed-Reality-Lösungen, die Inhalte räumlich wahrnehmbar machen. Sogar remote.
Erst adelt Claudia Effenberg das Frankfurter Oktoberfest, nun auch noch die englische Zeitung „The Telegraph“: Das Frankfurter Oktoberfest läuft am Ende dem Münchner Original wirklich noch den Rang ab.
Der Autogipfel im Kanzleramt wird zur Belastungsprobe der Koalition. Denn die Union hat eine andere Sicht auf die deutsche Autoindustrie als die Sozialdemokraten.
Die positiven Botschaften zur Automesse IAA sind schon wieder in sich zusammengefallen. Der Umbau von Deutschlands einstiger Vorzeigebranche wird noch viele Opfer fordern.
Jaguar will sich mit einem rein elektrischen Luxus-Coupé neu erfinden. Wir denken zurück an die IAA vor 50 Jahren und den ersten XJ-S, der bis heute erfolgreichste Sportwagen aus Coventry.
Seit 2019 befindet sich Chevrolets Corvette im Wandel. Erst pflanzte man den Motor hinter den Fahrer, nun kommen mit der E-Ray erstmals auch Hybrid und Allrad hinzu. Passt das zusammen?
Der baden-württembergische CDU-Landesvorsitzende Hagel will, dass das Verbrennerverbot fällt. Mit seiner Forderung geht er weiter als Friedrich Merz.
Nach langem Ringen will sich der Traditionskonzern Continental am Donnerstag in zwei Teile spalten. Die Börse ist skeptisch – und im Management stehen viele Änderungen bevor.
Alle setzen auf Elektroautos. Verkaufen aber wenige. Der Fortschritt ist spürbar. Aber die Preise sind hoch, der Wertverlust auch. Und wie weiter nun?
Mathias Miedreich wird neuer Vorstandsvorsitzender des Autozulieferers ZF. Er spricht über die Partnersuche für die angeschlagene Antriebssparte, Arbeitsplatzabbau und darüber, was er in der Leichtathletik gelernt hat.
Die schwache Autokonjunktur verschärft die Probleme des weltgrößten Zulieferers. Bosch kündigt weitere Einschnitte an, während der Betriebsrat die Salamitaktik kritisiert.
Angriff auf BMW, Mercedes und Porsche: Der chinesische Autoriese BYD will mit der Marke Denza in den deutschen Markt für Oberklassefahrzeuge vordringen. Einfach wird das nicht.
Nicht nur äußere Krisen bremsen Deutschlands Leitbranche aus. Denn sie hat ihre Kunden und wichtige Markttrends vernachlässigt. Gelingt Volkswagen, Mercedes, BMW & Co. die Wende?
Du kriegst die Haube nicht auf. Aber, liebe Leut, es gibt ein Leben nach der IAA. Dann werden die Menschen womöglich wieder merken, dass sie mit weniger Netto nicht mehr kaufen können.
Heute kommen alle fünf aus München. Es ist eben IAA. Nächste Woche gibt es hier wieder gemischte Platte.
Chinas Autohersteller drängen auf den europäischen Markt. Auf der IAA gibt es viele Modelle zu Bestaunen, aber vorläufig wenig Aussichten auf Verkaufserfolge.
Auf dem Tech-Treffen DLD vernetzt sich die Start-up-Szene. Ein bisschen Prahlerei gehört für Ministerpräsident Söder dazu: Bayern sei einfach eine „geile Location“.
Wer einen Blick auf die Automobiltechnik von übermorgen werfen will, kann sich während der IAA auf den Ständen der mehr als 170 Aussteller aus der Zulieferindustrie umtun.
Bosch-Mobilitäts-Chef Markus Heyn warnt vor zu viel Optimismus, wenn es um das deutsche Elektroautogeschäft geht. Er fordert mehr Technologieoffenheit. Vor allem aus drei Gründen würden die Kunden noch nicht kaufen.
Politiker gegen das Verbrennerverbot +++ Merz fordert Technologieoffenheit statt übermäßiger Regulierung +++ IAA bleibt in München +++ Renault stellt Clio in sechster Generation vor +++ alle Entwicklungen im Liveblog
Der größte Batteriekonzern der Welt fertigt auch für die Neue Klasse von BMW. In Europa hat er keine echte Konkurrenz bislang – und macht nun ein Angebot.
Auf der IAA zeigt Porsche den Cayenne Electric, der induktiv ohne Kabelsalat laden kann. Damit könnte der Hersteller die Spielregeln beim heimischen Laden neu schreiben.
Die Vorstandschefs von Volkswagen, BMW und Mercedes wollen nicht einstimmen in das allgemeine Standortgejammer. Gut so! Denn ihre Autos sind nach wie vor wegweisend.
Der Branche geht es eher mittelgut. Da braucht es Mut. Die Messe in München zeigt erfreulich starke Statements. Zwischen BMW und Mercedes-Benz kommt es zum Topduell.
In New York tritt Annalena Baerbock ihr neues Amt an. In München wird die IAA Mobility von Kanzler Merz eröffnet. Und in Frankreich droht abermals politisches Chaos. Der F.A.Z. Frühdenker
Siemens und Deutsche Bahn stellen Münchens neue Schnellzüge vor: Sie werden 200 Meter lang sein und können bis zu 1800 Passagiere befördern.
Der bayerische Ministerpräsident Markus Söder ist Gastgeber der Messe IAA, die am Dienstag für Besucher ihre Tore öffnet. Reden wir mit ihm. Über Autos. Und die Welt.
In Salzgitter lässt Volkswagen seine erste Batteriefabrik anlaufen – unter schwierigen Vorzeichen und im Schatten des Northvolt-Absturzes.
Der amerikanische Elektrowagenhersteller hat Boden an die Konkurrenz verloren. Kurz vor der IAA in München löst Elon Musk aber ein Versprechen ein – und sendet damit ein wichtiges Signal.
Mit dem GLC 400 EQ präsentiert Mercedes-Benz auf der IAA 2025 ein vollelektrisches SUV, das sich gezielt an das Dienstwagen- und Flottensegment richtet und direkt mit dem ebenfalls kürzlich vorgestellten BMW iX3 konkurrieren soll. Es ist das Auto-Duell des Jahres. Vom neuen Stern am Elektroautohimmel haben wir uns schon ein Bild gemacht.
Europas größter Autokonzern hofft auf den Befreiungsschlag. Und auf die Namen klassischer Modelle. Direkt nebenan zeigt sich die Konkurrenz aus China und von Google.
Das Bild ist paradox: Die Autohersteller haben viele E-Autos entwickelt – müssen aber dennoch Versprechen zurücknehmen und auf lockerere Vorschriften hoffen.
Der Software-Spezialist Cerence und der Chip-Hersteller Sima stellen auf der IAA eine cloudunabhängige KI-Sprachsteuerung für Autos vor. Alle namhaften Hersteller wollen das System testen.
Dass die IAA aller Voraussicht nach in München bleibt, ist auch Schuld der Frankfurter Stadtregierung. Gespräche mit dem Verband genügen nicht.
Offiziell steht die Entscheidung noch aus. Doch es gilt als ausgemacht, dass die Automesse an der Isar bleibt. Das liegt nicht allein an München.