Volkswagen kommen die Manipulationen immer teurer zu stehen. Die mandatierten Anwälte sollen weiter viel zu tun haben. Für Schadenersatzklagen von Kunden sieht der Konzern aber keine Grundlage.
Schon im vergangenen Jahr stellte Carrera den Kamera-Wagen auf der Nürnberger Spielwarenmesse vor. Bis heute ist nicht ein Exemplar ausgeliefert worden – nun soll es im zweiten Quartal losgehen.
Die Landeshauptstadt von Schleswig-Holstein wehrt sich erbittert gegen das Diesel-Fahrverbot – und das mit innovativen Methoden. Kann das gelingen?
Volle Bahnen, schlechte Anbindungen, unzureichende Taktung: Neben der Deutschen Bahn gerät auch der öffentliche Nahverkehr stark in die Kritik – dabei muss er eine entscheidene Rolle bei der Vekehrswende spielen. So soll er zukunftstauglicher werden.
Der Edelmetallhändler Heraeus ist für 2019 insgesamt optimistisch. besonders wenn es um Palladium und Silber geht. Aber auch Gold könnte heller glänzen.
Verkehrsminister Scheuer will Dieselfahrer überwachen. Doch das Verfassungsgericht hält den automatischen Kennzeichenabgleich für teilweise verfassungswidrig. Opposition: Ende der „Überwachungsfantasien“.
Frankfurt könnte von Fahrverboten für Dieselautos in größeren Zonen verschont bleiben. Die Richter des Hessischen Verwaltungsgerichtshofs haben „ernstliche Zweifel“, ob weiträumige Sperrungen der Innenstadt verhältnismäßig seien.
Gegen dieselgeschwängerte Luft in Frankfurt soll auch die städtische Müllabfuhr etwas tun. Zu diesem Zweck testet sie ein vollelektrisches Müllfahrzeug.
Im Vergleich zu Benzin und Diesel ist Flüssiggas derzeit um die Hälfte günstiger. Und fast jede zweite Tankstelle in Deutschland führt den Kraftstoff.
Die Eisenbahn ohne Oberleitung und Diesel ist ein mühsamer und teurer Weg. Siemens, Bombardier und Stadler versuchen es.
Brexit, Handelsstreit und falsche Politik werden zum Problem. Die deutsche Wirtschaft ist in bedrohlichem Zustand.
Abgase, Tempolimit, Elektromobilität – das Auto entzweit Wissenschaft und Gesellschaft. Wer gegen Verbote argumentiert, wird niedergemacht.
Was will Gott uns mit Trump sagen?
Die Luftverschmutzung in der Stadt Köln liegt zwar weiterhin über dem zuletzt in Kritik geratenen Grenzwert. Dennoch wollen die Behörden Fahrverbote vermeiden. Sie handeln dabei unter Vorbehalt.
Die Bundesregierung erhebt das Klima weit über andere wichtige Politikfelder wie Soziales oder Wirtschaft. Darf man hoffen, dass die Union doch noch zur Besinnung kommt?
Für München sind Fahrverbote vom Tisch: Messungen der Stadt ergeben deutlich bessere Luftwerte. Dass die Kommune die Schreckensrechnungen des Umweltbundesamtes widerlegen konnte, erhöht den Druck auf andere Städte.
Die EU-Kommission soll noch mal über die Grenzwerte für Diesel-Fahrverbote nachdenken. Einen viel verlockenderen Weg, Fahrverbote zu vermeiden, hat jetzt die Stadt München eingeschlagen.
Am Feinstaub sieht man, wo etwas für sauberere Luft getan wird. Warum der Diesel-Partikelfilter ein wichtiger Schritt war und nun die Landwirtschaft gefragt ist, erklärt ein Atmosphärenchemiker. Diskutieren Sie mit.
In mindestens 23 deutschen Großstädten lagen die Stickoxid- Werte im vergangenen Jahr weit über der erlaubten Grenze. Stickstoffdioxid stammt vor allem aus Diesel Fahrzeugen und ist gesundheitsschädlich.
In vielen deutschen Städten liegt die Stickoxid-Belastung weiterhin über den Grenzwerten. Verkehrsminister Scheuer zweifelt allerdings an den Grenzwerten und wendet sich direkt an die EU-Kommission.
CDU und CSU müssen sich bewegen, wollen sie gemeinsam Erfolg haben, sind sich die beiden neuen Parteivorsitzenden einig. Einen Seitenhieb auf die Kanzlerin kann sich Markus Söder aber nicht verkneifen.
Münchner Forscher haben die Klimabilanz von Elektroautos ermittelt – und die ist besser, als viele erwarten dürften. Die Autobranche drückt nun aufs Tempo.
Rigorose Umweltpolitik setzt vor allem den armen Menschen in Deutschland zu. Mit der Brechstange durchgesetzt, bringen ehrenwerte Ziele den sozialen Frieden in Gefahr.
Seilbahnen sollen Pendler im Rhein-Main-Gebiet befördern. Eines ist schon klar: Die Genehmigungsverfahren für solche Vorhaben sind kürzer als bei Schienenprojekten.
Viele Deutsche wollen wegen drohender Fahrverbote ihre älteren Dieselautos loswerden. In vielen östlichen EU-Ländern finden die Gebrauchten ohne Probleme Abnehmer. Umweltschützer sprechen schon von der „Müllhalde“ Westeuropas.
Dieter Köhler will Fahrverbote kippen und den Diesel retten. Dafür führt der frühere Lungenarzt einen Feldzug gegen die gesamte etablierte Wissenschaft. Was treibt ihn zu seiner Mission?
Alte Autos sind oft eine lukrative Geldanlage. Jetzt aber machen Fahrverbote und die Umweltdebatte Teilen des Marktes zu schaffen. Es trifft vor allem junge Oldtimer mit Dieselmotor.
Rund 1200 Menschen sind in Baden-Württembergs Hauptstadt auf die Straße gegangen, viele in gelben Warnwesten. Gegen eine Vereinnahmung durch „bestimmte Parteien“ wehren sie sich jedoch.
27.000 Dieselfahrer haben die Umtauschprämie bisher genutzt, heißt es in einem Bericht. Um die Luft reinzuhalten, müssten viel mehr Autos umgetauscht werden. Sonst werden Fahrverbote wahrscheinlicher.
Fahrverbote greifen in Grundrechte ein – und müssen sich deshalb auf einen wissenschaftlich fundierten Grenzwert gründen. Der sei zur Zeit nicht gegeben, urteilen Verkehrsrechtsexperten.
Im Bürgergespräch dieser Zeitung mit dem Titel „Alle Macht den Radlern?“ geht es um die Zukunft des Verkehrs, die Aufteilung der Straßen und das drohende Diesel-Fahrverbot.
Der Jeep Wrangler ist einer der wenigen echten Geländewagen, die es noch zu kaufen gibt. Wer es hart und herzlich mag, ist mit der Variante Rubicon bestens bedient.
Verkehrsminister Scheuer (CSU) unterstützt die Ärztegruppe, die gegen die Schadstoff-Grenzwerte kämpft. Auch der ADAC fordert eine Überprüfung. Ein anderer Pneumologenverband warnt vor einer „Bagatellisierung“ der Gefahren.
In einer Stellungnahme halten mehr als hundert Lungenärzte die Grenzwerte für Feinstaub und Stickoxid für zu niedrig. Sie argumentieren, dass dann ja alle Raucher tot umfallen müssten. Der Physiologe Holger Schulz hält dagegen: Das sei naiv.
Bislang waren die Wechselrabatte für ältere Dieselautos Kunden in besonders belasteten Städten vorbehalten. Das Angebot ist allerdings befristet.
Im vorherigen Jahr wurden 3,44 Millionen Autos neu zugelassen. Prozentual größte Gewinner unter den deutschen Marken sind Smart und Mini. Die meistgekaufte Marke bleibt die gleiche.