Frankreich plant eine Sondersteuer für schwere Autos, die ihren Ursprung in der Gelbwesten-Bewegung hat. Sie trifft besonders deutsche Fahrzeuge.
Dem Audi-Prozess um Rupert Stadler folgt bald das Verfahren gegen den früheren VW-Chef Martin Winterkorn. Das Gericht in Braunschweig hat nun den Zeitplan konkretisiert.
Jahrelang ging es für den einstigen Audi-Chef nur nach oben. Dann kam der Diesel-Skandal samt Untersuchungshaft. Und jetzt sitzt Stadler zweimal die Woche vor Gericht.
René Rast siegt zwei Mal in Zolder und glaubt wieder an seine Titelverteidigung in der DTM. Dabei erlebt er auch eine Achterbahnfahrt der Gefühle: Sein Auto brennt.
Der frühere Audi-Chef Rupert Stadler muss sich am zweiten Tag im ersten Strafprozess zum Dieselskandal wieder vor Gericht verantworten. Ein Motorenentwickler belastet das Spitzenmanagement schwer.
Agiles Arbeiten ist im Trend, aber wie geht es genau? Lässt sich das lernen? Ein Selbsterfahrungsbericht.
Rupert Stadler hat eine neue Rolle: Er muss sich im Diesel-Prozess verantworten. Früher, in seiner Rolle als Vorstandschef der prestigeträchtigen VW-Marke Audi, fand er mehr Gefallen an öffentlichen Auftritten.
Am Landgericht München begann am Mittwoch der Prozess gegen Rupert Stadler und drei weitere Audi-Manager, die an der Entwicklung der manipulierten Dieselmotoren beteiligt waren.
Deutsche Strafverfolger gehen heute härter gegen Führungskräfte vor als früher. Was macht die Haft mit den Alphatieren?
Den Angeklagten im Diesel-Skandal drohen bis zu zehn Jahren Haft. Wir haben die wichtigsten Fragen und Antworten rund um den Prozess zusammengefasst.
Q7, X7, GLS. Hinter diesen Kürzeln stecken die mächtigsten SUV, die Audi, BMW und Mercedes-Benz zu bieten haben. Sie haben für die Welt zwischen L.A. und N.Y. gerade die richtige Größe. Nicht zu vergessen, auch die Chinesen lieben den großen Wagen.
Der Diesel-Skandal kommt in München vor Gericht. Es wird ein Mammutprozess. In der Hauptrolle: der frühere Klosterschüler und Audi-Chef Rupert Stadler.
Wer sich für ein Elektroauto interessiert, kann zwischen verschiedensten Modellen wählen. Plug-in-Hybrid, Mild-Hybrid und Hybrid sind nur ein paar Beispiele. Diese Vielfalt kann schnell verwirren.
Audi hat den Zweitürer und das Cabrio aus dem A3-Programm geworfen, setzt aber neben dem Schrägheckmodell weiter auf die Stufenhecklimousine. Deren zweite Generation ist elegant und praktisch. Aber teuer.
Über seine Anwälte bestreitet der frühere Vorstandschef von Wirecard den dringenden Tatverdacht gegen sich sowie den Haftgrund. Gibt ein Gericht seiner Haftbeschwerde statt, könnte Braun die Untersuchungshaft verlassen.
Mit Supercomputern drücken die Entwickler des Automotive-Experten Dallara aufs Tempo. Die 660 Mitarbeiter der Hightech-Werkstatt arbeiten unter anderem für die Serienfertigung von Audi, Bugatti, Maserati oder Porsche.
Audi hat den Zweitürer und das Cabrio aus dem A3-Programm geworfen, setzt aber weiter auf die Limousine. Deren zweite Generation ist elegant und praktisch. Aber teuer. Unser Fahrbericht.
Audi und BMW beenden ihr Werks-Engagement – künftig sollen Privatteams mit GT-Sportwagen starten. „Die Tür ist weit offen für alle Hersteller“, sagt DTM-Chef Berger.
Der Jaguar XE P250 stellt sich als gute Alternative zum deutschen Trio aus Audi A4, 3er-BMW und C-Klasse von Mercedes-Benz heraus. Das beginnt schon beim Kauf.
Ein Audi mit Niederländer am Steuer am Samstag, ein BMW mit Südafrikaner am Steuer am Sonntag. Erfolge für beide Marken. Aber wie lange gibt es den Zweikampf der Hersteller noch? DTM-Chef Gerhard Berger sagt, es liege nicht mehr in seinen Händen.
Dieses Triebwerk gehört zu den potentesten, die zurzeit noch auf dem Markt sind: Audis V8-Diesel. Im Audi SQ7 TDI ist dieser Motor nur noch bis Ende des Jahres zu bekommen, wobei sich die Kunden tatsächlich sputen müssen.
Die S-Klasse ist die deutsche Luxuslimousine. Mercedes–Benz nutzt diesen Terminus aber erst seit 1972. Ein Streifzug im 450 SEL 6.9 durch die Geschichte einer Nobelkarosse.
Ortsbischof und Vorsitzender der Bischofskonferenz: Wie schafft der Limburger Georg Bätzing die Doppelbelastung?
Mit 300 km/h ins Gelände ist eigentlich Unfug. Aber die Kunden lieben die Idee. Jetzt stößt auch Aston Martin zu dieser exotischen Familie, und Bentley sortiert seinen Bentayga neu.
Weil die anderen Teams zu schwach sind, duellieren sich die Audi-Piloten untereinander. Das geht meist gut, treibt die Fahrer an. Das gesamte Podium geht an die Ingolstädter.
Markus Duesmann ist die neue Allzweckwaffe im VW-Konzern: Audi-Chef und Mann für die Technik von morgen. Ein Gespräch über Macht und Idole, die Liebe zu Motoren und seine Freunde im Ökomilieu.
Eine der größten Klagen im Abgasbetrug endet mit einer Niederlage für den Inkassodienstleister Financialright. Der hat sich Ansprüche von 3000 Audi-Fahrern abtreten lassen. Genau daran stört sich das Landgericht Ingolstadt.
Ende September wird der frühere Audi-Chef Stadler der Prozess wegen der Diesel-Affäre gemacht. Er steht zwar nicht alleine vor Gericht. Doch die Ermittler arbeiten den Fall weiter auf - und wollen weitere Audi-Funktionäre vor Gericht sehen.
Trotz Verbesserungen muss sich BMW dem Konkurrenten in der DTM immer wieder geschlagen geben. Doch kampflos wollen die Münchner Audi die Meisterschaft nicht überlassen.
Vor wenigen Wochen stand Volkswagen-Chef Herbert Diess noch kurz vor seinem Rauswurf. Im F.A.Z.-Interview spricht er nun über seinen neuen Führungsstil, die Auswahl von Spitzenmanagern im Konzern – und wie er Betriebsratschef Osterloh glücklich machen will.
Nach VW meldet auch der Tochterkonzern Audi ein starkes Umsatzminus für das erste Halbjahr. Trotzdem soll am Ende des Jahres noch ein positives Ergebnis stehen.
An diesem Wochenende beginnt die neue Saison. Promoter Gerhard Berger blickt schweren Zeiten entgegen. Im Interview spricht er über den Gau für die DTM, die Corona-Saison und die ungewisse Zukunft.
Luciano ist der vielleicht ambitionierteste, sicher aber besterzogene Rapper seiner Generation. Mit seinem neuen Album „Exot“ will er das auch international beweisen. Eine Begegnung im Wald.
Audi modernisiert sein Infotainment im A4, und der bewährte Dreh-Drücksteller verliert dabei seinen Job. Das neue MMI-System orientiert sich am Audi A6 und A8, bleibt aber eigenständig.
Vorstandschef Markus Duesmann ist der Wunschkandidat von VW-Konzernchef Herbert Diess. Nun gründet er mit „Artemis“ ein neues Unternehmen im Unternehmen. Die Ziele sind ambitioniert.
Vor fünfzig Jahren begann mit dem K 70 für VW eine neue Technikepoche. Unter der selbsttragenden Ganzstahlkarosserie steckte ein fortschrittliches Fahrwerk. Passive Sicherheit wurde groß geschrieben.