Der Audi Q6 Sportback lädt ziemlich flott. Das Schnellladen macht sich allerdings im Verbrauch bemerkbar. Den schlanken Rücken finden wir trotzdem entzückend.
Das Unternehmen Italdesign gestaltete einst das Auto, das im Film „Zurück in die Zukunft“ weltbekannt wurde. Nun will sich VW vom Betrieb aus Italien trennen - und verursacht einigen Wirbel.
Zum ersten Mal entwickelt der VW-Konzern Autos komplett in China. Hilft das der Aufholjagd in dem wichtigen Markt – und wie stark macht es der eigenen Zentrale Konkurrenz?
Mit dem amerikanischen Partner Rivian will VW seine Software-Probleme lösen. Doch in der Allianz prallen Welten aufeinander. Der Takt ist gnadenlos – und für Vorstandschef Oliver Blume geht es um die Zukunft an der Konzernspitze.
Gedanklich sind die Teams schon im nächsten Jahr. Die größte Regeländerung der Formel-1-Historie macht die Vorbereitung komplex und Prognosen zum Ratespiel. Sogar bei der Frage, wo bald überholt wird.
Gut ein Jahr nach unserem Podcast-Feature „Schaut auf diese Stadt" hat Simon Strauss nun ein Buch über seine Erfahrungen in der brandenburgischen Kleinstadt Prenzlau vorgelegt.
Enterprise mit Steinchen, Küchenmaschine mit Leistung, Formel 1 mit Audi, Flammenwirbel mit Spin und Entenhausen mit Elektro: Das sind die Neuigkeiten aus der Technikkiste.
Große Bildschirme und KI-Sprachassistenten signalisieren, dass ein Auto auf der Höhe der digitalen Zeit ist. Für den Porsche-Designer Markus Auerbach ist das Erleben der analogen Welt trotzdem „sexy“.
Das Infotainment des Audi Q6 e-tron zeigt sich talentiert. Doch mit dem digitalen Schlüssel in der Wallet des iPhone hatten wir ein Problem. Ein Riesenproblem.
Chips, Zölle, China: Auch der Münchner Autokonzern leidet. Doch BMW verdient mehr als Mercedes und Audi zusammen.
Volkswagen stemmt sich gegen den Abstieg in China. Jetzt will der Konzern einen eigenen Chip entwickeln. Doch kann VW mit den chinesischen Konkurrenten mithalten?
Wer das Cockpit beherrscht, beherrscht die Daten: Viele Autofahrer nutzen in ihren Fahrzeugen die Dienste der großen Tech-Konzerne. Damit könnte bald Schluss sein.
Sieben Marken qualifizieren sich zur Wahl für das Auto des Jahres (Car of the year) 2026. Renault könnte ein nie dagewesener Hattrick gelingen. Japan und China gehen leer aus.
Der weltweite Elektroautomarkt hat im dritten Quartal neue Höchststände erreicht. In China schnellen die Verkaufszahlen dank des erbitterten Preiskampfes auf Rekordniveau, während in den USA ein Endspurt einsetzt, bevor eine wichtige Kaufprämie auslief.
Die Regierung will Elektroautos attraktiver machen. Aus der SPD kommt nun ein konkreter Vorschlag, wer wie bezuschusst werden könnte. Doch welche günstigen Modelle gibt es eigentlich? Ein Überblick.
Auch in einer rein elektrischen Variante überzeugt der neue Audi A6 Avant fast auf der ganzen Linie. Reichweite und Ladezeiten passen, die Kosten aber nicht.
Mit der dritten Generation des SUV Q3 will Audi zurück ins Rampenlicht. Technisch gereift, digital aufgerüstet und erstmals mit Mikro-LED-Scheinwerfern rollt er in diesem Oktober zu den Händlern.
Mit hemdsärmeligem Vertrieb und ohne „Compliance-Wahnsinn“ hat Steven Baumgaertner Deutschlands größten Anbieter für Werbeartikel aufgebaut.
Die Sportwagenmarke Porsche war das Juwel von Volkswagen. Jetzt ist sie zum größten Problem des Autokonzerns geworden. Aber nicht zum einzigen.
Das Einstiegsmodell des Audi Q4, der 40 E-Tron, zeichnet ein ambivalentes Bild. Wo Audi glänzen kann und wo er am Premium-Anspruch scheitert. Es bleibt der Wunsch nach mehr.
Der Dieselskandal erschütterte vor zehn Jahren die Automobilbranche. Bis heute sind zentrale Fragen offen. Zurück bleiben das Bild einer überforderten Justiz und eine Industrie, die sich neu erfinden muss.
Angriff auf BMW, Mercedes und Porsche: Der chinesische Autoriese BYD will mit der Marke Denza in den deutschen Markt für Oberklassefahrzeuge vordringen. Einfach wird das nicht.
Nicht nur äußere Krisen bremsen Deutschlands Leitbranche aus. Denn sie hat ihre Kunden und wichtige Markttrends vernachlässigt. Gelingt Volkswagen, Mercedes, BMW & Co. die Wende?
Politiker gegen das Verbrennerverbot +++ Merz fordert Technologieoffenheit statt übermäßiger Regulierung +++ IAA bleibt in München +++ Renault stellt Clio in sechster Generation vor +++ alle Entwicklungen im Liveblog
Die Vorstandschefs von Volkswagen, BMW und Mercedes wollen nicht einstimmen in das allgemeine Standortgejammer. Gut so! Denn ihre Autos sind nach wie vor wegweisend.
Der Branche geht es eher mittelgut. Da braucht es Mut. Die Messe in München zeigt erfreulich starke Statements. Zwischen BMW und Mercedes-Benz kommt es zum Topduell.
Bei einem Verkehrsunfall auf der A3 sind drei Personen ums Leben gekommen. Und in Neu-Isenburg ist ein Brandanschlag auf einen Kiosk verübt worden – die Tat erinnert an eine Serie anderer Vorfälle. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Der bayerische Ministerpräsident Markus Söder ist Gastgeber der Messe IAA, die am Dienstag für Besucher ihre Tore öffnet. Reden wir mit ihm. Über Autos. Und die Welt.
Schwerer Unfall auf der Autobahn 3 bei Frankfurt: Drei Menschen kommen ums Leben. Der Verursacher, der rechts überholt hat, bleibt unverletzt. Gegen ihn ermittelt nun die Staatsanwaltschaft wegen des Verdachts der fahrlässigen Tötung und der Gefährdung des Straßenverkehr.
Branchenverbände kritisieren die Elektromobilitätsstrategie der Regierung scharf. VDIK-Präsidentin Labbé fordert niedrigere Strompreise und bessere Ladeinfrastruktur.
Jahrzehntelang schaffte es Ungarn nicht, neue Autofabriken anzusiedeln. Doch nun gelingt dem Land der Sprung ins Elektrozeitalter. Dabei spielt der Luxusauto-Hersteller aus München eine Rolle – aber auch die Konkurrenz aus China.
Der Vorstandsvorsitzende von Audi geht davon aus, dass Verbrenner noch länger als früher erwartet vom Band laufen werden. Aber auf die gesamte Autobranche kommen kaum berechenbare Schwierigkeiten zu.
650 PS stark und vermutlich gar nicht mal so teuer: Mit dem Ioniq 6 N macht Hyundai Ernst und fordert Audi und Porsche im Elektrosegment auf ungewohnt provokante Weise heraus.
Audi fährt wie die gesamte deutsche Autoindustrie durch ein Tal der Tränen. Das kann kaum an den Produkten liegen. Die neue Generation des Q5 überzeugt fast auf der ganzen Linie.
Während andere Roadster längst von der Bildfläche verschwunden sind, hebt der Bugatti Mistral Leistung und Exklusivität auf eine neue Ebene. 16 Zylinder und 1600 PS machen ihn zum ultimativen Föhn für Superreiche.
Es stimmt: Die deutsche Autoindustrie steckt in einer epochalen Strukturkrise. Dennoch gibt es Hoffnungszeichen in Deutschlands größter Industriebranche, wie drei Beispiele zeigen.