Vor dem Hintergrund jüngster Spannungen zwischen Paris und Berlin besucht Frankreichs Präsident Rom. Er zeigte sich bisher optimistisch, was die Beziehungen zu Melonis Regierung angeht – anders als einige seiner Regierungsmitglieder.
Deutschland war an einer Gaspipeline von Frankreich nach Spanien interessiert. Aber dieser Plan ist nun vom Tisch. Präsident Macron will stattdessen einen „grünen Energiekorridor“. Ob die Bundesrepublik davon profitiert, ist offen.
Zahlreiche Frauen reisten einst ins selbsternannte „Kalifat“ des „Islamischen Staates“. Viele von ihnen sitzen noch heute mit ihren Kindern in kurdischen Gefangenenlagern. Nun holt Frankreich einige weitere von ihnen zurück.
Der deutsch-französische Ministerrat ist kurzfristig abgesagt worden. In Paris wächst der Ärger über die Bundesregierung.
Zu viele Streitigkeiten, zu wenige Teilnehmer: die gemeinsame Kabinettssitzung der deutschen und der französischen Regierung wird vertagt.
Die malische Militärregierung wirft Paris vor, den Luftraum des Landes zu verletzten und Waffen an Terroristen zu liefern. Die französische Regierung weist die „verleumderischen Anschuldigungen“ scharf zurück.
Der Europachef des Opel-Mutterkonzerns Stellantis mahnt: Autos müssen für die Mittelschicht bezahlbar bleiben. Er fordert staatliche Unterstützung – und bringt eine Alternative zur Kaufprämie für E-Autos ins Spiel.
In einem Interview hat Macron einen atomaren Vergeltungsschlag gegen Russland ausgeschlossen – und so eine hitzige Debatte über den Einsatz von Atomwaffen ausgelöst.
Frankreich stockt die Fördermittel für die Elektromobilität auf – und kündigt eine Strompreisbremse für Ladesäulen an. Zudem wird der staatliche Tankrabatt verlängert.
Der Bradbury-Plan würde die unmittelbare Last der Reparationen verringern. Aber Frankreich braucht sie für den Wiederaufbau seines Nordens. Aus der Frankfurter Zeitung vom 16. Oktober 1922.
Die Gefahr willkürlicher Festnahmen von Ausländern steigt. Die Zusammenstöße werden blutiger, bislang wurden mindestens 185 Menschen getötet.
Der Spritmangel in Frankreich hält an. Anders als von der Regierung in Aussicht gestellt, hat sich die Lage nicht entspannt. Denn der Hauptgrund für die Engpässe bleibt bestehen.
Der Spritmangel in Frankreich verschärft sich immer weiter. Und ein Ende der Streiks ist nicht in Sicht.
Wer derzeit mit dem Auto in Frankreich unterwegs ist, sollte besser nicht auf Reserve fahren. Für die Spritknappheit gibt es zwei Gründe.
Frankreichs Regierung will das Land mit einem Mix an Aufrufen und Anreizen durch den Winter bringen – und verschärft ihre Gangart gegenüber Energieversorgern, die Geschäftskunden vergällen.
Frankreich steht dem Bau der Pipeline im Weg, die sich Deutschland wünscht und Spanien gern fertigstellen würde. Das führt nun auch im Bundestag zu Kritik.
Solidarität und Binnenmarkt in Europa hin oder her, es bleibt ratsam, vor allem das eigene Potential zur Einfuhr und zur Förderung von Gas auszuschöpfen.
Die französische Regierung erhöht den Druck auf die Energiewirtschaft, um Unternehmenskunden vor zu hohen Strom- und Gaslieferverträgen zu schützen.
Der US-Ökonom Herman Daly hat schon vor einem halben Jahrhundert den Bericht über „Die Grenzen des Wachstums“ inspiriert. Hier erläutert der 84-Jährige, warum er für Verzicht auf „frivole Produkte“ und auf Nachwuchs ist.
Spaniens Ministerpräsident Sánchez im Gespräch über mögliche Gaslieferungen an Deutschland, den Aufstieg der extremen Rechten in Europa, den Kriegstreiber Putin und den deutschen Bundeskanzler.
Inflationsrate sinkt den zweiten Monat in Folge / Eingriffe in den Strom- und Gasmarkt auch im kommenden Jahr
„Wir sind das einzige Land in der Eurozone, das den Anstieg von Gas- und Elektrizitätspreisen antizipiert hat“, rühmt sich die französische Regierung. In puncto Teuerungsrate zeigt ihr Kurs durchaus Wirkung.
Wirtschaftsminister begründet längere AKW-Laufzeiten mit Lage in Frankreich
Ein plötzlicher Mangel französischen Atomstroms? Habeck liegt daneben mit der Aussage, dass sich die Lage am französischen Strommarkt „in den letzten Wochen immer weiter nach unten entwickelt“ habe. Ein Fakten-Check.
In weniger als fünf Jahren soll der Spatenstich für den ersten neuen Reaktor erfolgen. Der Zeitplan gilt als ambitioniert – und der Betreiberkonzern sucht händeringend Personal.
Wirtschaftsminister Robert Habeck zieht nach jetzigem Stand die Reserveoption der Kernkraftwerke Isar 2 und Neckarwestheim. Diese sollen bis April 2023 am Netz bleiben. Grund sei der Mangel an französischem Atomstrom.
Der Haushaltsentwurf sieht Schulden in Höhe von 270 Milliarden Euro vor. Unter anderem sind ein Energiepreisdeckel und höhere Ausgaben für Flüchtlinge vorgesehen.
Wird Premierministerin Liz Truss zum ersten Treffen der „Europäischen Politischen Gemeinschaft“ anreisen? Noch treiben sie viele Bedenken um.
Europa will seinen Weltraumzugang behalten. Wer künftig die Raketen baut, ist aber offener denn je. Ausgerechnet die deutsch-französische Achse ist brüchig.
Seit Monaten bangt Frankreich um seine Stromversorgung. Doch nun gibt es Signale der Zuversicht. Auch eine Rezession steht nach Ansicht der Regierung nicht ins Haus.
Macron hat früh und beherzt in den Energiemarkt eingegriffen. Jetzt wird er um zielgerichtetere Hilfen kaum umhin kommen. Haushaltsdisziplin und Reformen sollten für Frankreich nicht Kür, sondern Pflicht sein.
Die französische Regierung zeigt sich zuversichtlich, dass die wegen Wartungs- und Reparaturarbeiten abgeschalteten Kernkraftwerke bis Mitte Februar 2023 der Reihe nach wieder hochgefahren werden können.
Teure Energie bringt Verbraucher nicht nur in Deutschland in Bedrängnis. Im Ausland kann man lernen, welche Entlastungen funktionieren – und welche nicht, berichten die Korrespondenten der F.A.Z.
In Deutschland ist die Autobahn-Maut für Pkw krachend gescheitert. In Ländern wie Frankreich ist sie seit Jahrzehnten Usus. Hier soll in Zukunft nur noch elektronisch gezahlt werden, ganz ohne Maut-Häuschen.
Frankreich leidet unter einem Stromengpass – dabei steht der eigentliche Stresstest noch bevor. Mehr denn je zählt man in Paris auf Berlin.
Die wirtschaftliche Verflechtung mit China ist eng, ein Kurswechsel wegen geopolitischer Komplikationen für Unternehmen undenkbar – eigentlich. Intern läuft die Szenarioanalyse in den Konzernzentralen längst auf Hochtouren.