Die brasilianische Staatsanwaltschaft wirft Volkswagen do Brasil schwere Menschenrechtsverletzungen auf einer früheren Farm im Amazonasgebiet vor. Der Autokonzern weist die Behauptungen zurück. Gespräche über ein Abkommen zur Wiedergutmachung sind nun gescheitert.
Nach Auffassung des Oberlandesgerichts Stuttgart hat die Porsche SE ihre Börsenpflichten nicht verletzt. Die Anleger erhalten deshalb keinen Schadenersatz. Die Kläger wollen nun vor den Bundesgerichtshof ziehen.
Die VW-Großaktionärin sei nach Auffassung des Gerichts nicht verpflichtet gewesen, den Kapitalmarkt schon im Juni 2008 über die Abgasmanipulation bei VW-Dieselfahrzeugen zu informieren.
Die Führungsriege in Wolfsburg soll deutlich mehr verdienen können. Das gilt auch für Konzernchef Oliver Blume. Durch eine Doppelrolle hat er allerdings Nachteile.
Kein Glanzstück: Das Infotainment des ID 4 und ID 5 von Volkswagen krankt an vielen Details. Die Sprachassistentin ist oft überfordert. Ein Erfahrungsbericht.
Der Stuttgarter Sportwagenhersteller erhöht dank hoher Gewinne die Sonderzahlung. Auch die Holding der Aktionärsfamilien verdient mehr – und will jetzt ihren Kurs aufpolieren.
Niedersachsen profitiert von der Beteiligung an Volkswagen – und leidet gleichzeitig darunter. Denn die Übermacht dieses Wirtschaftszweigs verstellt den Blick auf nötige Weichenstellungen im Land.
Die USA locken Unternehmen nicht nur mit dem Inflation Reduction Act. Es gibt auch weiter Förderpakete von Bundesstaaten. Und wie das Beispiel Volkswagen zeigt, sind sie üppiger denn je.
Die Hoffnungen der Kölner Ford-Fabrik liegen nun auf einem SUV mit Elektroantrieb von Volkswagen.
Der Wolfsburger Konzern streicht 1,3 Milliarden Dollar Fördermittel für eine Fabrik seiner neuen US-Marke Scout ein. Für Streit könnte das Thema Mitbestimmung sorgen.
Für enttäuschte Kunden könnte es die Kehrtwende sein: Der Europäische Gerichtshof senkt die Hürden für Dieselklagen gegen Hersteller – und setzt deutsche Gerichte unter Handlungsdruck. Die wichtigsten Fragen und Antworten.
Der neue Chef der Marke Volkswagen, Thomas Schäfer, dreht an der Preisschraube, und zwar in Richtung Auto für alle. Der Kompaktwagen ID 2 soll Ende 2025 für weniger als 25.000 Euro in den Handel kommen.
Ein russisches Gericht hat alle Vermögenswerte des Wolfsburger Autobauers in Russland eingefroren. Der russische Autobauer GAZ hatte gegen VW geklagt, nachdem der deutsche Konzern die Zusammenarbeit im August beendet hatte.
Auf Salzgitter folgt Sagunt am Mittelmeer. Bei Valencia soll 2026 die Batterieproduktion beginnen. Mehr als 3000 direkte Arbeitsplätze sollen entstehen.
Die VW-Tochtergesellschaft will von 2026 nicht mehr in den Verbrenner investieren. So gewinne man Zeit für den technologischen Wandel, sagt Audi-Chef Duesmann.
Die Stammmarke des Wolfsburger Konzerns stellt ein Elektroauto für weniger als 25.000 Euro vor. Die Gewinnprognose wird hingegen wegen Unsicherheit gekappt.
„Vielfalt bedeutet Resilienz“, sagt Oliver Zipse und warnt davor, alles nur auf den Elektroantrieb auszurichten. Damit springt er auch VW-Chef Oliver Blume zur Seite.
Der Autohersteller zurrt ein Milliardenprogramm fest. Angesichts der riesigen Baustellen sollte Konzernchef Blume sich stärker fokussieren.
SVB – was war das noch mal? Die Aktienmärkte schauen lieber auf die sinkende amerikanische Inflationsrate und freuen sich.
Der Wolfsburger Konzern steckt viele Milliarden Euro in Batteriezellen und Elektroautos, um sich für die Zukunft zu rüsten. Doch die Offensive birgt große Risiken.
Der Volkswagen-Konzern will in den kommenden fünf Jahren zwei Drittel seiner Investitionen in die Elektrifizierung und die digitale Vernetzung stecken. Bisher ist der Anteil an E-Autos eher gering.
Die Vereinigten Staaten wollen die Produktion von Batterien und Elektroautos ins Land holen. Sie locken mit Milliardensubventionen. Jetzt will die EU kontern. Doch Europa hat noch ein anderes Handicap.
Es sei „das mit Abstand stärkste Ergebnis in der Geschichte von Porsche“, sagt Konzern-Chef Oliver Blume: Trotz Lieferschwierigkeiten macht der Autobauer 6,8 Milliarden Euro Gewinn.
Bisher bieten nur Toyota und Hyundai Autos mit Brennstoffzellen-Technik, die Wasserstoff tanken. BMW baut jetzt eine Kleinserie des iX5 mit dieser Technik, um sich alle Optionen offenzuhalten.
Wo stünde VW wohl, wenn der ID 3 gleich ein gutes Auto geworden wäre? Jetzt bekommt das elektrische Golf-Pendant eine erste Auffrischung. Und Anfang 2024 die nächste.
Standorte in Europa sollen gefördert werden.
Nach langer Krise will der Konzern aus Hannover in seinem Softwaregeschäft endlich in die Offensive kommen. Doch auch andere Baustellen drücken, etwa in Russland.
Der Bundesgerichtshof setzt der Vergütung von Betriebsräten enge Grenzen. Das hat weitreichende Folgen. Ein Gastbeitrag.
Elektroautos sollen die Zukunft sein. Aber zu Jahresbeginn sind die globalen Verkaufszahlen stark gefallen – nur eine Region boomte wirklich.
Toyota wird nicht müde und entwickelt seinen Vollhybrid beständig weiter. Jetzt kommt Generation fünf. Die ist kein Sportskamerad, aber es geht solide voran.
Mit elektrischen Pick-ups und SUV der Marke Scout will Volkswagen seinen Marktanteil in den Vereinigten Staaten vergrößern. Dafür investiert das Unternehmen 2 Milliarden Dollar in eine neue Fabrik.
Wegen Chipmangel wurden voriges Jahr nicht so viele Fahrzeuge ausgeliefert. Verdient aber hat der Volkswagen-Konzern prächtig. Die Anleger reagieren deutlich.
Der Wolfsburger Autobauer Volkswagen bringt sein Finanzierungs- und Leasinggeschäft in Europa wieder unter ein Dach.
Lange haben die Wolfsburger gesucht, jetzt will der Autohändler Avilon die Fabrik in Kaluga übernehmen. Das letzte Wort ist aber noch nicht gesprochen.