Subventionen werden gern mit ökonomischen Formeln begründet, doch sind Unternehmen nicht berechenbar. Die BWL muss die Unsicherheit stärker berücksichtigen, statt der Illusion der Planbarkeit zu erliegen. Ein Gastbeitrag.
Mercedes-Benz hält die V-Klasse frisch und setzt mit dem sparsamen Diesel ein Ausrufezeichen. In solch einem Auto hat der Elektromotor bislang keine Chance.
Von 2005 bis 2021 stand Bernd Osterloh an der Spitze des mächtigen VW-Betriebsrats – und verdiente in bonusstarken Jahren bis zu 750.000 Euro. Wegen mutmaßlich überhöhter Vergütungen muss er sich nun vor Gericht verantworten.
Der Vorstand will Zweifel an seinen Geschäftszielen zerstreuen. Haben die angekündigten Veränderungen Chance auf Erfolg?
Vor 100 Jahren: 1925 erfand ein Student den Volkswagen. Aber erst drei Jahrzehnte später wurde ihm die Erfinderehre zuteil.
Veraltete Modellpalette, schlechter Ruf: Für Elon Musk läuft es in Deutschland nicht mehr rund. Dagegen können BMW, Škoda und Volvo zulegen.
Der angeschlagene Autohersteller hat im vergangenen Jahr seine Verkaufsziele gerade mal erreicht. Das schwache Abschneiden lag vor allem an einer der vielen Marken, die zum Konzern gehören.
Plötzlich steht 200.000 im Kilometerzähler des Volkswagen Multivan. Damit liegen wir im Trend, das Durchschnittsalter der Autos in Deutschland steigt.
Scholz reist zu einem Gipfel zur Ostsee-Sicherheit. Karlsruhe entscheidet, wer die Polizeikosten für Hochrisikospiele zahlen muss. Und: Wie beschreibt Jürgen Klopp seinen neuen Job bei Red Bull? Der F.A.Z. Newsletter.
In einem spektakulären Machtkampf ist der Küchenhersteller Alno 2017 untergegangen. Nun müssen sich zwei frühere Vorstände vor Gericht verantworten. Vom (wirklich) letzten Kapitel eines dramatischen Niedergangs.
Erinnerungen von Ludwig Erhard +++ Forderung zur Ausbürgerung +++ Zehn Jahre nach Charlie Hebdo +++ VW-Chef im Interview +++ Deutschland kann es besser
Strengere Abgasgrenzwerte bringen viele Autohersteller in die Bredouille. Einige wollen sich jetzt dagegen wappnen, indem sie sich mit den Vorreitern Volvo oder Tesla zusammenschließen.
Am Freitag wird das „Car of the Year, Auto des Jahres 2025“ gekürt. Wir wollen von Ihnen wissen, welches Ihr Favorit ist. Stimmen Sie ab.
Brüssel und Berlin verlangen von Unternehmen Daten und Transparenz in Sachen Klima, Umwelt und Soziales. Was sagen die Verantwortlichen dazu?
Die Misere des schwedischen Start-ups sorgt für Turbulenzen: In Kiel gerät die Landesregierung in Erklärungsnot. Warum der Fall symptomatisch ist für Europas Schwierigkeiten beim Aufbau eigener Zellwerke.
2024 fand ChatGPT seinen Weg ins Auto. Auf der Messe CES in Las Vegas kündigt sich schon die nächste Welle an: „Die Revolution der autonomen Autos ist da“, sagt Nvidias CEO Jensen Huang.
Die Emission aller verkauften Neuwagen soll kräftig sinken. Dafür müssten mehr E-Autos verkauft werden. Die Branche steht vor großen Risiken.
Neues Jahr, neuer Rückblick: Was kam damals auf den Markt, und was hat Deutschland und die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten für Europa aus dem Jahr 1975.
Neues Jahr, neues Glück: Die Wirtschaft in Hessen steht 2025 vor großen Herausforderungen. Höchste Zeit, einige Wünsche zu formulieren.
Der globale Markt für Elektroautos erlebte im vergangenen Jahr eine fundamentale Verschiebung der Kräfteverhältnisse. Während BYD nun mit Tesla um die Weltmarktführerschaft ringt, haben sich Geely und Wuling an Volkswagen vorbeigeschoben.
Der Hyundai i30 empfiehlt sich als Alternative zum VW Golf. Wir haben den Kombi ausprobiert.
Über Fehlentscheidungen, Risikoangst und schlechte Gefühle. Und einen kleinen Wunsch zum Jahresende.
2024 war ein Jahr voller Krisen. Wird es 2025 besser? Wir haben mit Menschen in Syrien, in der Ukraine, im Westjordanland und in Deutschland gesprochen, die davon überzeugt sind – oder es zumindest hoffen.
Brüssel und Berlin verlangen von Firmen Daten und Transparenz in Sachen Klima, Umwelt und Soziales. Was sagen Unternehmer dazu?
Wer drückt dem neuen Jahr seinen Stempel auf? Die F.A.S. präsentiert drei Frauen und vier Männer, die 2025 wichtig werden.
Mit den Daten von Elektroautos der Marken VW, Audi, Seat und Skoda hätten durch die Panne Bewegungsprofile erstellt werden können. Der „Chaos Computer Club“ spricht von einer „Fehlkonfiguration“.
Unternehmen wie VW, Bayer und SAP bauen massenhaft Stellen ab und bieten zum Teil üppige Abfindungen. Was wird jetzt aus den Mitarbeitern?
VW, Ford, ZF: Die Autoindustrie kämpft mit enormen Problemen und baut Zehntausende Stellen ab. Statt Einladungen zu Vorstellungsgesprächen erhalten daher selbst Top- Absolventen gerade Absagen.
Der Prozess gegen den früheren VW-Boss Winterkorn soll seine Rolle im Abgasskandal beleuchten. Nach einer Zwangspause stellte das Gericht neue Pläne vor. Dagegen wehrt sich nun die Verteidigung.
Was VW-Führung und Betriebsrat vereinbart haben, ist ein harter Einschnitt für Europas größten Autokonzern. Verlierer dieses Pokers ist ganz offensichtlich der Osten.
Volkswagen baut 35.000 Stellen ab und reduziert die Kapazitäten deutlich. Konzern-Chef Oliver Blume erklärt im Interview mit der F.A.Z., wieso daran kein Weg vorbeiführt – und stellt endlich günstige Elektroautos in Aussicht.
Die größten deutschen Autobauer sitzen in Baden-Württemberg, Bayern und Niedersachsen. Auch in Hessen hängen an der kriselnden Branche Tausende Arbeitsplätze. Denn neben Opel in Rüsselsheim und dem VW-Werk in Baunatal gibt es zahlreiche Zulieferer.
Am Ende des längsten Verhandlungsmarathons der Konzerngeschichte steht ein Sparprogramm. Betriebsbedingte Kündigungen soll es nicht geben. Aber die Fabriken stehen vor harten Einschnitten.
Über wen hat Deutschland in diesem Jahr geredet? Darüber gibt das Managerranking Aufschluss. Ein Kompliment muss das Siegertreppchen allerdings nicht sein.
Revoltech hat ein Material entwickelt, das die Welt der Lederimitate auf den Kopf stellen könnte. Mit Hanf als Basis und ohne den Einsatz von Kunststoffen könnte ihr „Lovr“-Leder bald in Fahrzeugen von VW zum Einsatz kommen.
Noch ist das Ringen um drastische Einsparungen in vollem Gange. Doch die Signale in Richtung einer Einigung werden stärker. Gelingt der Abschluss vor Weihnachten?