Mit dem Mirai ist Toyota einer der Vorreiter in der Wasserstoff-Technik. Die zweite Generation der Limousine kommt nun in gefälligerer Form auf den Markt.
Geringer Verbrauch und ein gutes Raumangebot – Toyota hat mit dem Corolla Touring Sports 2.0 einiges richtig gemacht. Die neu entwickelte und steifere Karosseriestruktur macht es möglich.
Genesis war einmal ein Modellname für die größte Limousine von Hyundai. Längst ist Genesis eine eigene Luxus-Marke wie Lexus, die edle Toyota-Tochter. 2021 soll nun Marktstart in Europa und Deutschland sein.
In Frankfurt sind auffällig viele Autos der japanischen Marke Toyota verschwunden. Die Polizei rechnet nicht damit, dass die Diebstahlserie bald endet und rät, Autos zusätzlich zu sichern.
Die Garantiezusagen für die so wichtigen Akkus sind recht ähnlich – die meisten halten länger als ursprünglich gedacht. Aber es gibt einen Ausreißer, der die Garantie ganz ohne Kilometerbeschränkung ausspricht.
Die vierte Generation des Toyota Yaris kommt Mitte September auf den Markt. Die Japaner erwarten, dass drei Viertel der Kunden zum neuem Hybridantrieb greifen. Dafür müssten sie knapp 20.000 Euro ausgeben.
Nikola will mit der Brennstoffzelle die Welt der Lastwagen aufmischen. Nio steht wieder unter Spannung. Und die Börse spielt verrückt.
Schon vor einiger Zeit haben die Anleger Tesla zum teuersten Autokonzern der Welt gemacht. Seitdem ist der Kurs noch weiter gestiegen. Das kann so nicht weitergehen.
Erst kam der Corona-Crash, dann ging es temporeich auf den Gipfel zurück, wobei Anleger mit Aktien wie Tesla ein Vermögen machen konnten. Dadurch wächst die Gefahr zu hoher Erwartungen.
Damit lässt der Elektroautobauer den bisherige Spitzenreiter Toyota hinter sich. Und das obwohl Tesla 2019 nur knapp 370.000 Fahrzeuge verkauft hat.
Der Online-Händler zahlt einen Milliardenbetrag für Zoox. Und lässt offen, was er damit vorhat. Spekuliert wird zum Beispiel über eine Flotte von Roboter-Taxis.
Toyota bringt den Highlander nach Europa. Er gesellt sich zum kompakten Toyota RAV4, dem etwas kleineren, coupéartigen C-HR und dem Mini-SUV Yaris Cross.
Warren East muss den Flugzeugtriebwerkshersteller Rolls-Royce durch eine schwere Krise navigieren und verkündet einen großen Stellenabbau – der auch den Standort in Berlin betrifft. Doch reicht eisernes Sparen?
Statt einer großen Batterie könnten die Autos künftig einen Wasserstofftank haben. Es gibt einige Modelle und viele Projekte, aber auch Schwierigkeiten.
Nach 76 Tagen kompletter Ausgangssperre schien Wuhan das Virus besiegt zu haben. Doch nun gibt es neue Fälle in der Stadt. Die Behörden setzen auf umfassendes Testen.
Der japanische Autohersteller zeichnet ein düsteres Bild für das Geschäftsjahr. Toyota rechnet damit, 1,6 Millionen weniger Fahrzeuge zu verkaufen als zuvor. Das Verlusttrauma des Finanzkrisenjahres will das Unternehmen aber vermeiden.
Ein Autoname ist ein langwieriger Kreativprozess. Dann steht er endlich fest – und erweist sich überraschend als kompletter Missgriff. Konnte der Toyota Corona denn mehr Pech haben? Audi und Hyundai haben auch so ihre Sorgen.
In Japan schicken immer mehr Unternehmen ihre Angestellten ins Home Office, um die Ansteckungsgefahr zu minimieren. Die Angst vor dem Virus bringt einen radikalen Bruch der bisherigen Arbeitsgewohnheiten in dem Land mit sich. Auch auf Dauer?
Der französische Kleinwagen gewinnt mit klarem Vorsprung vor Tesla Model 3 und Porsche Taycan. Auf FAZ.NET hatten sich zuvor mehr als 12.000 Leser an einer eigenen Abstimmung beteiligt.
An diesem Montag wird das „Auto des Jahres 2020“ gekürt. Wir wollen von Ihnen wissen, welches Ihr Favorit ist. Stimmen Sie ab.
Wie ein Auto zum Auto des Jahres wird. Ein Blick hinter die Kulissen des bedeutendsten Preises der Automobilindustrie.
Der neue Supra von Toyota ist ein Glücksfall in den schweren Zeiten der SUVs. Er ist ein Sportwagen mit Musik und kleinen Misstönen.
In einer von SUVs dominierten Autolandschaft regt sich Widerstand. Warum Toyotas Supra GR uns an die Eigenschaften des Autos erinnert, die seinen Erfolg einmal begründet haben, sehen Sie in unserem Fahrbericht.
Der zweitgrößte Autohersteller der Welt setzt seine Gewinnprognose herauf. Doch das Risiko Coronavirus bedroht das Ergebnis.
Das Coronavirus breitet sich aus und einzelne Unternehmen treffen Notmaßnahmen: British Airways fliegt nicht mehr nach China, Toyota stoppt dort seine Produktion und Starbucks hat in der Volksrepublik mehr als die Hälfte der Filialen geschlossen.
Toyota glaubt unverdrossen an den Wasserstoffantrieb und erneuert den Mirai. Der Nexo von Hyundai wird teurer.
Im Jahr 2012 begann Tesla die erste Serienfertigung eines Elektroautos. Heute gilt die Antriebsart als Zukunft der Autobranche. Auch deutsche Hersteller treiben die Entwicklung voran – und formulieren ambitionierte Ziele.
Die Prognosen zum Brexit waren überzogen, doch Investitionen und Wachstum haben gelitten. Mit dem Ende der Unsicherheit könnte es wieder aufwärts gehen.
Die Rallye-WM ist im Umbruch – nicht nur bei den Fahrern. Sie ist auf der Suche nach neuen Einnahmequellen. Nun finden nur die Hälfte der WM-Läufe noch in Europa statt. Hinter den Kulissen brodelt es.
Das Unternehmen ist mit mehr als 100 Milliarden Dollar Marktwert hinter Toyota nun auf Platz zwei der wertvollsten Autounternehmen der Welt. Allein in den letzten drei Monaten hat sich der Wert von Tesla mehr als verdoppelt.
Weil die smarten Dinge, die sie verkaufen, mit den existierenden Städten und ihren Bewohnern nicht so gut klarkommen, bauen die großen Firmen ab sofort ihre eigenen Städte – so wie Toyota bei Tokio. Was heißt das für die Frage, wie wir in Zukunft leben?
Mit einem Börsenwert von mehr als 100 Milliarden Dollar ist das Unternehmen nun der zweitwertvollste Autobauer und verdrängt Volkswagen auf Platz 3. Gründer Elon Musk könnte davon finanziell profitieren.
Toyota und Honda rufen wegen technischer Defekte Autos zurück: Toyota 3,4 Millionen, Honda 2,4 Millonen. Europa und Japan sind davon nicht betroffen. Japanische Autohersteller haben Erfahrungen mit solchen Fällen.
20 Jahre bevor Toyota mit dem Prius die Vorreiter-Rolle in Sachen Hybrid übernahm, stellte der japanische Hersteller schon mal ein Hybrid-Auto auf eine Messe. Die Technik war ungewöhnlich und wurde schnell verworfen.
Nach zwölf Etappen und 5096 Wertungskilometern setzt sich Carlos Sainz bei der Rallye Dakar durch. Es ist der dritte Triumph des 57-Jährigen nach 2010 und 2018 – und dennoch etwas Neues.
Ohne Windschutzscheibe ins Ziel – und das bei starken Winden: Der frühere Formel-1-Weltmeister Alonso hat bei der Rallye Dakar mit Widrigkeiten zu kämpfen. Die vorzeitig abgebrochene Etappe gewinnt Carlos Sainz.