Der neue Lexus NX will SUV, Coupé und dazu auch sparsam sein. Das scheitert am fehlenden Stecker. Die moderne Form trifft auf eine Technik, die im Grunde schon eine alte ist.
Die Zukunft kommt: Toyota findet viel mehr Kunden für das Modell Mirai mit Brennstoffzellen-Antrieb als erwartet.
Der japanische Automobilkonzern Toyota will Brennstoffzellen-Technologie auf dem Automarkt vorantreiben. Dazu sollen die Konkurrenten die Patente des Unternehmens zu dieser Technologie kostenlos nutzen können.
Wie gewonnen, so zerronnen: Nasser Al-Attiyah hat seine auf der Strecke erfahrene Führung verloren. Eine Strafzeit wirft ihn zurück. Titelverteidiger Roma hat es noch schlimmer erwischt.
Jeder dritte Yaris wird in Westeuropa durch die Kraft der zwei Motoren bewegt. Der Toyota Yaris Hybrid fährt nett, aber nicht wirklich sparsam.
Im laufenden Jahr haben die deutschen Autokonzerne bislang glänzende Geschäfte gemacht. Vor allem der chinesische Markt boomt. Jedes dritte Auto verkaufen die deutschen Hersteller mittlerweile dort.
Toyota hat sein Brennstoffzellenauto auf den Namen „Mirai“ getauft und für den Verkauf freigegegeben. Führt Toyota die Auto-Industrie zum zweiten Mal vor, so wie mit dem Prius?
Zurück in die Zukunft mit Subaru: Der viertürige Sportwagen ist so irre überzogen, dass ihn schon wieder jeder gut findet. Seine Spezies ist trotzdem vom Aussterben bedroht. Bitte nicht!
Fast alles wird online bestellt und an die Packstation geliefert. Geht das auch mit Gebrauchtwagen? Ja, geht. In Atlanta wurde die erste „Vending Machine“ für Autos installiert.
Chinesische Frauen ändern bei der Partnerwahl ihre Präferenzen: die Männer müssen nicht mehr viel Geld haben, sondern sich um den Partner kümmern und gut kochen können.
Wer Citroën C1 sagt, denkt auch an die baugleichen Peugeot 108 und Toyota Aygo. Und die Entscheidung fällt beim Händler. Oder über die Liebe zur Doppelwinkel-Marke.
In den Vereinigten Staaten steigert sich die öffentliche Erregung um fehlerhafte Airbags des japanischen Herstellers Takata. Fast acht Millionen Autos werden nach Unfällen mit Todesfolgen zurückgerufen.
Derzeit dominiert VW die Rallye-WM. Nun planen die Wolfsburger die Zukunft. Man hat noch einiges vor. Eigentlich. Doch derzeit schwebt ein „Aber“ über der Rennserie und der Beteiligung des deutschen Automobilkonzerns.
Ein Fehler setzt in Japan Aktienaufträge im Wert von fast 500 Milliarden Euro frei. Beinahe wären 57 Prozent der Toyota-Aktien gekauft worden.
Der Handel an der Deutschen Börse legt im September deutlich zu, General Motors will 2016 in Europa endlich wieder Gewinne einfahren und Toyota will dem Russland-Einbruch weiter trotzen.
Der Sanktions-Wettlauf zwischen dem Westen und Russland geht weiter: Nun denkt der Kreml über ein Einfuhrverbot für Autos aus westlichen Ländern nach.
Toyota ist wieder auf dem Weg zur Nummer eins. Vor allem amerikanische Käufer bescherten den Japanern einen Gewinnsprung.
Toyota bringt bis Ende August eine überarbeitete Version des Kleinwagen-Topsellers Yaris auf den Markt. 40 Prozent der Käufer entscheiden sich für ein Hybrid-Modell.
Mit dem Hybridfahrzeug Prius hat Toyota die deutsche Automobilindustrie schon einmal in die Defensive gedrängt. 2015 bringt der Automobilkonzern nun sein erstes Brennstoffzellenauto auf den Markt.
Toyota ist in so manchem viel fortschrittlicher, als es der irgendwie nach zuverlässigen Großeltern klingende Markenname vermuten lässt.
Nach neun Jahren erneuern Toyota und PSA ihr Einsteigermodell. Dem Triebwerk fehlt Elan, Verbrauchswerte überzeugen.
Rekordhalter Porsche kehrt zurück nach Le Mans und will gleich wieder um den Sieg mitfahren. Doch vor dem Start des Klassikers der Langstreckenrennen (Samstag,15 Uhr), gab es so viele Unfälle wie lange nicht mehr.
Der Gabelstaplerkonzern Kion geht eigene Wege in Fernost – der Zusammenschluss mit asiatischen Marken und einem chinesischen Großaktionär hat sich schon bewährt.
Ausländische Anleger legen sich mit Japans Regierung an: Die größten Unternehmen wie Toyota sollen endlich mehr nicht-japanische Manager holen.
Die Unternehmer Japans drängen auf geringere Unternehmenssteuern. Dabei zahlen die meisten Firmen im Moment gar keine Abgaben - weil sie so wenig verdienen.
Wer hier ein Auto kaufen will, den schicken sie wieder weg. Denn die neue Lexus-Boutique in Tokio ist nicht nur eines der edelsten, sondern auch eines der ungewöhnlichsten Autohäuser der Welt.
Die Serie an Auto-Rückrufaktionen reißt nicht ab. Jetzt hat Toyota Airbag-Probleme bei seinen Geländewagen festgestellt und ruft mehr als 50.000 Autos zurück in die Werkstätten.
Noch eine Hybridvariante von Toyota? Jetzt bereichert der Auris Kombi mit dem Namen Touring Sports die Modellpalette. Er ist sparsam in der Stadt. Ein Fahrbericht.
Kein Konzern hat mit der Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor mehr Erfahrung als Toyota. Mit dem neuen Lexus GS 300h ist jetzt die zweite Generation der Vollhybriden zu haben.
Kein Konzern hat mit der Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor mehr Erfahrung als Toyota. Mit dem neuen Lexus GS 300h ist jetzt die zweite Generation der Vollhybriden zu haben.
Nach Moçambique kommt man entweder mit dem Flugzeug oder man watet von Tansania aus barfuß durch den Rovuma. Doch mit dem Bus erlebt man am meisten.
Die Ablösung des Verbrennungsmotors durch die mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle wird seit langem propagiert. Nun sind die technischen Probleme weitgehend gelöst.
Erst GM, dann Toyota: Auch die Japaner beordern Millionen Autos in die Werkstatt. Es ist ein Problem der globalen Autoindustrie – und wohl nur eine Frage der Zeit, bis Volkswagen Ähnliches passiert.
Der japanische Autobauer Toyota ruft mehrere Modelle in die Werkstatt - darunter die Kleinwagen Yaris und Urban Cruiser. Betroffen sind auch rund 92.000 Fahrzeuge in Deutschland.
GM-Chefin Marry Barra stellt sich einem harten Verhör zu der tödlichen Pannenserie, Bundesverkehrsminister Dobrindt ruft Lufthansa und Piloten zu einer schnellen Einigung auf und der Wertpapierhandel der Deutsche Börse legt im März weiter zu.
Viele japanische Arbeitnehmer können sich bald über mehr Gehalt freuen. Denn der Appell von Japans Regierungschef Abe, die Löhne nach Jahren einer leichten Deflation zu erhöhen, hat gefruchtet.