Die neue Batteriefabrik wird wohl in Amerika gebaut und nicht in der Heimat. Dem Sportwagenhersteller mangelnden Patriotismus vorzuwerfen, geht am Problem vorbei. Der Hebel muss anderswo angesetzt werden.
Der Autokonzern sagt eine Inflationsprämie und eine Gehaltserhöhung für Führungspersonal ab. Auch der Konzernvorstand will verzichten. Grund sei das schlechte Marktumfeld.
Welche Manager konnte in diesem Jahr besonders glänzen? VW-Chef Oliver Blume bekam die meiste Aufmerksamkeit. Mehr Erfolg aber hatten andere.
Autohersteller und Zulieferer bilden das Rückgrat der deutschen Industrie. Deshalb muss Deutschland endlich Blockaden für die Branche beseitigen. Aber auch Volkswagen und Co. müssen liefern.
Vor dem Autogipfel im Kanzleramt warnt Volkswagen-Chef Oliver Blume vor großen Herausforderungen für den Industriestandort Deutschland. Den eigenen Konzern will er mit Effizienzprogrammen robuster machen – und zwar schnell.
Lange hat der Konzern in der Volksrepublik an Stärke eingebüßt. Jetzt zieht das Geschäft an. In Wolfsburg beschließen die Gremien einen wichtigen Investitionsplan.
Der größte Automobilkonzern der Welt will vorerst keine Entscheidung über die Batteriefabrik bekannt geben
Der neue Chef Peter Bosch hat einem Zeitungsbericht zufolge einen Sanierungsplan vorgelegt. Und werde dabei von VW-Konzernchef Oliver Blume unterstützt.
Es läuft nicht rund im VW-Konzern. Selbst die Premiummarke Audi verdient weniger und verfehlt ihre Ziele.
Die Stammmarke des Wolfsburger Konzerns ist chronisch renditeschwach. Das will das Management jetzt ändern. Es könnten Tausende Bürojobs betroffen sein. VW weist „angebliche Einsparungsziele“ zurück.
In Wolfsburg stellt Volkswagen den neuen Tiguan vor. Gleichzeitig wird der Ton im Konzern rauer: Die Angst vor einem Stellenabbau wächst.
Peter Bosch soll die VW-Softwareeinheit Cariad endlich in die Spur bringen. Anders als sein Vorgänger kann er im VW-Konzern auf ein breites Netzwerk zurückgreifen. Doch sein Amt bleibt eine Herkulesaufgabe.
Auf der IAA Mobility zeigt der Autokonzern, mit welchen Neuheiten er nach langer Durststrecke endlich in die Offensive kommen will. Doch der Gegenwind wird immer härter.
Nach mehreren Fehlschlägen in der E-Mobilität will Europas größter Autokonzern das Steuer herumreißen. Auf der Automesse in München verkündet er eine neue Strategie – und wagt mit einer Marke den Schritt ins Extreme.
Im vergangenen Jahr haben die Spitzenmanager der großen deutschen Börsenunternehmen nicht mehr so hohe Gehälter gewährt bekommen wie zuvor. Im Dax etabliert sich als Gehaltsgrenze die 10-Millionen-Euro-Marke. Allerdings bleibt manches im Dunkeln.
Im vergangenen Jahr haben die Spitzenmanager der großen deutschen Börsenunternehmen nicht mehr so hohe Gehälter gewährt bekommen wie zuvor. Im Dax etabliert sich als Gehaltsgrenze die 10-Millionen-Euro-Marke. Allerdings bleibt manches im Dunkeln.
In Europa schlägt die Konjunkturschwäche auf die Werke durch. VW-Chef Blume fordert von der Politik mehr Tempo beim Aufbau der Elektromobilität.
Gerade erst verkündete Volkswagen eine neue Partnerschaft mit einem chinesischen Hersteller. Nun folgen die Halbjahreszahlen. Konzernchef Blume gibt sich optimistisch.
Im Manager-Ranking der F.A.S. hat der VW-Chef einen Stammplatz. Im Vergleich der Aktienkurse hat ausgerechnet ein Mann aus der gebeutelten Chemiebranche das beste Ergebnis abgeliefert.
Europas größter Autokonzern kämpft mit so vielen Problemen wie lange nicht mehr: Abstiegskampf in China, Konjunkturschwäche, niedriger Aktienkurs – schafft VW die Wende?
Von der Technik bis zum Spitzenpersonal: Der Sportwagenhersteller aus Stuttgart dominiert den Volkswagen-Konzern aus Wolfsburg immer stärker. Dahinter steckt kühles Kalkül.
Durch einen Deal vor Gericht fiel die Bewährungsstrafe vergleichsweise gering aus. Dennoch wird die juristische Auseinandersetzung eine Fortsetzung haben. Auch die Staatsanwaltschaft sieht im Dieselskandal noch Klärungsbedarf.
Gernot Döllner soll die Marke mit den vier Ringen aus der Krise führen. Anders als sein Vorgänger hat er im Mutterkonzern Volkswagen vollen Rückhalt. Aber reicht das, um Ruhe in das verunsicherte Unternehmen zu bringen?
Vorstandschef Markus Duesmann muss vorzeitig gehen. Sein Nachfolger in Ingolstadt wird der VW-Chefstratege Gernot Döllner. Die Probleme bleiben.
Der Machtkampf in der Volkswagen-Tochtergesellschaft Audi ist entschieden. Der amtierende Chef muss gehen. Sein Nachfolger steht schon fest – auf ihn warten schwierige Aufgaben.
Der Sportwagenhersteller Porsche feiert seine Rückkehr an die Börse und starke Zahlen. Die personelle Verzahnung mit dem Volkswagenkonzern erregt jedoch die Gemüter der Anleger.
Oliver Blume spielt seit dem Börsengang eine Doppelrolle, die den Grundsätzen guter Unternehmensführung widerspricht. Der Interessenkonflikt sollte schleunigst aufgehoben werden.
Im Vergleich zu BMW und Mercedes ist VW an der Börse niedrig bewertet. Aber das hat auch seine Gründe.
Konzernchef Blume verdonnert alle Unternehmensteile zu mehr Effizienz. In China stehen wichtige Schritte bevor.
Der Wolfsburger Konzern steht unter wachsendem Druck. Jetzt plant Konzernchef Oliver Blume den Befreiungsschlag. Die Marken sollen rentabler werden. Auch für heikle Themen in China gibt es neue Pläne.
Seine Aufgabe ist die Transformation des größten Autokonzerns der Welt. Jetzt geht VW-Konzernchef Oliver Blume die Umsetzung an. An diesem Mittwoch ist Betriebsversammlung in Wolfsburg.
Viele Standorte des Konzerns blicken mit wachsender Sorge in die Zukunft. Vom Stammwerk in Wolfsburg bis zu Fabriken in Osteuropa fehlen Fahrzeuge. Die Probleme gehen weit über die Kernmarke VW hinaus.
Für VW-Konzernchef Oliver Blume braut sich einiges zusammen.
Mit geringer Rendite gegen die Wand – so lautet das Horrorszenario für die mächtige Stammmarke des Wolfsburger Konzerns. Markenchef Schäfer soll die Wende schaffen. Seine Vorgänger sind daran gescheitert.
Wachsende Risiken am Automarkt sorgen in Wolfsburg für steigenden Druck. Jetzt wollen Konzernchef Oliver Blume und seine wichtigsten Manager durchgreifen.
Vorstandschef Oliver Blume spricht über die Preispolitik von Volkswagen in China, die Stärken chinesischer Hersteller und die Reputation der Wolfsburger dort.