Der DGB will Betriebsrenten obligatorisch machen. Finanzminister Klingbeil ebenso. Auch Kanzler Merz hat sich schon dafür eingesetzt. Offen bleibt zunächst die Frage, wer wie viel dafür bezahlen soll.
Deutschlands wichtigster Industriekonzern kämpft um seine Zukunft. Am Standort Zwickau verdichten sich die großen Konflikte der Republik. Was verrät die Krise des Weltkonzerns über den Zustand des Landes?
Die Krise von Volkswagen ist längst eine Krise des deutschen Erfolgsmodells. Es geht nicht nur um Autos – sondern um die Frage, wie ein Industrieland seinen Wohlstand verteidigt.
Der Betriebsrat von Akasol hat mit dem Mutterkonzern Borgwarner ein Abfindungsprogramm ausgehandelt. Der Stellenabbau fällt demnach weniger drastisch aus als zunächst befürchtet.
Was plant die Rentenkommission? Eine höhere Altersgrenze und gedämpfte Rentenerhöhungen stehen zur Debatte. Die Gewerkschaften verschärfen ihren Protest. Und was ist mit der Rente mit 70?
Vor mehr als zwanzig Jahren kommt in Wolfsburg eine Affäre ans Licht, die viel über das Geflecht aus Politik, Management und IG Metall aussagt – auch heute noch.
Thyssenkrupp-Vorstandsvorsitzender Miguel López hat den Stahlverkauf pausiert. Eine andere Konzernsparte soll früher selbständig werden. Doch es gibt neuen Ärger mit der IG Metall.
König + Neurath plant für die Zukunft mit 700 statt 850 Beschäftigten. Der Vorstand des Büromöbelherstellers in Karben zapft nun gezielt Fachwissen der Belegschaft an. Und frühstückt mit ihr.
Die Autoren der VW-Story, Christian Müßgens und Corinna Budras, erzählen exklusiv über ihre Recherchen, Whistleblower, Treffen mit VW-Managern und die Entstehungsgeschichte der sechsteiligen Serie.
Die Krise der Automobilindustrie schlägt in Sachsen-Anhalt hart auf die Zulieferer durch. Im Harzgerode stehen 1000 Arbeitsplätze auf dem Spiel. Vier Monate vor der Landtagswahl liegt die AfD in Umfragen bei 41 Prozent.
Käfer und Bulli stehen für Freiheit, Aufbruch und deutsche Ingenieurskunst. Weniger bekannt ist, wie eng die Erfolgsgeschichte der Autos mit den widersprüchlichen und teils düsteren Ursprüngen des Volkswagen-Konzerns verknüpft ist.
Konzerne bauen ständig um. Zeit geht verloren, Wissen wandert ab, Produktivität sinkt: Der Preis dafür steht selten komplett in der Bilanz. Warum wird trotzdem häufig umorganisiert – und wer trägt die Folgen im Betrieb?
Exportweltmeister? Das war einmal, heißt es beim Hessenforum des Arbeitgeberverbands Hessenmetall. Mit Vertretern der IG Metall und aus der Wissenschaft diskutierten Unternehmen dort über Wege aus der Krise.
Der Industriekonzern Thyssenkrupp verhandelt vorerst nicht weiter mit dem indischen Jindal-Konzern über einen Verkauf der Stahlsparte. Doch weder Konzernchef López noch die IG Metall scheinen darüber sonderlich traurig.
Ein Weltmarktführer könnte entstehen: Der finnische Aufzughersteller Kone will den aus Düsseldorf geführten Konkurrenten TK Elevator für fast 30 Milliarden Euro übernehmen. Doch die Hürden sind noch groß.
In den großen evangelischen Kirchen Braunschweigs geben sich Kreml- und Pekingfreunde die Klinke in die Hand. Das diene der „Pluralität der Perspektiven“, heißt es.
Der Niedergang des Druckmaschinenherstellers Manroland Sheetfed hat schon vor mehr als zehn Jahren begonnen. Die Rettungsversuche kamen zu spät. Trotzdem muss die Politik handeln.
Zum 1. Juni verlieren 660 Beschäftigte des Offenbacher Druckmaschinenherstellers ihre Arbeitsplätze. Die restlichen 84 sollen noch bis zum Jahresende bleiben – um den Verkauf des Ersatzteilgeschäfts vorzubereiten.
Teure Energie treibt die Lohnerwartungen der Arbeitnehmer nach oben. Doch die Spielräume der Wirtschaft schrumpfen. So läuft es seit bald sieben Jahren. Und die nächste Krise bahnt sich schon an.
Bei den Betriebsratswahlen haben der AfD nahestehende Listen auf wachsenden Einfluss gehofft. Eine Zwischenbilanz der F.A.Z. zeigt: Die Arbeitnehmer haben den Rechtspopulisten kein Vertrauen geschenkt.
Bei der Landtagswahl in Rheinland-Pfalz war die AfD bei Arbeitern besonders erfolgreich. Bei der Kommunalwahl in Hessen punktete die Partei unter anderem an Orten mit kriselnden Industriebetrieben.
Der Fahrradhersteller Riese & Müller ist im vergangenen Jahrzehnt rasant gewachsen. Einen Betriebsrat aber gibt es erst seit wenigen Wochen. Warum die Belegschaft sich organisiert hat.
Rund 30 Jahre nach der Gründung hat der Fahrradhersteller Riese und Müller seinen ersten Betriebsrat. Seine 13 Mitglieder vertreten mehr als 700 Mitarbeiter.
Bei der Betriebsratswahl im Baunataler VW-Werk hat die Gewerkschaft im Vergleich zu 2022 rund zehn Prozentpunkte verloren. Der umstrittene Verein Zentrum trat, anders als etwa in Braunschweig, allerdings nicht an.
Die deutschen Werften sind gerade gut ausgelastet. Für die Zukunft bräuchte es aber bessere Weichenstellungen durch die Politik, fordern einmütig der Verband der Schiffbauer wie der IG Metall.
Lars Brzoska fährt für den Staplerhersteller Jungheinrich zweigleisig: mit Technik aus China und dem Ausbau des Top-Segments. Hier erklärt er, wie er das Geschäft verdoppeln will, und wie ihm die IG Metall dabei zugesetzt hat.
Der Sanierungsplan des Volkswagen-Vorstandsvorsitzenden Oliver Blume sorgt zwar für Aufwind an der Börse. Doch ist das Vorhaben kaum mehr als ein Hoffnungswert.
Nach der Einleitung eines Schutzschirmverfahrens ist beim Druckmaschinenhersteller Manroland Sheetfed die Unsicherheit groß. Die IG Metall fordert ein Zukunftskonzept.
Die IG Metall bleibt im Betriebsrat im Werk von Tesla in Grünheide in der Minderheit. Bei der Betriebsratswahl landete die Liste der Gewerkschaft nur auf Platz 2. Was bedeutet das für die Zukunft des Standorts?
Chemie-, Stahl- und Aluminiumbranche machen sich Sorgen wegen der Folgen der Kämpfe in Nahost. Die IG Metall zieht sogar Parallelen zur Energiekrise 2022.
IG-Metall-Chefin Christiane Benner ist genervt von polarisierendem Streit um Sozialstaat-Reformen. Ihre Gewerkschaft will stattdessen eigene Lösungsansätze für die Wirtschaft vorstellen.
Laura Arndt und Philipp Schwartz wollen mit der IG Metall die Mehrheit im Werk von Tesla in Grünheide. Konzernchef Elon Musk warnt vor den Folgen.
Laura Arndt und Philipp Schwartz wollen im Werk von Tesla in Grünheide die Mehrheit für die IG Metall. Der Konzernchef warnt vor den Folgen für den Standort.
Die Forderungen nach einer Beendigung des Dauerstreits um FCAS werden lauter. Der Airbus-Betriebsrat findet deutliche Worte. Der Ball liegt bei der Politik.
Anfang März wählen die rund 11.000 Beschäftigten im Werk von Tesla in Grünheide einen neuen Betriebsrat. Die IG Metall hat eine Strafanzeige gegen den Werkleiter gestellt. Wer profitiert von der Eskalation im Wahlkampf?
Neue Kostenziele sorgen für Nervosität im Konzern. Der Druck auf Vorstandschef Oliver Blume wird immer größer.
Bei Volkswagen fällt der Kassensturz besser als erwartet aus. Das weckt Begehrlichkeiten um Boni. Nicht nur die Manager, auch die Belegschaft soll profitieren. Doch das letzte Wort ist noch nicht gesprochen.