Neben dem Export schrumpfen auch die chinesischen Einfuhren um 6,8 Prozent. Beide Zahlen fielen damit schwächer aus als erwartet. Peking hat sich für dieses Jahr ein Wachstumsziel von moderaten fünf Prozent gesetzt.
Deutsche Unternehmen stehen an zweiter Stelle, wenn es um in Russland gezahlte Steuern auf Betriebsgewinne geht. Nur die amerikanischen zahlen noch mehr. Und der Umsatz steigt.
Das Bundesverfassungsgericht befasst sich mit der NPD. Jens Stoltenberg bleibt ein weiteres Jahr NATO-Generalsekretär. Und in Fukushima soll Kühlwasser in den Pazifik geleitet werden. Der F.A.Z.-Newsletter für Deutschland.
Die Marge soll dieses Jahr höher liegen als erwartet. Doch der Konzernumbau verzögert sich.
Mit 4,23 Metern Länge rundet der EX30 das Modellportfolio von Volvo nach unten hin ab. Das Stadt-SUV wird in China produziert, beim Design folgt es aber klar den skandinavischen Linien seiner großen Brüder.
Despite newly introduced exemptions for e-fuels, Ola Källenius no longer wants to stick to the combustion engine. The Mercedes boss considers the electric drive to be technically superior. An interview.
Vom Institut ICCT, das einst den VW-Skandal ins Rollen brachte, gibt es nun bessere Noten. Zu Recht.
900 PS und ein Infotainment-Spetakel: Mit dem Elektro-SUV Lotus Eletre sagen die Chinesen Porsche & Co. den Kampf an.
Nach VW und Mercedes zieht auch Continental ab – ein richtiger Schritt.
Nach VW und Mercedes verkauft auch der Zulieferer aus Hannover sein Reifenwerk an einen russischen Investor. Die Deutschen hinterlassen eine Lücke, die nun andere füllen.
Wer das Gaspedal ganz durchtritt, muss einen guten Magen haben – und viel Platz vor sich: Wie viel Zukunft steckt in einem schwedischen E-Auto aus China, das ein Deutscher designt hat?
Mit aller Macht streben neue chinesische Marken auf den heimischen Markt. Und immer mehr auch nach Europa. Das Elektroauto ebnet den Weg. Ein paar Beispiele, zum Staunen und zum Nachdenken.
Investoren aus dem Reich der Mitte haben ihren Kurs geändert: Sie bauen in Europa lieber selbst, als zuzukaufen. Dabei hilft die E-Mobilität.
Deutschland war bisher ein Cluster der Autoindustrie und zog daraus große Vorteile. Doch der Abschied vom Verbrennungsmotor stellt Unternehmen und ihre Beschäftigten vor große Herausforderungen.
Deutschen Autoherstellern laufen in China die Kunden davon. Das liegt an Unternehmern wie William Li: Sein Start-up Nio verkauft dort mehr Elektroautos als Mercedes und Co. Die Geschichte eines Aufsteigers.
Ola Källenius will trotz neu geschaffener Ausnahmeregelungen für E-Fuels nicht länger am Verbrennungsmotor festhalten. Den Elektroantrieb hält der Mercedes-Chef für technisch überlegen. Ein Interview.
Chinesische E-Automarken greifen mit neuen Vertriebsmodellen traditionelle Autohändler an. Im neuen Nio-Haus in Frankfurt können Besucher Kaffee trinken, gemeinsam arbeiten und konferieren.
Die Kuwait Investment Authority hat ihren Anteil an Mercedes deutlich reduziert. Das bringt ihr 1,4 Milliarden Euro ein.
Seit knapp 50 Jahren ist Kuwait an Mercedes beteiligt. Nun reduziert der Staatsfonds sein Engagement. Wer die Aktien kauft, blieb zunächst offen.
Der chinesische Milliardär Li Shufu hat sich von seinen Aktien an Daimler Truck getrennt. Bei Mercedes bleibt er aber an Bord.
Die Saudis planen eine Kooperation mit Renault und Geely. Das wurde lange gemutmaßt und ist nun offiziell.
Ein Betriebsgewinn von 20 Milliarden Euro: Die Luxusstrategie von Ola Källenius geht vorerst auf. Dennoch mahnt der Schwede zu schwäbischer Sparsamkeit.
Elektroautos haben auch 2022 fleißig Marktanteile gut gemacht. Geely hat es sogar geschafft, seine elektrischen Verkäufe mehr als zu verdoppeln. Doch die anderen Treppchen teilen Tesla und Volkswagen unter sich auf.
Seit zwei Jahren ist das neue London-Taxi, offiziell LEVC TX, nun schon auf dem Markt. In Deutschland tut man sich schwer. Dabei hat das ungewöhnliche Gefährt einige Vorzüge. So ist es tauglich für Rollstühle.
Volvo setzt nur noch auf Elektroautos und will deshalb in wenigen Jahren den Verkauf verdoppeln.
Renault, Nissan und Mitsubishi bleiben Partner und eng miteinander verbunden – aber anders als bislang. Jeder soll künftig seine eigenen Projekte verfolgen können.
Vier Jahre nach dem Sturz von Carlos Ghosn setzen die Autokonzerne Renault und Nissan auf Normalität in der Zusammenarbeit. Doch die Flexibilität wirkt wie eine Scheidung auf Abruf.
Nun steht fest: Renault und Nissan bauen auch in Zukunft gemeinsam Autos. Streitpunkte konnten ausgeräumt werden.
Der chinesische Geely-Konzern ist in 25 Jahren zu einem ernst zu nehmenden Konkurrenten geworden. Auch durch behutsamen Umgang mit europäischen Marken.
In nur 25 Jahren hat sich Geely zum ernst zu nehmenden Autokonzern entwickelt. Mit europäischen Marken.
Nissan und Renault hätten sich im Patentstreit geeinigt, berichtet die Zeitung Nikkei. Damit wird eine Neustrukturierung der Partnerschaft wahrscheinlicher.
Deutschlands Autobranche hatte bei den Verbrennern einen Vorsprung. Für künftige Erfolge in der Elektromobilität sind aber bessere Rahmenbedingungen nötig.
Was der deutsche Unternehmer Stefan Klocke mit Frankreichs Präsident Macron vorhat.
Der neue Chef von Volvo Cars kommt vom Elektroartikelhersteller Dyson. Nun will er Volvo revolutionieren.
Europa will unabhängiger werden von der Großmacht im Osten. Ausgerechnet jetzt beginnen Konzerne wie BMW, Mercedes und Renault dort mit der Produktion von Elektroautos für den europäischen Markt.
Auch Profis machen immer wieder diesen Fehler: Sie blicken nicht in die Ferne, sondern setzen auf heimatnahe Geldanlage.