Die deutschen Aktien knüpfen am Dienstag dank anhaltendem Zinsoptimismus an die Vortagesgewinne an. Der Dax klettert um 0,3 Prozent auf 6513 Punkte. Der marktbreite FAZ-Index gewinnt 1,2 Prozent auf 1406 Punkte. Die derzeit gute Marktstimmung basiere auf zunehmenden Erwartungen, dass die EZB die Leitzinsen am Donnerstag senkt, ist zu hören.
Der Rest von Saab ist vergangene Woche von einem japanisch-chinesischen Konsortium gekauft worden. Plötzlich scheint ein Comeback der knorrigen Marke für die intelligenten Eigenbrötler doch wieder möglich.
In Peking gibt es die besucherstärkste Automesse der Welt. Aus einem vollkommen unterentwickelten Markt ist der größte der Welt geworden. Für die deutschen Hersteller ist China längst ein Kernmarkt.
Q-Cells will sich mit Insolvenz von Schuldenlast befreien, Mercedes will Milliarden sparen und Drillisch schließt seinen millionenschweren Aktienrückkauf ab. Yahoo beginnt kommende Woche mit Massenentlassungen und Volvo beendet außerdem seine Kooperation mit Ford. Japans Manager blicken skeptisch auf die Industrieentwicklung, der chinesische Einkaufsmanager-Index steigt im März weiter und Großbanken starten früh mit ihrer Rückzahlung der EZB-Milliarden. Außerdem meldet Deutschland ein Defizit von 0,9 Prozent nach Brüssel.
Auf dem Weltwirtschaftsforum erwarten die Fachleute stark ansteigende Auslandsinvestitionen der Chinesen. Sie erwarten aber auch starke politische Gegenreaktionen. Und sie geben Peking einige gutgemeinte Empfehlungen: Investitionen in eine staatliche Altersvorsorge.
Saab war etwas Besonders, eine extravagante Automarke mit Charakter. Der einstige amerikanische Mutterkonzern General Motors hatte das nie begriffen. Für die Amerikaner war Saab nur eine Marke unter sehr, sehr vielen im grauen Gemischtwarenladen des damals noch viel schlechter als heute geführten Konzerns. Der eigenständige Charakter der Kultautos aus Schweden wurde nicht bewahrt. Moderne Technik oder begeisterndes Design hatten keine Priorität mehr.
cru. FRANKFURT, 14. September. Der chinesische Autohersteller Geely will zusammen mit seiner schwedischen Tochtergesellschaft Volvo in China eine neue Automarke gründen. "Wir sind darüber mit den Behörden im Gespräch.
Saab hat wohl leider keine Zukunft mehr. Der schwedische Autohersteller ist ganz einfach zu klein im Vergleich zu Konkurrenten wie Audi, BMW oder Daimler, die jeweils auf eine zigfach höhere Stückzahl kommen.
Der Technologiekonzern und der Autohersteller entwickeln künftig gemeinsam elektrische Antriebstechnik. Eine wackelige Kooperation, die aber die Perspektive eines Zutritts zum wachsenden chinesischen Markt für Elektroautos bietet.
Wer böswillig ist, könnte die Kooperation zwischen Siemens und Volvo für Elektroautos als Allianz zweier bisher Zukurzgekommener interpretieren. Schließlich hatte Siemens eigentlich den großen Daimler-Konzern mit elektrischer Antriebstechnik ...
itz. PEKING, 30. August. Der abkühlende Automarkt in China hinterlässt erste Spuren bei ausländischen Herstellern. Die amerikanische Marke General Motors (GM), die sich in China als Marktführer versteht, muss deshalb die Preise für Lieferwagen senken.
itz. Peking, 25. August. Die BLG Logistics Group (BLG) aus Bremen, die sich als größter Automobillogistiker Europas versteht, will ihr Geschäft in China ausbauen. Dabei setzt sie auf den vermehrten Export chinesischer Autos nach Europa.
cru. FRANKFURT, 17. August. Der schwedische Autohersteller Volvo hat sein Geschäft seit der Übernahme durch den chinesischen Geely-Konzern vor einem Jahr kräftig ausgebaut und macht Gewinn, warnt aber vor künftigen Unsicherheiten.
So dynamisch und gleichzeitig sparsam war Volvo noch nie. Im S60 bündeln die Schweden ihre besten Eigenschaften. Angenehm ist unter anderem der Zugang ohne Schlüssel, eine Streicheleinheit genügt zum Entriegeln.
Der staatliche chinesische Autobauer BAIC hat sein Gebot für Opel inzwischen im Detail konkretisiert. Demnach bieten die Chinesen 660 Millionen Euro für einen Anteil an Opel in Höhe von 51 Prozent. Der insolvente Opel-Mutterkonzern General Motors (GM) würde den Vorstellungen der Chinesen zufolge mit 49 Prozent beteiligt, wenn die Vereinbarungen über die Opel-Patente BAIC zufriedenstellen.