Der Elektroantrieb erlebt einen Aufschwung. Der Aachener Universitätsprofessor und Vorstandsvorsitzende der Ego Mobile AG, Günther Schuh, hat mit seinen Studenten das Elektrofahrzeug Ego Life zur Serienreife entwickelt.
Der Tesla-Chef Elon Musk baut nicht nur Elektroautos. Er will den Mars kolonialisieren und das menschliche Gehirn verdrahten. Ein Spruch jagt den nächsten. Nehmen wir ihn doch einmal beim Wort!
Im Jahr 2025 sollen die Erlöse jährlich 1 Billion Yuan betragen – dank Chinas E-Auto-Quote.
China ist der wichtigste Automarkt der Welt. In keinem anderen Land werden zudem mehr Elektroautos verkauft. Volkswagen setzt künftig vor allem darauf – mit 40 neuen Modellen.
Keine guten Nachrichten fürs Weltklima: Nach Schätzungen der Internationalen Energieagentur werden in 25 Jahren nur 14 Prozent aller Autos auf der Welt elektrisch betrieben sein. Die Botschaft ihrer Zahlen ist eindeutig.
Der größte Autohersteller der Welt steckt mehr Geld in sein Werk in Zwickau: Das soll der Standort der Elektromobilität werden. Was dann mit Golf und Passat geschieht, scheint auch schon klar.
Kommen Batterien für Elektroautos künftig häufiger aus Europa? Der Autozulieferer Continental denkt über eine Fabrik nach. In Deutschland würde sie nicht stehen.
Die EU-Kommission will mit 800 Millionen Euro den Aufbau von Ladesäulen fördern. Doch diese Initiative wird wohl längst nicht ausreichen. Denn es gibt ein typisches Henne-Ei-Problem.
In Europa soll es nach Willen der EU-Kommission bald ein dichtes Netz von Ladestellen für Elektroautos geben. Dafür will sie mehrere Hundert Millionen Euro bereitstellen.
Leistungsstarke Batterien für Elektroautos und neue städtische Verkehrsleitsysteme für seine Fahrzeuge: Wird Volkswagen der erste Automobilhersteller, der mit Quantencomputern forscht? Dahinter steckt hoch komplexe Technik.
Die erschreckende Erkenntnis lautet: Opel wäre wohl untergegangen. Was haben die Rüsselsheimer unter der Regie ihres bisherigen amerikanischen Eigners eigentlich gemacht?
Daimler, VW, Ford, selbst BMW – alle großen Autohersteller sind dabei: Bis zum Jahr 2020 sollen 400 Schnellladestationen für Elektroautos in Europa entstehen. Aber das System ist umstritten.
Ein renommierter Umweltschützer warnt vor Elektroautos: Benziner seien derzeit noch besser fürs Klima. Hat er Recht?
Wie schädlich sind Elektroautos fürs Klima, wenn sie nicht mit Ökostrom fahren? Diese provokante Frage stellt jetzt ausgerechnet ein Nachhaltigkeits-Promi öffentlich. Und warnt vor einer vorschnellen Verteufelung des Verbrennungsmotors.
Japan setzt wie kein anderes Land auf die Brennstoffzelle. 2020 sollen die Olympischen Spiele in Tokio als Schaufenster für die Technik genutzt werden. Doch der Weg ist noch weit.
Zwei ehemalige Tesla-Manager wollen in Nordschweden die erste große Fabrik für Batteriezellen in Europa bauen. ABB liefert die Technik, der Strom kommt von Vattenfall. Eine wichtige Sache ist allerdings noch ungeklärt.
Nur wenn flächendeckend Ladesäulen vorhanden sind, wird der Kauf eines Elektroautos attraktiv. Der Branchenverband BDEW hat nun eine Übersicht erstellt.
Shanghai gilt als das Zentrum der chinesischen Autoindustrie. Kein Wunder, dass der amerikanische Vorzeigekonzern Tesla dort eine Fabrik plant. Es gibt aber noch ein paar Hürden.
Die Autobauer haben das Vertrauen in den Dieselantrieb geschwächt. So sehr, dass sich die Käufer langsam, aber zunehmend für Elektroautos interessieren.
Volkswagens Anführer erklären, wie sie sich für die Zukunft aufstellen. Dazu gehören nicht nur Elektroautos, sondern auch Neuerungen in einem ganz klassischen Segment.
Der E-Autobauer Tesla kämpft mit vielen kleinen Problemen. Die Firma von Elon Musk hat daraus nun offenbar drastische Konsequenzen gezogen.
Fünfzehn Prozent der Neuwagen in der Europäischen Union sollen von 2030 an Elektro- oder Hybridantriebe haben. Und der CO2-Ausstoß soll stark begrenzt werden. Für deutsche Autohersteller wird das zum Problem.
Wer auf Elektroautos setzt, muss nicht unbedingt Tesla-Aktien kaufen. Man kann jetzt auch in Aktien des deutschen Batterieherstellers Voltabox investieren.
Elektroautos kann man überall aufladen. Tankstellen braucht es dafür nicht. Wie sieht die Zukunft der Zapfsäule aus? Wer nach den Zahlen geht, sieht wenig Hoffnung.
Elektroautos und Autos, die alleine fahren können, sind im Fokus der Autobranche - nun hat ein weiterer großer Konzern verraten, was er da vorhat. Es geht um viele Milliarden.
Die Autokonzerne General Motors und Ford haben eine neue Elektroauto-Offensive angekündigt. Und die jüngsten Absatzzahlen zeigen, dass bei Tesla nicht alles rund läuft.
Autohersteller müssen in China von 2019 an mindestens zehn Prozent Elektroautos verkaufen. Das dürfte vor allem Volkswagen in Schwierigkeiten bringen.
Staubsauger-Hersteller James Dyson hat ankündigt, ein Elektroauto zu bauen. Er ist nicht der erste branchenfremde Unternehmer, der das versucht.
Der Elektro-Lieferwagen der Post ist begehrt. Deshalb braucht es nun einen zweiten Produktionsstandort - nun hat das Unternehmen entschieden.
Elektroautos brauchen mehr Lithium und Kupfer, die chinesische Infrastrukturinitiative braucht mehr Stahl. Das treibt die Rohstoffpreise.
Vorn kommt der Fußball hinein und hinten der Akku: Mit dem Cabriolet von Radio Flyer macht Elektromobilität Spaß. Doch wer zu viel wiegt, darf leider nicht mehr mitfahren.
Der britische Unternehmer James Dyson ist für seine Staubsauger bekannt. Nun hat er ein neues Projekt vorgestellt – und stellt dafür eine große Summe Geld bereit. Es dauert nicht mehr lange.
Das Elektroauto wird vermutlich noch vor Verkaufsbeginn eingestellt. Die Übernahme von Opel durch PSA ist nur ein Grund für den Fehlstart.
Das E-Auto steht derzeit im Zentrum der Aufmerksamkeit. Der Zulieferer Voltabox braucht mehr Eigenkapital fürs Wachstum und will die Gunst der Stunde für einen Börsengang nutzen.
Den Diesel-Skandal im Nacken zeigen Autobauer auf der IAA mehr E-Autos als früher. Das Publikum findet das gut. Trotzdem spricht für sie noch einiges gegen den Kauf.
Sie sind ein Versprechen für die Zukunft: Auf der IAA sind etliche Studien von Elektroautos zu sehen, die früher oder später auf den Markt kommen sollen.