Was unterscheidet diese Krise von allen anderen? Im Live-Podcast der F.A.Z. reden der Historiker Plumpe und der Sprecher des Jungen Wirtschaftsforums Schramm über das Ende des deutschen Geschäftsmodells.
Aus China strebt Leapmotor auf den Markt. Die Spezialisten für Elektroantriebe gehören in den Dunstkreis von Opel und Fiat. Das wird spannend. Aber Freude am Fahren können die Kerle noch nicht.
Kleinwagen sind vernünftig, wollen aber schick sein. Der Preis zählt auch. Opel will und muss sich mit dem Corsa noch eineinhalb Jahre bewähren. Das wird eine Herausforderung.
Opel hat angekündigt, auch die nächste Generation des Astra in Rüsselsheim zu bauen. Für die Beschäftigten ist es die erste gute Nachricht seit Langem.
Im Frankfurter Bahnhofsviertel sollen unkonventionelle Lösungen gesucht werden und im Taunus wurde ein Schatz gefunden. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Der Kompaktklassewagen Astra soll auch im nächsten Jahrzehnt am Opel-Stammsitz Rüsselsheim gefertigt werden. Bis 2030 sollen die Investitionen dort und an den übrigen deutschen Standorten gut eine Milliarde Euro erreichen.
Vor 50 Jahren wurden in einem kleinen Schweizer Dorf fünf Personen durch Kopfschüsse getötet. Obwohl es einen Verdächtigen gibt, ist der Fall bis heute ungeklärt – und die Akten sind endgültig geschlossen.
Keine deutsche Automarke wurde so oft und liebevoll besungen wie Opel. Doch jetzt wird der Autobauer zur „Regionalmarke“ herabgestuft. Was erzählt das über Deutschland?
Die Leidenschaft für Technik eint junge Menschen der Hochschule Rhein-Main in Rüsselsheim. Seit zwanzig Jahren finden sich immer wieder neue Studenten zusammen, um Rennwagen zu bauen und sich europaweit zu messen.
Unterwegs mit dem elektrischen Opel Frontera. Das Infotainment macht optisch viel her. Aber es fehlt manches Detail.
Europas zweitgrößter Autokonzern steckte in einer tiefen Krise. Der neue Chef Antonio Filosa versucht eine Sanierung mit einem breit differenzierten Programm für den Neustart.
Der italienisch-französisch geprägte Mutterkonzern hat eine neue Hierarchie eingeführt. Die meisten Investitionen sollen in vier globale Marken fließen – und Opel gehört nicht dazu.
In Schweden treffen sich die NATO-Außenminister, der Sudetendeutsche Tag erhitzt die Gemüter in der Tschechischen Republik. Und: Am Sonntag beginnen die Doping-Spiele. Der F.A.Z. Frühdenker.
Der Konzern will den Marken Jeep, Ram, Peugeot und Fiat Priorität geben. Werke sollen nicht geschlossen werden, doch in Europa soll sich die Produktionskapazität um 800.000 Autos verringern.
Fast 150 Fachleute aus europäischen Zoos kommen in Kronberg zusammen. Sie reden über Artenschutz – und erfahren einiges über die Stadt und ihre Elefanten.
China hat Europas Autos kopiert. China hat Europas Autos gekauft. Jetzt entwickelt China selbst. Und baut Elektroautos für Europa. Etwa unter der Marke Opel. Das ist irgendwas zwischen Erdrutsch und Weckruf.
Schon jetzt sind E-Autos in einigen Fällen günstiger als vergleichbare Verbrennermodelle. Die neue Kaufprämie kann sie noch attraktiver machen. Unsere Rechnungen zeigen, für wen sich der Umstieg nun lohnt.
Die neuen Wettbewerber aus Fernost galten als Bedrohung für die heimischen Autobauer. Jetzt sollen sie plötzlich Partner werden – und helfen europäische Autojobs zu sichern.
Biennale: Raumgreifende, oftmals aber auch nachdenklich stimmende Gegenwartskunst ist noch bis Mitte Juni im Rüsselsheimer Opel-Altwerk am Bahnhof zu sehen.
Die europäische Autoindustrie wird nicht direkt von chinesischen Herstellern verdrängt, sondern zwischen zwei wachsenden Polen zerrieben. Oben sitzen die Mobilitätsplattformen, unten die chinesischen Technologie- und Rohstoffstacks. In der Mitte schrumpft, was bisher als Wertschöpfung galt.
Der Name und das Logo des hessischen Autobauers sollen von Juli an die Trikots der besten deutschen Handballerinnen und Handballer zieren. Die Partnerschaft wurde für drei Spielzeiten geschlossen.
Verkehrsunfallbilanz in Hessen, Gedenkstätte in Runkel geplant, Streit um Informationsrechte im Landtag, Opel in Rüsselsheim. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Die Ankündigung eines neuen Opel-Modells mit E-Antrieb aus China birgt nach Ansicht des Betriebsrats Chancen und Risiken. Der Mutterkonzern Stellantis müsse den in Rüsselsheim geplanten Stellenabbau stoppen.
Käfer und Bulli stehen für Freiheit, Aufbruch und deutsche Ingenieurskunst. Weniger bekannt ist, wie eng die Erfolgsgeschichte der Autos mit den widersprüchlichen und teils düsteren Ursprüngen des Volkswagen-Konzerns verknüpft ist.
Das Beste aus zwei Welten verspricht Opel-Chef Huettl. Batterien aus China sollen einen echten Opel antreiben. Der soll in Rekordtempo entwickelt werden.
Der Stellantis-Konzern soll künftig vor allem auf die Marken Jeep, Ram, Peugeot und Fiat setzen. Was wird aus dem Hersteller aus Rüsselsheim?
Ohne Mampf kein Marathon: Um die 42 Kilometer zu überstehen, brauchen Läufer einen guten Ernährungsplan. Worauf es ankommt.
Die alte Opel-Rennbahn im Wald zwischen Rüsselsheim und Trebur soll in Grundzügen erkennbar bleiben. Eine Initiative allerdings zieht sich enttäuscht zurück.
Alle sind Teil der Geschichte: Mit dieser selbstbewussten Botschaft wendet sich das 50 Jahre alte Stadt- und Industriemuseum im Sommer an die Bürger.
Senkung der Mineralölsteuer, Druck auf Wirtschaftsminister Mansoori, Kritik an Stellenabbau bei Opel, die Erreichbarkeit des Terminal 3 am Frankfurter Flughafen. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Die Neuzulassungen von Elektroautos sind im März um 66 Prozent gestiegen. Tesla meldet sich mit einer Rabattaktion zurück, doch die eigentliche Dynamik kommt von anderer Seite.
Senkung der Mineralölsteuer, Druck auf Wirtschaftsminister Mansoori, Kritik an Stellenabbau bei Opel, die Erreichbarkeit des Terminal 3 am Frankfurter Flughafen. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Der Opel-Mutterkonzern Stellantis will 650 Stellen im Entwicklungszentrum in Rüsselsheim streichen. In einem internen Schreiben an die Belegschaft kündigt der Betriebsrat Widerstand an.
Vor zehn Jahren arbeiteten am Stammsitz in Rüsselsheim noch 7000 Ingenieure, jetzt sollen nur noch 1000 übrig bleiben. Branchenexperte Stefan Bratzel warnt vor einem Bedeutungsverlust des Opel-Standorts.
Entlassungswelle im Opel-Entwicklungszentrum, AfD schwärzt Buchhandlungen an, Verdacht auf Wahlbetrug in Frankfurt und Lachgas-Verbot in Hessen. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Von den derzeit 1650 Ingenieuren im Entwicklungszentrum in Rhein-Main sollen nur 1000 übrig bleiben. Deren Stellen würden laut Unternehmen durch Aufgaben auch für den gesamten Stellantis-Konzern gesichert.
Zwei gebürtige Ostberliner sprechen über Vergangenheit und Zukunft des digitalen Wandels. Der langjährige GitHub-CEO Thomas Dohmke erklärt Christoph Bornschein, warum „Jeder kann jetzt coden“ eine gute Nachricht ist – und welche Konsequenzen sich daraus ergeben.
