Die Europäische Union will neue Verbrennerautos nun doch nicht verbieten. Schon heute jedoch sind Elektroauto-Fahrer gar nicht so selten günstiger unterwegs.
Die Europäische Union sorgt mit dem aufgeweichten Verbrennerverbot für Aufregung in der Autobranche. Viele Unternehmen sind unzufrieden, manche loben die Pläne. Für Autokäufer könnte es zwischenzeitlich teurer werden.
Nach der Insolvenz des Batterieherstellers Northvolt lagen die Hoffnungen auf eine europäische Batterieherstellung brach. VW wagt nun einen neuen Anlauf.
In Texas fahren Teslas Elektroautos erstmals vollkommen autonom, also ohne Sicherheitsfahrer. Dieser Meilenstein in Teslas Robotaxi-Programm hat die Börse begeistert: Die Aktie sprang auf ein neues Jahreshoch.
Der Autohersteller ändert den Kurs im Geschäft mit Elektrofahrzeugen. Das dürfte auch in Deutschland für Unruhe sorgen.
Der amerikanische Automobilhersteller Ford will keine großen E-Autos mehr bauen und setzt wieder mehr auf Verbrenner und Hybride. Entsprechend werden Stellen im Unternehmen neu verteilt.
Europa könnte globales Vorbild werden, was die Emissionssenkung im Autoverkehr angeht. Dafür müssen Politik und Bürokraten nun die richtigen Schlüsse ziehen. Gesinnungsethik hilft dem Klima nicht weiter.
Henkel-Chef Carsten Knobel über seine Freude am Klebstoff, die Einwände der Umweltschützer und seinen gebremsten Optimismus für Deutschland.
Selbst in der Autoindustrie träumt niemand von der Rückkehr in eine Ära der Verbrennerautos. Doch der Übergang zur neuen Antriebstechnik ist kompliziert. Ein Überblick.
Der Autokonzern Volkswagen nimmt in Salzgitter sein erstes eigenes Batteriezellenwerk in Betrieb. Es ist Europas letzte Chance, doch noch aufzuholen gegenüber China.
Die EU-Kommission will eine Rücknahme des Verbrenner-Aus vorschlagen. Diese Gründe sprechen dafür, das Verbot fallen zu lassen.
Erstmals seit dem Ende der Kaufprämien wirken Elektroautos wieder wie ein Wachstumsmotor des Marktes. Volkswagen führt die Statistik an, Tesla rutscht weiter ab. Gleichzeitig drängen chinesische Marken auf deutsche Straßen.
Lange wurden Elektroautos überhört und galten deshalb als eine Gefahr für Passanten. Das hat sich geändert, wie eine Unfallanalyse zeigt. Doch nun wird ein anderer Fahrzeugtyp kritisch betrachtet.
Das Familie freut sich auf das neue Elektroauto. Auf der ersten Fahrt stellt sich heraus: Es fährt nur 30 km/h. Ein Fehler des Händlers, der schnell behoben ist.
Mit dem C 10 REEV offeriert die hierzulande noch junge Chinamarke Leapmotor ein SUV mit Range Extender. Der Preis ist heiß, sofern der Fahrer Kompromisse eingeht.
Windräder, Elektroautos und Datenzentren: Für all das braucht die Welt eine Menge Kupfer. Der Hamburger Aurubis-Konzern sieht sich daher plötzlich in heftiger Konkurrenz mit China.
Ein neuer Dienstwagen muss her. Steuerlich lohnt sich der Umstieg auf das Elektroauto. Doch funktioniert das auch in der Praxis? Ein Dialog über die ersten 10.000 Kilometer im Batterieauto.
Union und SPD haben sich auf eine gemeinsame Position zur Überarbeitung der Flottengrenzwerte geeinigt. CSU-Chef Markus Söder spricht von einem „Aus vom ganz starren Verbrenner-Aus“.
Die Bundesregierung plant die Wiedereinführung einer Kaufprämie – anders als unter der Ampel allerdings nicht nur für reine Elektroautos. Bestimmte Haushalte sollen besonders profitieren.
Das große SUV Kodiaq ist das zweitbeste Pferd im Stall von Škoda. Als Plug-in-Hybrid bietet er eine elektrische Reichweite von 100 Kilometer. Lohnt das?
Trotz der düsteren Konjunktur wurden in Europa im Oktober mehr Autos zugelassen. Elektroautos haben einen Marktanteil von mehr als 16 Prozent, fast schon doppelt so hoch wie der von Dieselautos.
Rückläufiger Drogenkonsum bei Jugendlichen, Verpachtung eines Frankfurter Weinguts, Bahn-Bauarbeiten in Mainz und Alltag im Elektroauto. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Zahlen, Tests und Alltagserlebnisse zerlegen die gängigen Mythen zur Elektromobilität. Ein Erfahrungsbericht von einem E-Neuling.
Die hessische FDP will weniger Verwaltung. So fährt es sich mit einem E-Auto. Und so lassen sich Beruf und Familie unter einen Hut bringen. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
In Nord- und Mitteleuropa finden sich 80 Prozent der schnellen Ladesäulen. Der Osten und Süden der EU bleibt unterversorgt. Das hat Folgen für die dortigen Automärkte.
Kälte reduziert die Reichweite von E-Autos. Worauf Autofahrer jetzt achten sollten und warum man auch im Winterstau keine Angst vor einem leeren Akku haben muss.
Erstmals seit dem Auslaufen der Kaufprämie ist im Oktober wieder jeder fünfte Neuwagen ein Stromer. Der Skoda Elroq führt erstmals die Rangliste der Neuzulassungen an, aber das spektakulärste Wachstum gelingt BYD.
Immer mehr batteriebetriebene Autos werden gebraucht angeboten. Sie können eine günstigere Alternative zu Verbrennermodellen sein, sagt der ADAC. Worauf es beim Kauf ankommt und was der Akku-Check verrät.
Schnell ladende Elektroautos sind nun auch gut für die Langstrecke. Doch die Daten zur Ladeinfrastruktur sind geschönt mit langsamen Ladesäulen.
Das geplante Verbrennerverbot hat irrwitzige Folgen. Italien gewährt 11.000 Euro Subvention für ein Elektroauto. Der Markt wird ausgehebelt, die Restwerte verfallen. Brüssel Mitte Dezember: Es braucht einen Ruck.
Drei der größten Konzerne Chinas setzen BYD, VW und Co. unter Druck: Sie bieten ein Elektroauto für nur 6000 Euro an. Die Besonderheit: Die Batterien lassen sich austauschen. Dafür kosten sie extra.
Die Reichweite eines E-Autos hängt auch vom Wetter ab. Der hessische Innenminister besucht das umstrittene 1. Polizeirevier in Frankfurt. Und am Klinikum Darmstadt helfen Psychologen in Extremsituationen. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Mit 3000 PS durch die Eifel: Die chinesischen Autokonzerne BYD und Xiaomi wetteifern mit hochgerüsteten Elektroautos um die schnellsten Rundenzeiten auf der legendären deutschen Rennstrecke.
Das Dax-Unternehmen streicht wegen schwacher Nachfrage nach Elektroautos Arbeitsplätze in Belecke. Die Chipkrise soll damit aber nicht verschärft werden.
Eine Studie bestätigt: Elektroautos sind über ihren gesamten Lebenszyklus betrachtet weniger klimaschädlich als Verbrenner. Die Arbeit zeigt zudem genau auf, von welchem Alter an die E-Autos ihren Vorteil ausspielen.
Ein Beschluss der Regierungschefs der Länder liest sich wie ein Plädoyer für Elektroautos – und den Verbrenner. Da hatten offenbar auch die Grünen nichts dagegen.