Elektroautos sind kein wirklicher Renner in Deutschland. Doch beim Carsharing sind sie ziemlich beliebt, zeigt eine Befragung. Drive Now möchte seine E-Flotte deshalb jetzt ausbauen. Und Hamburg baut mehr Ladesäulen.
Tesla ist den deutschen Autoherstellern enteilt, was Elektroautos anbetrifft. Doch mit seiner neuen Elektro-Baureihe EQ will Daimler den Abstand verringern – auch in Amerika.
Renault-Deutschland-Chef Uwe Hochgeschurtz über Hardware-Updates für Dieselfahrzeuge, effiziente Elektofahrzeuge und wie Renault in Deutschland VW ärgert.
Pininfarina will mit seinen Luxus-Elektroautos von München aus Tesla und Ferrari Konkurrenz machen. Vielleicht sind sie aber auch zu schön für die Straße, sagt der Chef.
Daimler hat gerade seine neue Elektroautoreihe vorgestellt, Audi nachgelegt. Trotzdem haben sich solche Autos in der breiten Masse bislang nicht durchgesetzt. Hier kommen die Gründe.
Die Kanzlerin gesteht ein, dass die Elektromobilität in Deutschland nicht so schnell vorankommt wie geplant. Trotzdem dringt sie auf eine heimische Batteriezellfabrik. Und hat eine Botschaft an die Kommunen.
Die Verbreitung von Elektroautos in Deutschland kommt langsamer voran als erwartet. Merkel betont, dass Europa sich in der Produktion unabhängig machen müsste.
Berater der Bundesregeriung rechnen damit, dass erst im Jahr 2022 rund eine Million E-Autos auf Deutschlands Straßen fahren werden. Ursprünglich sollte die Marke bereits 2020 erreicht werden.
So sieht die Antwort von Audi auf Tesla und den Jaguar I-Pace aus. Der Audi Etron ist ein SUV, kostet in der Basisversion 80.000 Euro und kommt noch in diesem Jahr.
Elektroautos könnten sich einem Gesetzentwurf zufolge als Dienstwagen künftig lohnen.
Wird das der Durchbruch für die breite Masse? Der größte Autohersteller der Welt macht eine große Ankündigung zur Elektromobilität.
Elektromobilität ist ein großer Trend unserer Zeit. Doch noch gibt es große Hürden auf dem Weg, daraus ein Angebot für jedermann zu machen. Im Digitec-Podcast diskutieren wir sie.
Elektromobilität ist ein großer Trend unserer Zeit. Doch noch gibt es große Hürden auf dem Weg, daraus ein Angebot für jedermann zu machen. Im Digitec-Podcast diskutieren wir sie.
Blinde sind im Straßenverkehr auf deutliche Geräusche angewiesen, um sich orientieren zu können. Die leisen E-Autos sind für sie eine Gefahr. Was Autobauer an Lösungen bieten, überzeugt sie nicht.
Ein Tesla Model S kostet 70.000 Euro. Oder gar nichts, wenn man es klaut. Belgische Hacker haben vorgemacht, wie das geht. Was unternimmt der Autobauer dagegen?
Der Autobranche drohen deutlich schärfere Klimaauflagen in Europa – zumindest wenn es nach dem Parlament geht. Das liegt auch an der deutschen Regierung. Eine Analyse.
Der Strom sucht seinen Weg ins Elektroauto. Im neuen SUV von Mercedes soll das besonders flott gehen. Aber wo gibt es Anschlüsse für die versprochene Schnellladung in wenigen Minuten?
Elektromobilität war in Deutschland bisher eher ein Experimentierfeld. Jetzt aber ist die Henne-Ei-Diskussion erledigt, sagt Daimler-Chef Zetsche: „Das Ei ist jetzt gelegt. Jetzt geht es los.“
Kurz vor der Enthüllung des neuen E-Mercedes stellt Daimler klar: keine Kompromisse an die Sicherheit. Schwere Lektionen der Konkurrenz werden nicht angesprochen, stehen aber im Raum.
Die Gründer der Münchener Firma Sono Motors wollen ein besonderes Elektroauto anbieten – eines, das nicht nur über die Steckdose aufgeladen werden kann.
Der chinesische Hersteller Chery will nahe Frankfurt Elektroautos entwickeln – und sie auch in Deutschland verkaufen. Andere sind daran stets gescheitert.
Der Staubsaugerhersteller baut ein eigenes Elektroauto. Auf historischem Gelände soll in die Zukunft investiert werden.
Größe zählt. Die führenden asiatischen Volkswirtschaften gewinnen einen Vorteil am Markt für Elektroautos, weil sie sich auf einen gemeinsamen Standard für die Aufladung einigen wollen.
Schon 1968 ließ Continental die ersten Autos elektronisch gesteuert fahren. Damit wurden Reifen getestet. Die Idee vom autonomen Fahren lag damals noch außerhalb ihrer Vorstellungswelt, sagen die Entwickler heute.
Asiatische Elektronikunternehmen drängen in die Auto-Industrie. Das regt die Phantasie an und lässt bei vielen den Wunsch nach mehr aufkommen.
Was Elon Musk wohl dazu sagt? Der Fonds ist einer der Hauptinvestoren von Tesla – und sollte dort eigentlich eine wichtige Rolle einnehmen.
Was wird aus dem chinesischen Elektroautohersteller Nio? Das Unternehmen steht vor einer ähnlichen Herausforderung wie Tesla.
Die Brennstoffzelle als Antrieb ist ein Exot. Und wenn das Batterieauto die versprochenen Fortschritte macht, bald mausetot. Oder etwa nicht? Hyundai setzt den Beweis dagegen: Es geht.
Elon Musk schickt einen Tweet und bringt damit zwei Bundesländer und die Bundesregierung in Bewegung. Kurzfristig soll die Entscheidung, wann und wo eine mögliche Tesla-Fabrik in Deutschland gebaut wird, nicht fallen.
Gerüchte über eine europäische Produktionsstätte kursieren schon länger. Jetzt führt Tesla wohl konkrete Gespräche – auch in Deutschland.
Alle reden vom Elektroauto und autonomen Fahren. Aber wie sieht die Zukunft des Motorrads aus? Gibt es überhaupt eine?
An den Zapfsäulen für Elektroautos regiert das Tarif- und Abrechnungschaos. Und es bilden sich lokale Monopole heraus.
Die Batteriezelle ist das Herzstück des Elektroautos. Die deutschen Autokonzerne haben ihre Bedeutung zu spät erkannt. Jetzt sind sie von Lieferanten aus Asien abhängig.
Die Elektromobilität dürfte bei schweren Freizeitfahrzeugen noch lange ein Reichweitenproblem haben. Als Retter in der Not könnte die Brennstoffzelle einspringen – wie beim Concept F-Cell.
Weltrekord bei der solaren Wasserstoffgewinnung: So effizient konnte Sonnenlicht noch nie direkt in den sauberen Brennstoff und Energiespeicher umgewandelt werden.
Grünen-Politiker Toni Hofreiter und IG Metall-Chef Jörg Hofmann debattieren über den Diesel-Skandal, Elektroautos, windige Ökos und die Zukunft der Autobranche.