Bevor Ulrich Kranz mit dem i3 das erste Elektroauto für BMW auf die Straße brachte, musste der Ingenieur einige Widerstände überwinden. Heute nutzt er diese Erfahrung für ein neues Wagnis.
Als Sponsor des DFB-Teams und EM-Turniers wollen die Wolfsburger für Elektroautos werben und ihre Reputation verbessern. Auch andere Nationalmannschaften sind Teil der Strategie.
Politikverdrossen? Mitnichten. Tausende Schüler sind am Freitag bundesweit für wirksameren Klimaschutz auf die Straße gegangen – und haben dafür die Schule sausen lassen. Das gefällt nicht jedem. Einer fordert sogar Konsequenzen.
Im Auftrag des Verkehrsministeriums erstellt eine Kommission derzeit Vorschläge, wie der Autoverkehr klimafreundlicher werden kann. Diese haben es in sich.
Mit Tempo 80 im Windschatten der Lkws tuckern – BDI-Präsident Dieter Kempf hat mit seinem Elektroauto schon so einiges erlebt. Trotzdem sagt er: „Ich liebe dieses Auto“. Und schwört doch auf den Diesel.
VW will aus Angst vor Importzöllen Elektroautos in Amerika bauen lassen. Für Trump ist das ein „großer Sieg“. Was der Präsident wohl zu der Zusammenarbeit von VW und Ford sagt, über die jetzt neue Details bekannt werden?
Jetzt ist es offiziell: Volkswagen will in Amerika Elektroautos herstellen. Dafür nimmt der Konzern fast eine Milliarde Dollar in die Hand. Auch der Schulterschluss mit Ford kommt voran.
Laurin Hahn ist 24 Jahre alt, war mal Waldorfschüler und ist der Chef von Sono Motors. Mit Elektroautos, die außen Solarpanels haben, will der Münchner das Weltklima retten. Ein Porträt.
Eine Million Elektroautos auf deutschen Straßen bis 2020 – dieses Ziel ist längst beerdigt. Doch im europäischen Vergleich steht Deutschland besser da als man denkt. Großer Vorreiter ist aber ein anderes Land.
In Amerika ist der Tesla der Platzhirsch unter den Elektroautos. Der Stuttgarter Autokonzern Daimler will ihm diesen Platz streitig machen: Ab 2020 soll der EQC auch auf amerikanischen Straßen rollen.
Mit Elli will Volkswagen zum Stromanbieter werden und ein Ladenetz für E-Autos aufbauen. Elli steht für Electric Life. Volkswagen hat große Pläne mit dem Unternehmen.
Der Elektroautohersteller Byton setzt sich auf der Konsumelektronikmesse CES selbst hohe Ziele – und will eines der wenigen Unternehmen auf dem Gebiet der E-Mobilität sein, der seinen Produktionsplan auch einhält.
Norwegen gilt als Eldorado der Elektromobilität. Doch was lange Bewunderer fand, droht zu verblassen – und kostet Milliarden Euro.
Elektromobilität ist keine Frage des Alters. Die Maschinenbaufirma Lorey rüstet Old- und Youngtimer zu E-Autos um. Der hessische Familienbetrieb hat sogar Kunden in Afrika.
Audi stellt mit dem E-Tron sein erstes serienreifes Elektroauto vor. Elektrisches Fahren mit zwei Motoren und Allradantrieb beginnt künftig bei 80.000 Euro.
Der schwäbische Autohersteller Daimler sichert seine Versorgung mit Batteriezellen langfristig ab – mit einer milliardenschweren Investition in Lieferantenverträge.
VW zieht das Tempo an: Früher als geplant soll die Rendite deutlich steigen. Das geht nur durch ebenso deutliche Kosteneinsparungen – bei gleichzeitig geplanten gewaltigen Investitionen in die Mobilitätswende.
Die deutsche Autoindustrie befindet sich in einer großen Transformation, alle Hersteller haben viele neue Elektroautos angekündigt. Volkswagen nennt ein brisantes Datum.
Vor dem Treffen mit den Chefs von VW und Daimler bekräftigt der amerikanische Handelsminister, dass die deutschen Autokonzerne mehr Pkw in den Vereinigten Staaten produzieren müssten. Besonders wichtig sind ihm E-Autos.
Das Produkt E-Auto ist näher am Alltag als das Produkt E-Mobilität. Hyundai düpiert mit dem Kona die deutschen Autofürsten und macht Lust aufs Stromern. Ärgerlich sind nur die Ladezeiten.
„Die Autoindustrie wurde nie gefördert“, behauptet VW-Chef Diess. Verkehrsminister Scheuer kann das nicht nachvollziehen. Er ließ nachrechnen, wie viel Förderung die E-Autos schon erhalten haben.
Das Produkt E-Auto ist näher am Alltag als das Produkt E-Mobilität. Mit dem Kona stellt die Hyundai die Konkurrenz in den Schatten.
Elektroautos und Hybridfahrzeuge werden in Zukunft bei der Dienstwagen-Besteuerung begünstigt. Auch ist der Weg für die steuerfreien Jobtickets seit Freitag endgültig frei.
Der Volkswagen-Konzern steigt mit 49 Prozent beim Stuttgarter Digitalspezialisten Diconium ein. Für VW ist der Einstieg ein wichtiger Schritt in Richtung digitaler Elektroautos.
Während andere vom Elektroauto in der Oberklasse reden, liefert Jaguar. Der I-Pace ist in allen Belangen aufsehenerregend. Aber zaubern können auch die Briten nicht.
Die Zeit während des Einkaufs sinnvoll nutzen und gleichzeitig das E-Auto aufladen. Das ist keine Zukunftsmusik mehr.
Wiesbaden baut sein Radwegenetz konsequent aus, nimmt Ladestationen für Elektroautos in Betrieb und verändert die Verkehrsströme in der Stadt. Doch nicht wenige unken, dass der Plan nicht aufgehen wird. Ein Kommentar
Beim Autonomen Fahren und E-Autos machen eher Amerikaner und Chinesen das Rennen als die deutschen Autokonzerne. In einer trauten Runde zur Zukunft der Industrie rutscht dem Wirtschaftsminister eine echte Ohrfeige gegen die Hersteller heraus.
Jenseits von Tesla gründet sich der Club der 450-Kilometer-Elektroautos. Und mit ihm große Versprechen. Wie lebt es sich damit? Ein Selbstversuch unter realen Alltagsbedingungen.
Deutschland braucht eine Batteriezell-Fabrik für Elektroautos – das sagen viele Leute. Die Bundesregierung will dafür Geld geben. Das kann böse enden.
So wichtig wie das Einspritzsystem für den Verbrennungsmotor ist die Leistungselektronik für das Elektroauto. Eine neue Technik verspricht mehr Reichweite.
Rastlos und ohne Selbstkontrolle: In Musks Kopf schwirren so viele Ideen herum, dass es sich wie eine „niemals endende Explosion" anfühlt. Doch im Moment läuft es gut für den Visionär.
Es passt fast in jede Parklücke: Ein elektrisches Faltauto des israelischen Start-ups City Transformer soll Städtern künftig das Leben erleichtern.
Die Brennstoffzelle ist das nächste große Ding. Doch die deutschen Autohersteller zögern noch. Ausgerechnet ein chinesischer Autobauer engagiert sich nun für den Tankstellenbau in Deutschland.
Der britische Staubsaugerhersteller Dyson geht unter die Autobauer: In Singapur soll die erste Fabrik für sein Elektroauto entstehen. Investiert werden Milliardenbeträge.
Mit den Materialien sollen jedes Jahr Batterien für 300.000 Elektroautos gebaut werden können. Aber Batteriezellen oder Batterien selbst will BASF wohl trotzdem nicht produzieren.