Das Auto schenkt Millionen Freiheit und gibt Hunderttausenden Arbeit. Die Politik muss den Herstellern Luft lassen, um jenen Wohlstand für Deutschland zu erarbeiten, der beileibe nicht selbstverständlich ist.
Quantencomputer, Halbleiter, Autoantriebe: Bosch-Chef Volkmar Denner über die Technik der Zukunft, seine persönlichen Pläne – und seine Wünsche zur Bundestagswahl.
Winfried Kretschmanns zweite Koalition mit der CDU soll kooperativer werden als die erste. Das wird schwierig, denn es gibt einen eingebauten Großkonflikt.
Die Bundesregierung entlastet Mieter – und hat zugleich das neue verschärfte Klimagesetz beschlossen. Stromtanken soll für Autofahrer zudem einfacher werden.
Der neue Gesetzentwurf sieht deutlich höhere Ziele für Energie, Industrie und den Verkehr vor – andere Bereiche müssen weniger leisten.
Die Flotte auf Elektroautos umzustellen hilft nicht nur der eigenen Klimabilanz, sondern senkt Betriebskosten und verbessert das Image – bei Kunden ebenso wie bei zukünftigen Mitarbeitern.
Mit dem Kauf von zehn neuen Flugzeugen will der Konzern ein Zeichen der Hoffnung und für das Klima setzen. Aber die Anteilseigner hören wenig Konkretes, wann und in welcher Höhe sich die Lufthansa frisches Kapital besorgen will.
Regierung und Wahlkämpfer überbieten sich plötzlich mit Vorschlägen zu schärferen Klimazielen. Die Wirtschaft ist irritiert und versucht zu bremsen.
Kurz nach Fukushima ging Deutschlands erster Offshore-Windpark ans Netz. Für den Energiekonzern ENBW war es der Anfang einer Erfolgsgeschichte.
Volvo und Daimler Truck wollen zusammen den Lastwagenantrieb emissionsfrei machen. Dafür, sagen sie, brauche es aber auch die Hilfe der Politik.
Für eine Fernfahrt wählten wir das derzeit vermeintlich geeignetste System aus Tesla und Supercharger. Unterwegs gab es einige Überraschungen. Wer weit kommen will, darf nicht das Basismodell kaufen. Und Reichweite kann man nie genug haben.
Von Hawaii nach Australien, nach Brasilien und Südafrika: Profi-Surfer sind Klimasünder. Einige wollen nun aus diesem System aussteigen. Kann der Sport nachhaltiger werden?
Die Nachfrage nach E-Autos wächst, die deutschen Hersteller rüsten um. Können sie künftig einen zentralen Rohstoff auch hierzulande beziehen?
Wo digitale Technologien und Nachhaltigkeit zusammentreffen, entstehen neben neuen Wertschöpfungsquellen auch neue Herausforderungen. Das Beispiel Daimler zeigt, wie die europäischen Leitindustrien den bevorstehenden Wandel strategisch bewältigen können.
Oliver Blume ist Vorstandsvorsitzender des Sportwagenherstellers Porsche. Im Interview spricht er über sportlichen Ehrgeiz im Management, die Suche nach dem perfekten Team und sein Wagnis mit dem Elektrosportwagen Taycan.
Dies sei das entscheidende Jahrzehnt im Kampf gegen den Klimawandel, sagt der amerikanische Präsident. Auf dem virtuellen Klimagipfel verkündet auch China neue Ziele, fordert aber mehr Geld für Entwicklungsländer.
Der Generaldirektor der globalen Kernenergie-Behörde bedauert den deutschen Atomausstieg. Global gesehen sei die einzige Frage, welche Art von Reaktoren künftig gebaut werden.
Inzwischen macht die Formel 1 auf Werte jenseits des Geldes wie Menschenrechte und Umweltschutz. Wie sie nicht Teil des Problems sein will, sondern Teil der Lösung werden möchte, bleibt aber unklar.
Die Schifffahrt ist von den internationalen Klimazielen noch weit entfernt. Beispiele aus Italien zeigen aber, wohin der Weg führen könnte. Ein Problem ist, dass die Zyklen der Investitionen in dieser Branche lang sind.
Der Energiekonzern will kommende Woche Klage vor dem Schiedsgericht der Weltbankgruppe (ICSID) in Washington einreichen.Grund ist erneut der Kohleausstieg der Niederlande.
Deutschland, Frankreich und China sprechen am Freitag über ihre Klimaziele. Es dürfte unter anderem um Pekings Beitrag zum Pariser Abkommen gehen. Amerika bemängelt die fehlende Einhaltung von Zusagen.
Ohne Peking gibt es keinen Durchbruch beim Klimaschutz. Der neue Fünfjahresplan Chinas verzichtet aber auf ambitionierte Vorgaben. Ob es seine Klimazusagen einhält, könnten die Amerikaner aus dem Weltall messen.
Der Daimler-Chef Ola Källenius verkauft fünfmal so viele Autos wie Elon Musk. Trotzdem ist Tesla das Siebenfache wert. Jetzt bläst der Schwede zum Angriff.
E-Fuels, grüner Wasserstoff, Elektrolyse – was bedeuten diese Begriffe eigentlich ganz konkret?
Worin wir uns sicher alle einig sind: Die Herausforderung, unsere Energieversorgung bis 2050 CO2-neutral zu gestalten, ist gewaltig. Doch welche Wege sind erfolgversprechend?
Mit Kristallglas aus Kunststoff und einer Ökolinie hofft der Haushaltswarenhersteller Koziol, die Corona-Verluste wettzumachen – doch es fehlt ein kleiner Strich.
Im Corona-Jahr 2020 hat der Autokonzern den Gewinn kräftig gesteigert. Gespart wird trotzdem – damit die Transformation noch schneller vorangeht. Kritik gibt es an der Dividendenzahlung.
Etliche Nutzpflanzen lassen sich umweltfreundlicher und ressourcenschonender erzeugen, wenn sie nicht draußen wachsen, sondern in Industriehallen oder Supermärkten. Ein neuer Trend der urbanen Landwirtschaft.
Die 70.000 Angestellten in der Eisen- und Stahlindustrie sollen erst 500, ab 2023 dann 600 Euro mehr im Jahr verdienen. Eine Corona-Beihilfe von 500 Euro soll im Juli ausgezahlt werden.
Die Frankfurter Sparkasse will alle Dependancen auf ihre Notwendigkeit hin überprüfen. Denn die Kundschaft zeigt sich in der Pandemie für digitale Geschäfte aufgeschlossener denn je.
Der stellvertretende CSU-Vorsitzende Manfred Weber im F.A.Z.-Gespräch über die Abgrenzung zu den Grünen, die Entscheidung über die Kanzlerkandidatur der Union - und Angela Merkels Selbstkritik.
Großbritannien fördert neun Großprojekte, um Kohlendioxid unterirdisch zu speichern. Hierzulande wird diese Technik blockiert – dabei war Deutschland mal Vorreiter.
Mehr Umsatz und noch mehr Gewinn – für die Porsche-Mitarbeiter gibt es wieder eine große Prämie. Und das Programm der Grünen schreckt die Porsche-Spitze nicht.
Es muss nicht immer ein Neubau auf der grünen Wiese sein. Sieben Beispiele aus unserer Serie „Neue Häuser“ zeigen, wie gut es sich jenseits von Standardlösungen wohnen lässt.
Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm fordert auf dem F.A.Z.-Kongress dringend Reformen in der Energiepolitik. Eine Renaissance der Atomkraft in Deutschland schließt sie aber aus.
Erneuerbare Energien statt Kohle- und Kernkraft: Die Stahlindustrie in Deutschland muss bis zum Jahr 2050 CO2-neutral werden. Das Hüttenwerk in Salzgitter macht erste Schritte in die klimaneutrale Zukunft der Branche.