Vor dem Autogipfel mit Angela Merkel im Knazleramt setzt der nordrhein-westfälische Ministerpräsident Armin Laschet auf ein Konjunkturprogramm für die Autoindustrie. Die Hersteller selber fordern einen Kaufanreiz für alle Segmente hinweg, nicht nur für umweltfreundliche Elektroautos.
Die deutsche Autoindustrie fordert mehr Hilfe gegen die Folgen der Corona-Pandemie. Tun könnte die Regierung einiges – mehr Subventionen wären aber eine schlechte Idee.
Die deutschen Autohersteller dringen auf eine neue Kaufprämie – für alle Fahrzeugtypen. Unterstützung erhalten sie von prominenten Ministerpräsidenten.
Der niedersächsische Ministerpräsident verweist auf die Krise vor einem Jahrzehnt. Als Stützung der Industrie habe eine Prämie entscheidend zur konjunkturellen Erholung beigetragen. Er verbindet damit auch eine ökologische Hoffnung.
Frankreichs Wirtschaftsleistung verliert im ersten Quartal beunruhigend viel an Wert. Dabei sind in dem Minus nur zwei Wochen Ausgangssperre enthalten. Die französische Notenbank vermittelt auch ein paar positive Botschaften.
Wegen der Corona-Pandemie sind die Geschäftserwartungen der deutschen Autobranche für die nächsten Monate eingebrochen. Das teilte das Ifo-Institut mit. Gleichzeitig meldete der Autohersteller BMW einen hohen Verkaufsrückgang für das erste Quartal.
Die Autoindustrie könnte in Existenznot geraten, warnt die Landesbank Baden-Württemberg. Sie schlägt vor, die strengen CO2-Regeln aufzuweichen.
Baden-Württembergs Ministerpräsident richtet sich an EU-Wettbewerbskommissarin Vestager, um die Autoindustrie zu stützen. Es gehe darum, starke Regionen in die Lage zu versetzen, „stark zu bleiben“, heißt es in einem Brief.
Indien gilt der Autobranche seit langem als Wachstumsmarkt im Wartestand. Eine Fahrt von Bombay nach Delhi zeigt, wie weit der Weg für das Milliarden-Volk wirklich noch ist.
Der schwedische Premiumautohersteller will mit aller Macht die Abkehr vom Verbrennungsmotor schaffen. Der Antriebswandel könne zu einem guten Geschäft werden, sagt der Volvo-Chef.
Opel will an seinem rheinland-pfälzischen Standort künftig Batteriezellen für Elektroautos fertigen. Opel-Chef Michael Lohscheller erklärt im Gespräch mit der F.A.Z., wie schwer eine verlässliche Nachfrageprognose ist.
Die IAA zu verlagern, könnte der Anfang vom Ende sein. Automessen sind überall unter Druck.
Im Jahr 2012 begann Tesla die erste Serienfertigung eines Elektroautos. Heute gilt die Antriebsart als Zukunft der Autobranche. Auch deutsche Hersteller treiben die Entwicklung voran – und formulieren ambitionierte Ziele.
Angesichts des schwierigen Umbruchs insbesondere in der Automobilindustrie schlägt die Gewerkschaft den Arbeitgebern ein ungewöhnliches Vorgehen vor. Das Ziel: Arbeitsplätze sichern.
Bis zu 20 Milliarden Euro sollen in den Ausbau der Ladeinfrastruktur und die Förderung neuer Technologien gesteckt werden. SPD und IG Metall rufen indes nach Hilfen für Beschäftigte.
Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil sieht bei der Energiewende einen jahrelangen Stillstand – und fordert, dass die Regierung nun endlich handelt. Für die Autobranche sieht er schwere Zeiten.
VW trotzt dem Abwärtstrend der Autobranche. Der Anteil an Elektrofahrzeugen bleibt allerdings marginal.
VW-Aufsichtsratschef Pötsch spricht über die knifflige Lage der Autoindustrie und Geschäfte mit Autokraten. Im Interview prophezeit er: „Für manche Zulieferer könnte es eng werden.“
Bis zu 800.000 Jobs hängen in Baden-Württemberg an der Autoindustrie. Daimler-Personalvorstand Wilfried Porth warnt nun vor dem Umbruch in der Branche.
VW, Seat und Škoda machen aus ihren Kleinstwagen ein elektrisches Trio mit nahezu identischem Inhalt. Neuankömmlinge wie der E-Go dürften dabei unter die Räder kommen.
Die Betriebsräte der Autobranche im Südwesten verbuchen inzwischen Sparpläne im Wochen-Rhythmus. Sie beklagen, die Haltung der Unternehmen gegenüber der Belegschaft habe sich gewandelt.
Wer wird den wichtigen Verband der Automobilindustrie künftig anführen? Nachdem Sigmar Gabriel aus dem Rennen ist, läuft derzeit ein Zweikampf. Beide Kandidaten gehören der CDU an.
Die Bundesregierung und die Autobranche wollen Verbraucher künftig mit noch höheren Subventionen zum Kauf von Elektroautos animieren. Aber reicht die Prämie?
Die Ergebnisse des Autogipfels werden für den Steuerzahler teuer. Dabei gibt es durchaus andere Wege, um den Elektroautoabsatz zu fördern.
Weitere Zuschüsse in Milliardenhöhe sollen den Absatz von E-Autos ankurbeln: Zahlen sollen das wie bisher zu gleichen Teilen Industrie und Staat. Die Förderung steigt je nach Fahrzeug um bis zu 50 Prozent. Das ist ein Ergebnis des Autogipfels im Kanzleramt.
Weil Elektromobilität und Digitalisierung viel Geld kosten, steht die Autobranche unter enormen Druck. Sie wird sich grundlegend verändern.
Beide haben Karriere in der Politik gemacht. Jetzt sind Hildegard Müller (CDU) und Sigmar Gabriel (SPD) die Favoriten für den Vorsitz des Automobilverbandes VDA.
Fast 1,25 Millionen neue Autos sind im September in der Europäischen Union neu zugelassen worden. Und damit deutlich mehr als noch im Vorjahresmonat. Insgesamt geht es seit Jahresbeginn aber bergab.
Unter Uni-Absolventen sind viele deutsche Autohersteller als Arbeitgeber sogar gefragter als Google. Für Unzufriedenheit am Arbeitsplatz sorgt unter den Befragten derweil vor allem der Chef.
Die europäischen Automobilkonzerne schlagen Alarm: Für den Fall, dass sich die EU mit den Briten nicht einigt, zeichnen sie ein düsteres Szenario an die Wand.
Der elektrische Hilfsantrieb hat viel verändert: das Fahrradfahren, das Fahrrad selbst und die Art, wie es entsteht.
Die Banken Goldman Sachs und Berenberg loten aus, wie attraktiv Deutschland in Zeiten einer neuen Klimapolitik für internationale Investoren ist. Sie warnen, der Umbau der Industrie sei nicht zu unterschätzen.
Die deutsche Autobranche zerlegt sich, die Emotionen kochen hoch. Ihr Präsident tritt wegen Loyalitätsbruch zurück. Was wird nun aus der Messe?
Nie zuvor war die Autoindustrie so großer Kritik ausgesetzt. Die Zeiten, in denen es nur bergauf ging, sind vorbei. Ist die Elektromobilität wirklich der Ausweg?
Die Kanzlerin zeigt in ihrer Eröffnungsrede zur IAA viel Verständnis für die Autoindustrie. Grünen-Chef Robert Habeck pocht derweil auf ein grundlegendes Umsteuern: Die Autoindustrie brauche einen „kräftigen Anschubser“.
Die Autoindustrie steht mehr denn je in der Kritik. Ingenieure verdienen trotzdem gut – wenn sie das Richtige studiert haben, zeigt der Gehaltsatlas von F.A.Z. und Gehalt.de.