Während das Elektroauto offenbar kurz vor dem Durchbruch steht, ist der elektrische Schwerlastwagen noch in weiter Ferne. Für die Langstrecke bietet sich möglicherweise die Brennstoffzelle als Lösung für die Zukunft an.
Die Produktion des neuen XC 40 Recharge ist gerade angelaufen. Doch schon 2025 soll jeder zweite neue Volvo rein elektrisch fahren.
Der Polestar 2 ist im Gegensatz zum Erstling Polestar 1 ein reines Elektroauto mit moderatem Basispreis. Verkauft wird er ausschließlich online.
Wenn die bedächtigen Schweden von Volvo ein Zeichen setzen wollen, regeln sie ihre Autos bei 180 km/h ab. Wollen sie ein Ausrufezeichen setzen, lassen sie Polestar von der Leine.
Polestar. Die Marke kennen nur Eingefleischte. Sie war mal für Volvo so etwas wie AMG für Mercedes, nur deutlich unsichtbarer. Dann entschieden sich die Schweden, Polestar inhaltlich umzukrempeln und fortan unter diesem Dach Elektrofahrzeuge der Oberklasse anzusiedeln. Ob sich das Luxusfahrzeug wirklich lohnt, erfahren Sie in unserem Fahrbericht.
Volvo begrenzt von jetzt an die Höchstgeschwindigkeit seiner Neuwagen. Warum sie das tun, erläutert der Vorstandsvorsitzende von Volvo Cars in einem Gastbeitrag.
Wir benötigen rasch eine virologisch korrekte, ästhetisch akzeptable Lösung zum vorübergehenden Aufbewahren in Gebrauch befindlicher Gesichtsmasken. Allen heutigen Autos mangelt es daran.
Schick, bequem und die Stärke von zwei Motoren geschmeidig vereint: Der Plug-in-Hybrid von Volvo hat einige Trümpfe zu bieten. Auf der Kurzstrecke schafft er es vollkommen elektrisch.
Volvo will mit seiner Submarke Polestar die Welt mit Elektroautos erobern. Der Verkauf des Modells 2 hat jetzt begonnen.
Volvo wird seine Autos von Mitte 2020 an freiwillig auf maximal 180 km/h beschränken. Die 180 sind ein Eigentor, welches das Unternehmen Kunden kosten wird.
Volvo verführt im S 60 T8 Twin Engine mit zwei Antrieben und flunkert ein wenig. Und die Limousine sieht verflixt gut aus.
Das Kraftfahrt-Bundesamt hat die ersten Nachrüstkatalysatoren für Euro-5-Dieselfahzeuge freigegeben. Im November soll es mit dem Einbau losgehen. Damit stellen sich alte Fragen neu.
Der Diesel im Volvo XC90 bekommt elektrische Unterstützung. So sparsam wie erhofft ist das große Schweden-SUV damit aber nicht.
Der Volvo PV 444 war das einzige zivile Auto, das im Zweiten Weltkrieg seine Premiere feierte. Fünfzehn Jahre später durfte der Buckel mit dem Drei-Punkt-Sicherheitsgurt sogar Automobilgeschichte schreiben.
Seit zwei Jahren setzt Volvo auf eine elektrische Zukunft. Dem neuen XC90 bringt der Elektroantrieb aber wenig.
Wir bedanken uns ganz herzlich für deine diese Woche geborene 180-km/h-Idee, lieber Håkan Samuelsson, und aus diesem Grund laden wir dich auch ein.
Wer nicht zum SUV greifen will, findet bei Volvo den V 90 Cross Country im Angebot. Doch Countryfahren muss man sich leisten wollen, schon die Einstiegshürde ist hoch.
Das Beispiel das XC 40 zeigt Volvos Pläne für das vernetzte Fahrzeug. Die Spracherkennung hat Volvo im Vergleich zum XC 90 und XC 60 verbessert.
Im XC 40 debütiert Volvos erster Motor mit nur drei Zylindern. Der Turbobenziner legt gute Manieren an den Tag, ist aber nicht sparsam.
Die Schweden zeigen ihren ersten Dreizylinder: Mit dem XC40 trifft Geschwindigkeit auf einen optischen Blickfänger. Trotz zahlreicher Extras hat Volvo allerdings an einem wichtigen Punkt gespart, was der Fahrbericht von Martina Göres zeigt.
Volvo galten schon immer als grundsolide. Die Autos fand jedoch nicht jeder schick. Seitdem sich drei Designer ans Werk gemacht haben, sind die markanten Formen im Fluss.
Blicken Autohersteller voraus, sehen sie Elektromobile mit Lounge-Atmosphäre. Unsere Autoren haben sich die Ideen von BMW und Volvo angesehen und wissen nun, woran getüftelt wird und wann die rollenden Hotels kommen werden.
Volvo hat seinen Kombi V60 auf Sportlichkeit getrimmt und so gut wie jede Sicherheitsausstattung hineingepackt. Der trinkfeste T6 kann Käufer ansprechen, die Platz brauchen, aber kein SUV mögen.
Der neue Kombi von Volvo bietet reichlich Platz, geschmeidiges Fahren und viel Sicherheit. Allerdings versperren kleine Fenster den Blick in die Ferne. Welche Schwächen das Fahrzeug noch aufweist und warum es trotzdem Spaß macht, verrät der Fahrbericht.
Jetzt auch in Deutschland zu haben: Der lange Volvo S90, der auf die schon nicht knappen 4,96 Meter Außenlänge noch zwölf Zentimeter draufpackt.
Werksabholung ist in Deutschland ein alter Hut. Jetzt kann man als deutscher Kunde auch seinen neuen Volvo in Göteborg abholen.
Stilistisch ist auch dieser junge Schwede ein Volltreffer. Dennoch haben es Kombis heutzutage schwer. Und der Volvo V60 ist zudem teuer und durstig.
Volvo hat den ersten rein elektrischen Lastwagen für den Lieferverkehr vorgestellt. Er wird 2019 kommen und hat eine Reichweite von 300 Kilometer.
Überall wird so getan, als führen wir in wenigen Jahren nur noch mit Strom. In zwei deutschen Städten hat das Warten auf Elektrobusse wohl bald ein Ende.
Auch Volvo bietet jetzt ein kompaktes SUV an, und es räumt gleich noch den Titel „Auto des Jahres“ ab. Also alles prima? Nein, der starke Benziner erweist sich als viel zu durstig.
Volvo ist bekannt, besonders praktische Autos zu bauen. Der XC 40 hat unseren Redakteur Boris Schmidt beim Kofferraum überrascht.
Was kann der frisch zum „Auto des Jahres“ gekürte SUV von Volvo? Unser Redakteur Boris Schmidt hat den XC 40 getestet.
Plötzlich ist ein chinesischer Unternehmer größter Einzelaktionär „beim Daimler“. Li Shufu hat innerhalb von 16 Jahren ein beachtliches Auto-Imperium geschaffen. Was kommt noch?
Der 88. Genfer Automobilsalon ist die wichtigste Automesse des Jahres. Trotz Diesel-Urteils dominieren jetzt nicht die Elektroautos die Schau. Spannende Neuheiten gibt es dennoch zuhauf.
Ein Modell des Autobauers Volvo hat den Preis als Auto des Jahres gewonnen – und das mit großem Vorsprung. Auf dem Siegertreppchen ist aber auch ein Auto aus Deutschland.
Ist das Prinzip des Infotainment des neuen Volvo XC60 durchschaut, geht alles nahezu intuitiv von der Hand. Der Monitor ist stolze 18 Zentimeter hoch.