Etwas Van darf schon sein in diesem SUV. Denn Peugeot pflegt gern die pragmatischen Eigenschaften. Aber ein Hauch von Extravaganz darf im Zeichen des Löwen nicht fehlen.
Die Automarke Audi überholt in einer Umfrage Tesla: Die Ingolstädter werden offenbar als besonders relevant wahrgenommen. Und das, obwohl das Unternehmen als „Keimzelle“ des Dieselskandals gilt.
Den Diesel-Skandal im Nacken zeigen Autobauer auf der IAA mehr E-Autos als früher. Das Publikum findet das gut. Trotzdem spricht für sie noch einiges gegen den Kauf.
Ein Milliardenfonds soll die Luftqualität in unseren Städten verbessern. Doch die Politik hat ihre Rechnung ohne die Industrie gemacht. Denn die großen Autohersteller kündigen Widerstand gegen den Masterplan an.
Der Diesel-Skandal beschäftigt die Autobranche seit nunmehr zwei Jahren. Beim Publikum auf der IAA ist er aber an den ersten Tagen kaum ein Thema, wie eine Zufallsumfrage nahelegt.
Wer eine absolute Wahrheit verkündet, möchte keine andere hören. Aber die urbane Behauptung, die AfD wolle zurück in die 50er Jahre, tut der Partei nicht weh, und erscheint ihren Anhängern auf dem Land als gar nicht so übel.
Der Abgesang auf den Verbrennungsmotor läuft. Elektroantrieb gilt als die Zukunft. Doch noch ist der Elektroantrieb nicht besser als der Verbrenner – nicht mal für die Umwelt.
In der Diesel-Affäre stehen in Deutschland vor allem die Autokonzerne VW und Daimler am Pranger. Nun aber berichtet der ADAC: Ausländische Hersteller stoßen noch viel mehr Stickoxid aus.
Die SPD hat vor der Bundestagswahl einen riesigen Rückstand aufzuholen. Doch die Sorgen der Wähler bleiben in ihrer Kampagne weitgehend außen vor. Das Geld könnte sich die Partei sparen. Ein Kommentar.
Auf dem Dieselgipfel gibt sich die Politik mit Software-Updates zufrieden. Aber was bedeuten die Ergebnisse für Autofahrer? Die wichtigsten Fragen und Antworten.
Fünf Millionen Diesel sollen mit einer neuen Software sauberer werden. Auf dieses Ergebnis haben sich Bund und Länder mit den Herstellern geeinigt. Ein Hersteller bietet darüber hinaus eine „Abwrackprämie“ an.
Wer ist dabei, über was wird verhandelt, welche Lösungsvorschläge bieten die Automobilunternehmer? Vor dem Dieselgipfel gibt es einige offene Fragen. Lesen Sie hier die wichtigsten und ihre Antworten.
Vor dem Dieselgipfel stehen Politik und Autoindustrie mächtig unter Druck: Einerseits sollen Dieselautos so sauber werden, dass es keine Fahrverbote geben muss. Andererseits soll den Herstellern nicht zu viel abverlangt werden. Wie sieht ein solcher Mittelweg aus?
Soll die Politik die deutsche Autobranche zu einer teuren Umrüstung der Dieselfahrzeuge zwingen? Eine klare Mehrheit hat dazu eine eindeutige Meinung.
Opel träumt davon, mit dem Insignia dorthin zu kommen, wo die Marke mit Rekord und Omega schon war: im Herz des deutschen Kunden. Die Gelegenheit scheint günstig zu sein.
Dieselbetrug, Razzia, Entwickler in U-Haft: Bei Audi geht es drunter und drüber. Längst machen Spekulationen die Runde, nach denen viele Vorstände demnächst rausfliegen.
Als erster grüner Ministerpräsident haderte Kretschmann einst mit der Autoindustrie. Jetzt muss er mit ihr den Strukturwandel angehen – und stellt seinen Plan dafür vor.
In Kürze verhandeln Politiker und Automanager über die Zukunft des Diesels. Steht der Selbstzünder vor dem Aus? Es zeichnet sich eine Strategie der Umrüstung ab.
Alexander Dobrindt startete markig als Minister für Mobilität und Modernität. Dann wurde er ruhiger. Für die Zeit nach der Wahl hinterlässt er ein volles Aufgabenbuch.
Autohersteller wie Opel bauen weniger Dieselautos. Der Absatz leidet unter der Diskussion um Abgase und Fahrverbote. Experten rechnen mit Preissturz bei Gebrauchten.
Der neue Kia Picanto überzeugt mit gutem Platzangebot und sportlichem Design. Den passenden Motor gibt es allerdings erst zum Ende des Jahres.
Er ist länger als die Limousine, dafür leichter und mit mehr Ladevolumen: Probefahrt mit dem neu auf dem Markt erscheinenden Opel Insignia Sports Tourer.
Das Bundesverkehrsministerium hat den Kohlendioxid-Ausstoß von 19 Autos überprüft. Zwei Modelle müssen jetzt nachbessern. Außerdem soll ein neues Institut demnächst Autos in realen Fahrsituationen testen.
Der Dieselskandal hat den Ruf von Volkswagen gehörig ramponiert. Ein interner Bericht zeigt, wie sehr das Image gelitten hat. Besonders bitter ist der Abstand zu Opel.
Die deutsche Autobranche erhält vielseitige Hilfen vom Staat. Vor allem Dieselfahrer profitieren. Wie hoch der Steuervorteil an der Tanksäule seit 1990 ausfällt, beziffert jetzt die Bundesregierung.
Die Grünen präzisieren ihr Wahlprogramm mit Blick auf die Autobranche. Auch aus Eigeninteresse fordert sie mehr Regulierung.
Ferdinand Piëch hat die Automobilbranche in Deutschland geprägt. Doch er war auch in so manche Affäre verwickelt. Ein Portrait des früheren VW-Patriarchen.
Bisher war der Kuga das Top-SUV aus dem Hause Ford. Der Edge plaziert sich jetzt darüber. Er ist ein Angebot für alle, die viel Raum und ein echt amerikanisches Auto wollen.
Die Deutsche Umwelthilfe verbreitet „unwahre Behauptungen“ über die Wirkung der Diesel-Updates von VW, hat ein Gericht geurteilt. Der Streit ist noch nicht zu Ende.
Opels kleines SUV der Frechheit wirkt nach sanfter Renovierung wie frisch aus dem Ei gepellt. Der Mokka X duftet nach Jugend und Allrad-Abenteuer, das gefällt der Generation Silberhaar.
Der Insignia Grand Sport ist das neue Flaggschiff bei Opel. Das Modell lässt eine große Lücke zum Astra. Auf ersten Probefahrten wusste die Limousine durchaus zu überzeugen.
Der Suzuki Vitara und der um Nuancen größere SX4 S-Cross machen sich direkte Konkurrenz. Wieso soll für beide Platz im Markt sein? Ein Doppel-Fahrbericht.
Opel wird Teil von Peugeot – und damit wieder ein Familienunternehmen. Auch hinter Volkswagen, BMW, Fiat und Toyota stecken starke Familien. Doch ihre Geschichten unterscheiden sich.
Mittlerweile ist fast jedes zehnte Auto auf Deutschlands Straßen ein SUV oder ein Geländewagen. Aber die Fahrzeuge sind auch Drecksschleudern – die Unternehmen werden handeln müssen. Ein Kommentar.
Opel-Kenner sehen mehr Gemeinsamkeiten mit Peugeot als mit General Motors. Schon bald bringt Opel zwei Modelle auf den Markt, die zusammen mit den Franzosen entwickelt worden sind.
Opel kommt Peugeot gerade recht. Doch vieles spricht dafür, dass der Verkauf auf weniger Fabriken, weniger Händler, weniger Zulieferer, weniger Eigenständigkeit hinausläuft. Der Versuch der gemeinsamen Genesung wird schmerzhaft.