Jahrelang hatte der frühere Audi-Motorenchef Wolfgang Hatz jegliche Schuld zurückgewiesen, nun legte er ein Geständnis ab. Er habe schon vor 2015 gewusst, dass die Abgas-Nachbehandlung illegal gewesen sein könnte.
Eher schleppend und mit immer weniger öffentlichem Interesse. So lässt sich der bisherige Verlauf des großen Betrugsprozesses zur Dieselaffäre beschreiben. Kommt das Verfahren nach einer erneuten Zwangspause nun endlich voran?
Die Basismotorisierung im Nissan X-Trail ist ein 1,5-Liter-Mildhybrid-Motor. Er darf aber mehr ziehen und ist etwas schneller als die aufwendigen E-Power-Varianten.
Computer steuern schon heute unsere Produktion. Bei Rittal bauen sie Schaltschränke, bei Trumpf Hochleistungslaserverstärker. Ein Blick in die vernetzte Fabrik.
Südosteuropas letzte Wildnis: An der Riviera und im gebirgigen Landesinneren von Albanien findet man, was rund ums Mittelmeer fast verschwunden ist: die reine Natur.
Am Dienstag hat Giovanni P., einst leitender Ingenieur im Audi-Konzern, ein umfassendes Geständnis abgelegt. Er habe gewusst, dass die Abschalteinrichtungen „nicht gesetzeskonform sein könnten“, ließ der Angeklagte über seinen Verteidiger Walter Lechner im Gerichtssaal in der Justizvollzugsanstalt München-Stadelheim erklären.
Es gibt sie noch, die klassische Limousine. Die vielleicht schönste ist Alfa Romeo Giulia. Das 4,65-Meter-Auto wurde überarbeitet.
Ein Urteil senkt die Hürden für Klagen gegen die Automobilindustrie deutlich. Anwälte werben um Dieselfahrer – muss man jetzt reagieren?
Bei den Gelenkbussen setzt die Wiesbadener Verkehrsgesellschaft auf schadstoffarme Dieselmotoren. Die Wasserstoffbusse werden verkauft, die Tankstelle zieht nach Mainz um.
Die VW-Großaktionärin sei nach Auffassung des Gerichts nicht verpflichtet gewesen, den Kapitalmarkt schon im Juni 2008 über die Abgasmanipulation bei VW-Dieselfahrzeugen zu informieren.
Der ehemalige Audi-Chef Rupert Stadler muss im Strafprozess wegen des Abgasskandals nach Angaben des Landgerichts München mit einer Verurteilung rechnen.
Deutschland bekommt es nicht gebacken: Mangelnde Reichweite und fehlende Ladesäulen kosten die E-Mobilität Akzeptanz. Ein Einzelfall bestätigt die Erkenntnisse der Demoskopen.
Der Verbrennerspezialist Vitesco muss Fabriken schließen und Jobs abbauen. Trotzdem glaubt der Vorstandschef nicht an klimaneutrale Kraftstoffe.
Der Regensburger Verbrennerspezialist setzt voll auf die Elektromobilität. Von klimaneutralen Kraftstoffen hält der Vorstand nicht viel.
Der Umweltforschungsverbund ICCT hat in einer übergreifenden Analyse von Tests und Studien einen deutlich zu hohen Abgasausstoß vieler Dieselautos in Europa festgestellt. Anlass der Neubewertung waren Urteile des Europäischen Gerichtshofes.
Die Richter am Europäischen Gerichtshof treffen im Dieselskandal eine sehr verbraucherfreundliche Entscheidung. Doch die eigentliche Arbeit delegiert man mal wieder an die nationalen Gerichte.
Verbrennungs-Motoren ab 2035 nicht mehr zuzulassen, das sei „ein Wahnsinn“ und „ein Geschenk für China“, sagt der Lega-Vorsitzende Salvini. Hinter der Ablehnung stecken auch nationale Versäumnisse.
Erstmals hat der Europäische Gerichtshof ein Urteil gegen Mercedes gefällt. Die Hürden für Dieselklagen gegen Autohersteller werden dadurch deutlich niedriger.
Für enttäuschte Kunden könnte es die Kehrtwende sein: Der Europäische Gerichtshof senkt die Hürden für Dieselklagen gegen Hersteller – und setzt deutsche Gerichte unter Handlungsdruck. Die wichtigsten Fragen und Antworten.
Weitreichendes Urteil aus Luxemburg: Wer ein Auto mit unzulässiger Abgastechnik hat, kann künftig leichter Schadenersatz verlangen als bisher. Für Autohersteller wie Mercedes-Benz ist es ein empfindlicher Schlag.
Die DeHavilland Beaver fliegt seit 70 Jahren in entlegenen Weltgegenden. Nun bekommt sie einen neuen Motor, und der stammt von einem am Nürburgring sitzenden Unternehmen.
Nach einem erfolgreichen Geschäftsjahr setzt sich der Motorenhersteller Deutz höhere Ziele. Bis 2025 soll der Umsatz um 30 Prozent wachsen.
Durch die Gewerbesteuern des Impfherstellers Biontech ist die Stadt Mainz um eine Milliarde reicher geworden. Nun werden 65 Millionen Euro davon in den Nahverkehr investiert.
BMW-Chef Zipse spricht sich für E-Fuels aus. Trotzdem setzt er auf Elektroautos. Das ist kein Widerspruch.
Im Streit um die Zukunft des Verbrenners sind die E-Fuels in den Fokus gerückt. Sie werden aus Wasser und Kohlendioxid hergestellt. Können synthetische Kraftstoffe helfen, den Weg in die Klimaneutralität zu ebnen?
Alfa Romeo dümpelt vor sich hin und soll nun im Stellantis-Konglomerat endlich aufblühen. Das kompakte SUV ist ein guter Ansatz. Aber auch als Plug-in-Hybrid überzeugt der Tonale nicht gänzlich.
Es ist gut, dass Brüssel noch einmal über das pauschale Verbrennerverbot diskutiert. Falsche Hoffnung dürfen sich betroffene Zulieferer nicht machen.
„Es gibt sehr viel zu tun“, sagt Bundeskanzler Olaf Scholz mit Blick auf den ökologischen Umbau der Wirtschaft. Jeden Tag müssten vier bis fünf neue Windräder errichtet werden.
Bis zum Jahr 2030 will die Berliner Koalition 15 Millionen E-Autos auf den Straßen haben. Davon ist erst ein kleiner Teil geschafft.
Im Mainzer Rathaus, wo das Notstromaggregat seit 50 Jahren stand, ist es nie zum Einsatz gekommen. Nun wurde der Diesel-Generator in die Ukraine gebracht.
Entrüstung über Schummeldiesel der Jahre 2011 bis 2015 kann heute dem Umweltschutz nicht helfen. Mehr Einblick in die Arbeit der Autoentwickler dagegen schon.
Für den klimafreundlichen Lastwagenantrieb wird an ganz unterschiedlicher Technik gearbeitet. Noch führt am Diesel aber kein Weg vorbei.
Drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen und 15 Prozent aller Stickoxidemissionen werden von Schiffen produziert. Kann eine jahrtausendealte Technik die moderne Seefahrt klimaschonender machen?
Das Verwaltungsgericht Schleswig hat im Abgasstreit für die Umwelthilfe entschieden. Nun plant die Organisation neue Klagen gegen das Kraftfahrt-Bundesamt.
Das Verwaltungsgericht Schleswig hat zur Zulässigkeit von Abschalteinrichtungen in Diesel-PKW geurteilt. Millionen von Fahrzeugen könnten betroffen sein, wenn das Urteil rechtskräftig wird.
Die weltgrößte Flotte an Wasserstoffzügen sollte seit Jahreswechsel im hessischen Taunus verkehren. Doch erst lieferte der Hersteller nicht, und dann fielen die neuen Triebwagen aus. Nun wird wieder Diesel verbrannt.